应＂会胜利的＂邀答！

　　电动车故障了，大家能说一下是什么原因？可以修吗？

　　答：根据你的描述是很简单的问题：

　　1??电瓶正极桩向外的线路上的保险丝断了、

　　为了防短路对电路和电瓶起保护作用，装了保险丝，比如在行走途中手把旋足位了，或上桥用足了最大负载都可使保险丝熔断。

　　2??电瓶上的正负输出插头接触不良或脱落、

　　电动车的电瓶输出都有那种插线头，如果老化，振动，氧化都可出现接触不良、

　　3??座垫下有个空气开关跳闸了、

　　我的雅迪车的座垫下就有一个空气开关，原来每周要补充电一小时二十分，自从把座垫打开关了空气开关，现在一个月只要补充电五分钟就亮绿灯，原来是报警器自耗电。

　　你在车子爬高时或开足了马力连续行驶，超电流空气开关会跳闸的。

　　??电瓶桩头处渗酸液烂铜线。

　　4??电瓶组之间的连接线腐蚀不导电了、

　　我自己换电瓶焊接连线，发现原来有个电瓶桩起了绿色，腐蚀了线，如果你的车也有这情况就会特然不通电。

　　5??根据你的解说，连表针指示都没反应，充电△七小时充电器没有风扇声，绿灯老亮着就是充不进一点电、这就充分证明电瓶供电中断，没有充电电流了，你问为什么充电时又一切都正常？轮子滚，灯也亮，可停止充电又没了，这又充分证明电瓶线中段了，如果是电瓶坏了，表头指针应该动作，只有电瓶线断路才会这样。

　　6??你好奇的是充电能支起车子转车轮，大灯又亮？这都是充电器输出2A多电流的功劳，它既能维持无载重的空转，又能供应LED灯的低能耗电，你把这小功率误会成在路上行走的功耗。

　　好了！你根据我的经验判断自己做个简单的检查吧！

　　谢谢你的阅读?！

　　您好！我是 我爱工控，很高兴回答这个问题。

　　我先梳理一下电动自行车电池的种类，然后再具体分析一下故障产生的原因。并提出怎么处理问题的方法以供参考。

　　现在市面上的电动自行车从电池类型来分，常见的有两种电池。一种是传统的铅酸电池，另一种是新能源锂电池。

　　铅酸电池的充电是靠充电器控制充电的通断。充电器是按照铅酸电池的充电特性而专门设计的专用充电装置。电池充满后充电器自动切断充电回路。防止电池充坏。而放电则是靠电机控制器切断放电回路。达到保护电池的目的。

　　锂电池电☆动自行车电池的充放电口有同口和异口之分。所谓同口就是充电口和放电口共用一个插口，一般是品字接口。异口就是充电口和放电口各自有专门的插口。为防止误插，一般充电口是圆形口，放电口是品字口。充电的时候除了使用锂电池专用充电器保护电池外。在电池组内部安装有锂电池专用保护板。保护电池防止过充和过放电。充放电同口和异口本质上就是电池保护板的不同。保护板有充放电总电压保护、充放电过流保护、单体电池电压保护以及温度保护等功能。

　　通过以上对电动自行车电池大概的了解，电动自行车在行车过程中突然断电可能有以下几种原因：

　　电池到电机的输出回路有接触不良的点突然断开或断线；

　　控制转把损坏；

　　保险片烧断无输出；

　　电池电用完保护板保护无输出；

　　单体电池损坏了，保护板保护无输出；

　　单体电池电压采集线插头振松或脱落；

　　电池组…上有单体电压采集线脱开，保护板保护无输出；

　　保护板损坏无输出；

　　电机控制器损坏；

　　电机损坏；

　　在部分银鱼盒电池的头部有一个钥匙开关，可能是开关损坏或导线脱落。