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　　中国制造业总额2010年超过了美国，2021年超过了美国、日本之和，2021年超过美国、日本、德国之和，如今中国的制造业占全球三分之一，从体量上来讲，我们确实已经世界无敌了。再说点夸张的，未来几十年，全球200多个国家里面，能够真正掌握现代制造业的国家只有20多个，并且分成了两个文明：一个新教文明，一个儒家文明。也就是说，未来从制造业角度来讲世界上只有两个国家，一个叫中国，一个叫外国。

　　但是......但是......大家都知道中国制造业之所以能够到今天的成绩，是付出了三代人的心血和努力换来的，是靠血汗工厂一点一点挣来的，是靠出卖劳动力，出卖资源环境得来的，广东那些地方的工厂，每年断掉的指头都是4万根，这种发展是不可持续的。反观外国，尤其是美国，永远只发展高科技产业，把制造外包出去，卖一台iPhone，中国工人挣5美元，美国人挣200美元，差距就是在这里。

　　华为手机打败苹果，有没有可能？当然有，如果美国市场可以打开，如果发展中国家市场慢慢成熟，华为手机超过iPhone只是时间问题。但是打败了苹果又能怎样？后面还有更大的三星等着你去打败。而且华为打败苹果，顶多从手机销量上来超越，但是人家的系统、内容、硬件生态还是存在，一样可以在欧美国家活得很好，一样可以在高端市场继续称霸。

　　比亚迪超越特斯拉电动车？坦率的讲，比亚迪什么时候把特斯拉放在眼里了......特斯拉的核心是电控技术和自动驾驶，说白了终归还是一家软件为导向的企业，底盘是莲花的，电池是松下的。比亚迪本身就是新能源出身的企业，有自己核心的电池技术，也有上游的光伏产业。特斯拉还在为每年亏损，产能上不去发愁的时候，比亚迪电动车已经实现盈利，出口到国外了。汽车这种严重吃制造业的事情，现在国外还真不能跟中国比。

　　发达国家永远只发展高科技产业，永远将专利拿在手中。其它不赚钱的东西能抛弃就抛弃掉，比如说IBM卖掉电脑业务，摩托罗拉卖掉手机业务，这种不赚钱的业务拿着也是累赘不如卖掉，只要专利在手中就行。

　　中国制造业当然世界无敌，你在某宝搜“5元包邮”，可以买到各种各样的东西，5元钱的东西，从设计到生产到包装到仓储到运输整条产业链下来，而且商家还有得赚，这种制造业能力还不恐怖吗？恐怖，不过远远算不上高效。一个中国工人辛苦打工一年赚1万美元，瑞士这种国家的制表工人做一支表就赚回来了，做两支表就超过中国白领了。

　　所以中国要的是更加高效的制造业，这种制造业升级需要从产业链自下而上发起。比如说如果华为的手机卖不好，那么京东方这种屏幕制造商就不可能发展屏幕，那么上游的八亿时空这种材料供应商就更不可能发展了。至少从数码产品而言，中国的厂商正在快速崛起。

　　很遗憾，截止2021年，华为手机还没能成为世界第一、比亚迪纯电汽车销量却被特斯拉吊打。所以中国制造目前还是总量大，质量中等，综合实力偏弱。如果不受外界非公平因素影响，华为手机未来很可能有机会超越苹果手机，但比亚迪已经很难跟上特斯拉的脚步。中国整个制造业太庞大太复杂，无法也无能力一一详述，就简单拿这两家企业略作思量。

　　在受到美国政府严厉打击之下，华为手机遭受到不小危机，中低端手机（荣耀系列）业务已经被迫出售，暂时只保留中高端手机图谋未来重新崛起。很可惜，华为手机曾经销量短暂超越苹果手机位居世界第二，却因为不公平的待遇，没能继续上升成为世界销量第一。而在未来几年内，如果国内半导体业务没有重大突破，那么大概率华为手机业务还是无法超越苹果，同时离世界第一的三星手机销量距离更大。

　　当然，手机业务仅仅是强大的华为一个业务线，即使完全抛弃手机业务，华为其他业务仍然能够在国际市场屹立不倒。华为也在拓展其他更有前景的科技方向，如智能驾驶电动汽车等。华为做为少有的国外（欧美、中东等）收入超过国内的真正意义上的跨国高科技企业，凭借着在5G通信等业务积累的强大技术专利壁垒，依然是中国最值得骄傲和信赖的民族企业之一。

　　2021年4月28日，华为发布2021年第一季度经营业绩。报告显示，2021年第一季度销售收入1,522亿元人民币，同比下降16.5%。受2021年11月出售智能终端品牌荣耀等因素影响，消费者业务（主要手机系列）收入下降。2021年第一季度净利润率11.1%，同比增长3.8个百分点。主要得益于公司改善经营质量，持续提升管理效率，并受益于收到一笔6亿美元的专利许可费。

　　2021年3月31日，华为发布2021年年度报告。华为在2021年业绩增长速度放缓，营业收入共计8,914亿元，同比增长3.8%；净利润646亿元，同比增长3.2%。另根据IDC发布的全球智能手机出货量数据，2021年华为智能手机出货量为1.89亿台，同比减少21.5%，位列第三，较2021年降低一个位次。

　　2021年4月28日，苹果第二财季（1月～3月）报告发布。报告显示，第二财季营收895.84亿美元，同比增长54%；净利润236.30亿美元，同比增长110% 。其中，大中华区收入为177.28 亿美元，同比增长 87.5%。在手机（iPhone系列）部分营业收入为497.38 亿美元，同比增长 65.5%。

　　2021年10月29日，苹果公布2021财年（2021年10月～2021年10月）财报。财报显示，苹果公司在2021财年归属于母公司普通股股东净利润为574.11亿美元，同比增长3.9%；营业收入为2745.15亿美元，同比上涨5.51%。其中，手机（iPhone系列）部分营业收入约为1378亿美元。

　　1、分别从比亚迪和特斯拉的早期发展历史来看，比亚迪是占有先机的。比亚迪不仅在电池领域拥有很强大的先发优势，还抢先下线电动客车，并且在整个特区深圳的支持下，全市的公交车、出租车几乎都是比亚迪电动车。可以说，早期的比亚迪根本不愁电动汽车的销售和收入。然而，到2021年，当特斯拉全球纯电新能源汽车销量达到50万辆，比亚迪的纯电汽车不仅没有走出国门，连国内市场的纯电新能源汽车头把座椅都让给特斯拉。比亚迪2021年纯电新能源汽车销售总量约为13万辆，特斯拉在中国纯电新能源汽车销售总量达到26万辆，而且特斯拉订单供不应求，甚至订单排期到下半年。

　　2、很明显，作为曾经的中国新能源汽车的领头羊，比亚迪没能带领中国新能源汽车制造走向世界，也没能守住国内基本盘。就像曾经的传统汽车行业，德美日韩的汽车巨头占领绝大多数中国汽车市场，享受高额利润率，只留给中国合资代工制造的微薄利润。历史在新能源汽车行业再一次上演。比亚迪为何会在具有先发优势、本土优势和地方大力支持下，没能像华为一样，国内崛起并走出国门，抢占世界新能源汽车行业的制高点？下面先来看看近期二者具体的市场表现：

　　2021年4月28日，比亚迪公布第一季度业绩报告，扣除非经常性损益后，净亏损8165.1万。比亚迪在第一季度新能源汽车累计销量54751辆，同比增长146.72%。其中纯电新能源汽车合计38599辆，占新能源汽车总量的72.3%。

　　2021年3月29日，比亚迪发布2021年年度业绩报告。2021年度共实现营业收入1565.98亿元，扣除非经常性损益后，净利润为29.54亿元。2021全年累计新能源汽车销量为18.97万辆，同比下降17.35%。其中，纯电动新能源汽车销量累计为13.097万辆，同比下降11.02%。2021年度新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.598GWh。

　　2021年4月27日，特斯拉公布2021年第一季度财务报告。2021年第一季度营业收入103.89亿美元，同比增长73.6%，环比下降3.3%。归属于普通股东的净利润约为4.38亿美元。在2021年第一季度，特斯拉生产并交付纯电新能源汽车（Model Y、Model 3、Model S和Model X）总计184,800辆。

　　2021年1月28日，特斯拉公布2021年年度财务公告。公告显示公司2021财年全年营业收入为315.36亿美元，归属于普通股东的净利润为7.21亿美元，同比增长183.64%。在2021年共生产并交付纯电新能源汽车总计499,647万辆，同比上升35.8%。特斯拉在中国市场的销量占到中国电动汽车市场总销量的21%，大约为26万辆。

　　特斯拉纯电新能源汽车销量，领先比亚迪可谓是好几条街，即使国人再具有爱国情怀而去支持比亚迪，或许也无法让市场再次扭转。可我们心里还是会依然希望比亚迪，可以乘着最近特斯拉负面新闻较多，加速重新崛起。不经意间丢失龙头位置，个中缘由百思不得其解，直到仔细翻看比亚迪近几年相关业务发展，才发现一些端倪。

　　1、比亚迪从诞生起，其实就是以给外国科技企业代工制造起家，后来才慢慢拥有自己的电池产业。但是诡异的是，比亚迪完全没有抛弃代工业务，而是将代工业务做得如火如荼，业务范围之广让人叹为观止。比亚迪公司IT产业主要包括“二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等”。

　　2、以上这些或许还没全部包含，但应该可以看出，比亚迪公司至始至终没有完全聚焦于新能源行业，而是将微薄利润的代工行业看作必不可失的传家宝。这些业务创业早期，能带来收入，但企业做大做强后，确实很没技术含量。而且做得也不如台湾代工巨头富士康、华硕那般专业强大。精力牵扯如此之大广，很难做强做精新能源汽车技术也是可以理解的。

　　3、曾经，在比亚迪的高校招聘上流传着这么个段子“一群985大学毕业生惊异比亚迪居然开出工厂流水线工人的工资，每月3000元。学生们群情激愤，纷纷离场，急得比亚迪HR高呼，我们比亚迪给清华北大的也才3500元。”虽然是多年前的段子，但是如此这般对待中国最高等级的大学高校学子们，何来后备人才。这与同处特区的华为公司，在对待人才上真是天壤之别。

　　4、难道就只靠公司创始这群人一直打天下？也难怪，新能源汽车电池市场份额，那么快就被2011年才成立的宁德时代一举超越。直到失去电池业务领头羊位置，才匆忙表示要开放电池业务给其他汽车厂家。奈何激烈的新能源市场，因自身失策落后后，想重新追回市场的厚爱那是难如登天。

　　5、惊天动地推出的“刀片电池”还能再获得市场的宠爱吗？或许得今后好几年的市场表现才能回答，暂时还看不到太大希望。也或许华为只有一家，新能源电动汽车行业还需要更多的中国汽车企业努力拼搏。要不然就只能像现在一样，满大街尽是欧美日韩合资传统汽车。让欧美日韩汽车产业舒舒服服地坐收，全球最大汽车市场的高额利润；让我们的一代又一代年轻人在微利的中低端制造业流水线上，不断消耗年华青春贡献血汗。

　　感谢邀请！如果中国企业家都能像任正非、董明珠、张瑞敏这样能够聚焦科技，中国制造迟早有一天会世界领先。伟大领袖曾经说过，科技是第一生产力，这是亘古不变的道理，不把握核心科技生产力的国家，是无法做到世界领先的。

　　从狭义上来说中国的制造业已经全球领先了，中国制造已经占领了全球的市场，中国有优良的环境，吃苦耐劳的工人和成熟的制造体系，所以中国制造的产品目前已经深入全球家庭的方方面面，这可以说已经是全球领先了。如果越南缅甸挑战中国制造，顶多是在人力成本上有优势，环境、工人素质、效率完全不是中国的对手。

　　所以，狭义上的中国制造，拥有全球最成熟的条件，折中考虑成本和效率，目前没有一个国家可以挑战中国制造。但是这就能说中国制造世界领先了吗？当然不能！现在中国领先的制造业还是属于低端制造业，高端制造业还是落后于美日的。

　　什么是高端制造业？芯片、精密元器件、精密仪器仪表、生物医药、航空航天等这些都属于高端的制造，这里中国还是比较薄弱。“高端”主要表现在三个方面：第一，技术含量高，表现为知识、技术密集，体现多学科和多领域高精尖技术的集成；第二，处于价值链高端，具有高附加值的特征；第三，在产业链占据核心部位，其发展水平决定产业链的整体竞争力。

　　高端制造并不是消费品，高端制造是科技的结晶很难复制，高端制造没有替代品，高端制造一般聚焦于制造业的核心的即使，而低端制造是可以替代的，所以高端制造业的领先，才是真正的制造业的领先。遗憾的是中国的高端制造业目前的确没有优势，例如芯片的制造、飞机发动机的制造等等

　　所以华为超越苹果手机，比亚迪超越特斯拉，这些都是消费产品，我觉得并不能算的上科技含量比较高的高端制造，因此虽然超越了对手，业不代表世界领先。而如果有一天中芯国际和台积电一样掌握了最先进的芯片工艺，我国自主研究的发动机全球领先.....那么才真正代表中国制造领先。

　　这个时间点过去中国有个中国制造2025的目标，其实也就是基于第四次工业革命的契机，中国制造有可能弯道超车，实现世界领先。但是这个前提是中国掌握了第四次工业革命的核心技术，例如5G、人工智能、芯片等等。目前至少来看，美国在这方面整体还是领先中国，中国只是在部分领域做到了超越，中国还是要加油！

　　过去美国超越英国并保持了100年的世界领先，也是因为第二次第三次工业革命美国掌握了核心技术的原因，科技是第一生产力，中国制造的如果真正要做到领先全球，必然要靠科技的进步，而不是靠组装公司，拥有核心科技的公司才是中国制造的魂。

　　我来回答，第一华为不可能超过苹果。第二比亚迪也不可能超过特斯拉。这是二个完全不在同一技术级别的产品。中国制造世界领先不仅仅是这二个东西超过不超过的问题，即便这二个最终超过也不代表中国制造就一定领先世界了。中国制造领先世界任重而道远。

　　中国，如果事太多。前些天在网上看到一段小视频，记者问李斌蔚来何时赶上特斯拉，李斌的回答是：五年。刚才又看到，华为超苹果的预期是五年；比亚迪超特斯拉也是预期五年。那就是：五年后，特斯拉将跟在蔚来和比亚迪的屁股后；或许如此如果就是如果中的如果。但是，如果就是那么的不靠谱。说到如果，最“可笑”的就是国足。自己被踢到球场边上了，还在念念算计：如果甲输给乙，乙又输给丙，丙再输给丁，算过来算过去，而且还算计非常“精准精准”，一直算到自己想要的赢。真的，希望少一点如果，多一点努力。更希望国产新势力不要有如此的如果。因为，如果只有如，没有果。如果就是水中月，篮中水。

　　中国制造业在全球究竟处于什么水平？与美国制造业相比如何？差距有多大呢？

　　首先从工业体系来说，中国是全世界工业门类最为齐全的国家，中国拥有39个大类、191个中类、525个小类，具备最为完整的工业体系，小到一个螺丝钉，大到航天飞机，中国包含了所有工业种类，是全球唯一一个拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。

　　此外，美国制造业的工业门类也较为齐全，完整度接近90%，德国、日本、法国、英国、韩国、印度等国家的工业门类也相对较为完善，只是没有中国这么齐全而已。

　　其次在工业产值方面，中国早在2011年就已经超过了美国的工业产值，位居世界第一，是名副其实的世界第一工业大国。根据数据显示，中国2021年工业增加值为4.6万亿美元，美国工业增加值为2.97万亿美元，中国是美国的1倍多。

　　所以，在工业体系齐全程度、工业产值两个方面，中国已经做到了世界第一，这是中国几十年来经济高速发展带来的直接成果。但同时，中国在高端制造业领域与欧美发达国家差距较大，中国工业是“大而全”，目前正在向“大而强”前进。

　　要知道，中国在部分领域的技术实力领先世界，比如高铁、5G、无人机、移动支付、基建、家用电器、安防设备等领域，具有代表性的中国企业有：华为、大疆、阿里巴巴、海康威视、比亚迪、海尔、格力等。

　　毋庸置疑，中国在几十年的经济发展中积累了大量的技术成果，近些年中国在科技研发上的投入越来越大，推动着中国科技水平的不断进步。在高铁技术方面，中国历经多年的刻苦钻研已经做到了世界第一，在引领未来通讯的5G技术方面，中国的华为公司已经做到了世界第一。未来我国还将投入大量资金进行科技研发，会突破更多的技术门槛，掌握更多的核心技术。

　　但同时，我们要清醒地认识到，中国在高端制造业领域还较弱，与发达国家依然存在着较大的差距。以高端机床为例，中国机床业的两大巨头：沈阳机床和大连机床已经申请破产重整，中国机床业面临着越来越多的困难，全球高端机床已经被日本和德国企业掌控，中国如何突破需要深思。

　　在芯片领域，中芯国际14nm工艺才进入量产阶段，而台积电已经投入巨资研发3nm工艺制程，显然而见，差距有多大。除了高端机床、芯片，中国在汽车发动力、汽车核心零部件、航空发动机、大飞机制造、精密仪器等诸多高端制造领域的实力相对较弱，与发达国家存在较大差距，还需要脚踏实地、自力更生的刻苦努力。

　　中国制造业增加值达到3.59万亿美元，位居世界第一，美国制造业增加值达到了2.24万亿美元，位居世界第二。尽管美国制造业增加值位居世界第二，但是仍然高于日本（1.02万亿美元）和德国（7599亿美元）的总和。

　　中国制造业在全球的优势在于规模的巨大和工业体系的庞大、齐全，缺点在于高端制造业实力较弱，而美国似乎恰恰相反。美国高端制造业非常发达，在众多领域处于全球领先地位，中低端制造业已经转移到其他国家和地区。

　　美国制造业在航空航天、半导体、机械制造、电子、化工、生物医药、汽车制造、计算机、军工等领域的水平领先世界，美国制造业集中在高端领域，利润非常之高。美国拥有133家世界制造业500强企业，而中国只有76家，美国制造业的代表企业有：埃森克美孚、通用电气、福特、波音、英特尔、AMD、雷神、德州仪器等。

　　中国在制造业规模及工业体系方面位居世界第一，在中低端制造业领域位居世界前列，在高端制造业领域和美国相比存在较大差距。目前的中国制造和美国制造各具优势，同时中国制造正在向高端制造业领域进军，并且不断取得突破。“中国制造2025”提出中国要在2025年迈入制造业强国行列，到2035年达到世界制造强国中等水平。

　　很遗憾华为超越苹果成为手机世界第一已经很难实现了。至少短期内不太可能实现，未来手机销量超过苹果和三星成为全球首位的中国品牌将在VIVO、OPPO、小米以及REALME中产生。目前来看，小米的可能性最大。但小米的手机销量超过苹果可不代表咱们的制造业就能领先世界。

　　华为之所以在手机上遇到瓶颈我相信大家都知道原因了。一是因为剥离了旗下荣耀品牌。但这不是最关键的原因，因为荣耀本身的定位就是中低端。

　　二是华为高端手机缺“芯”。华为MATE等高端手机系列遇到的困境是没有可以使用的芯片。有的朋友可能会说华为海思的麒麟芯片不是拥有非常强大的技术能力吗？没错，麒麟芯片确实不错，但没人为华为量产。设计出高端芯片代表科研能力，量产高端芯片则代表高端制造能力。台积电拥有这样的能力，只是因为美国的压力无法替华为代工生产。而国内的芯片代工企业没有能力量产海思研发出的高端芯片，这体现了我国高端制造业企业与世界顶级制造业企业存在差距。

　　这也是为何华为短期内不可能在手机销量上成为全球第一的本质原因。

　　另外一方面，如果华为真的在若干年后成为了手机销量第一的企业那证明我们国家的高端芯片代工企业取得了技术上的长足进步。比如，中芯国际这样的企业能够做到与台积电分庭抗礼，台积电能量产的高端芯片中芯国际也能做。这种情形下中国的制造业倒是真的能够领先全球了。

　　因此，不是手机销量成为全球第一使得中国制造业屹立世界之巅，而是中国能够生产高端手机芯片意味着我们的制造业牛BI了。换言之，哪怕那个时候国外的某手机品牌销量更多，但其内部使用的芯片是中国公司制造的，这同样能说明了中国制造业的强大。

　　聊完手机再来说说新能源汽车领域。

　　相比于传统汽车制造行业，中国在新能源汽车上的差距与国外不大，甚至在电池等核心组件上还拥有一定的优势。全球新能源汽车一把手特斯拉用的电池是咱们国家的宁德时代生产的。电池之于新能源汽车犹如汽油之于传统汽车，没有电池新能源汽车啥都不是。

　　比亚迪未来可能成为全球新能源汽车销量最多的公司吗？真有可能，毕竟中国的人口基数摆在那，且咱们国家的汽车保有量逐渐上涨。到了全球都将燃油车换成新能源车的时候，比亚迪仅凭国内的销量也不会太差，甚至能够成为第一。

　　但和智能手机类似，我同样认为这并不是中国制造业强大的标志，因为新能源汽车销量好可能是软件做得好，比如自动驾驶软件给力。这只能说明比亚迪或是其他厂商的系统做得好，并非制造业强大。相反，哪怕特斯拉还是全球新能源汽车卖得最好的企业，但其用的发动机、电池等核心组件是国内企业生产的，那么这同样能够证明咱们向高端制造业又迈进了一步。

　　综上所述，终端产品（手机、汽车等）成为全球销量第一的原因是多方面的，可能代表了咱们的制造业强大，也可能是由于其他原因，比如是由于供应链整合能力强。但全球大部分终端产品的核心部件是我们国家企业生产出来的话则必然代表着中国制造业进入全球第一梯队，甚至达到领先各国的标准。

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如果华为超苹果成为手机世界第一，比亚迪超特斯拉成电动车第一，中国制造能否世界领先？

 

　　应该这么来看，华为超过苹果成为全球第一，可能还不足以说明中国制造已经领先世界。因为，按照华为的技术研发能力、创新能力、技术水平等，在很多方面已经越苹果不相上下。特别是5G，已经超过苹果。在这样的情况下，华为超过苹果，可能只是在一些方面证明制造业在世界领先了，还很难认为中国制造业在世界全面领先。

　　如果比亚迪能够领先特斯拉，成为全球电动力第一，那中国制造业领先世界，已经是板上钉钉了。因为，中国的汽车，包括电动车，与世界先进水平的差距比较大，要想领先，确实不是一件简单的事，也不是容易的事。在这样的情况下，如果连汽车行业都领先世界了，中国的装备制造水平确实全球领先了，是全面达到和超过世界先进水平了。如果华为和比亚迪都实现超越了，那就更能证明中国装备制造的全球领先水平了。

　　中国制造已经世界领先了，不用等华为手机超越苹果，也不用等比亚迪超越特斯拉。

　　之所以我们觉得不领先，是我们要求太高，在国人眼中世界上只有两个国家——中国和外国，我们要求中国的任何东西都比外国强，殊不知他们也是每个国家掌握几项领先技术而已，以一国之力与全世界竞争，这要求也太高了！

　　目前我们领先世界或排行前列的技术有5g和6g、载人空间站、超音速导弹、无人机、盾构机、高铁、石墨烯、量子通信、钍基核反应堆、隐形战斗机、特高压输电技术、新能源汽车……

　　中国有全世界最全的产业链，号称世界工厂，made in china实惠耐用享誉世界，九成九以上的东西我们都能生产，只有极少数高精尖领域不如外国。

　　例如，半导体芯片的先进制程被三星和台积电掌握，光刻机掌握在荷兰阿斯麦尔ASML手中，但我们要得和三个国家美、韩、荷兰同时竞争，世界上有多少个国家能做到呢？

　　之所以我们要求这么高，是因为以前日子太难过了，样样不如别人，被发达国家联合起来封锁先进技术，什么东西要进口，因此用的东西很多都有个“洋”字，比如水泥是洋灰，火柴是洋火，肥皂是洋膏，煤油是洋油，铁钉是洋钉……

　　当初穷怕了，什么都不能造，如今成为世界工厂自然有心理阴影，因此想全部领域超过世界上各个国家，这样才觉得有安全感。但是哪有这么厉害的国家，米国也不行，它自己也有造不出来的东西，所以国人对我们自身的要求有点高。

　　如果没有制裁，华为手机早就超过苹果的份额成为世界第一了，而比亚迪有自己完整的三电技术，新能源国内销量已经超越特斯拉，只不过大家觉得洋品牌高级而已，实际上质量比亚迪并不比外国牌差。

　　我们不是输在先进技术上，而是输在别人的不正当手段围追堵截下，技术上我们不虚，他们目的就是打断我们的技术研发进程。

　　相信未来我们会在高精尖领域能领先，先进制程芯片制造也会攻克，大家请给国产科技一点时间。

　　谁掌握了核心技术谁就赢得了世界。华为现在既没有自己独立的系统，芯片还常常被美国卡脖子。也没有过硬的质量，只靠卖情怀，那显然是不行的。毕竟不是人人都愿意交智商税。

　　我这么说，并不是认为华为一无是处。而是中国应该闷声发展，不是天天喊口号，超越这个超越那个。一旦被卡脖子，就开始跳脚骂人。这都是不可取的。

　　华为要想真正超越苹果成为世界第一，还有几条路要走。

　　1、一个自主的流畅系统。当年苹果刚出来的时候，乔布斯可是花费了大价钱请人开发了一个操作系统。而华为的一个鸿蒙系统却喊了多少年，至今没几人见过它的真面目。有网友表示系统依然是基于安卓，没有创新。

　　2、少一些爱国营销。前段时间华为被美国卡脖子卡的厉害，就有人喊出了：不买华为就是不爱国的口号。听到这里，很多本来想买华为的人都放弃了。谁也不喜欢道德绑架。

　　3、价格问题。华为低价位手机质量和设计实在一般，不如买oppn或者小米合算。而高价位手机又不便宜。如果价钱超过5000，我更愿意入手一个苹果。毕竟安卓手机有个通病我无法忍受，那就是部分软件无法卸载。当然这不能怪华为，毕竟安卓是谷歌的，耍流氓的也是谷歌。苹果就不会有这种情况。这也是独立系统的优势。

　　4、最大的问题还是芯片的问题。虽然华为的麒麟芯片十分惊艳，轰动一时，可惜的是随着台积电取消订单成为了绝响。当然苹果也不会自己制造芯片，但是毕竟美国国内拥有光刻机核心技术，荷兰还要看他的脸色行事，也不会因此卡脖子。

　　因此，华为所说的超越苹果，不应该停留在销售层面，而应该体现在技术层面上。

　　再来谈谈比亚迪与特斯拉。

　　比亚迪和特斯拉最大的不同，是情怀问题。特斯拉现在市值在8000亿美元左右，汽车市值第一。当然这要归功于他背后有一位非常强大的老板——马斯克以及中国市场。

　　有网友说比亚迪好比华为，特斯拉好比苹果。比亚迪，电车油车都有。而特斯拉主打电动车品种单一。不过在设计时尚感方面特斯拉比比亚迪更强。而在宣传上特斯拉也似乎更胜一筹，投入了更多的精力。单单一个马斯克就引的无数人追捧，很多人好奇，一个做火箭的人到底能造出什么样的车？

　　至于自主创新方面。从网上看来比亚迪似乎比特斯拉更多一些，比如电池自主研发，而更多的技术都来源于国产。

　　公关方面，也是比亚迪占据优势，我随便搜索了一下，几乎没有比亚迪的黑料清一色的好评，而特斯拉不是电池爆炸就是自动驾驶失灵。

　　两厢一对比，比亚迪似乎更有优势。也似乎更强大，至于为什么比亚迪市值为什么比不上特斯拉，原因就不得而知了。

　　最后，我想说中国低端制造业确实领先了世界，和华为比亚迪超越苹果特斯拉没有太大的关系。不过高端制造业却还有很长的一段路要走，这就需要我们全场国人一起努力。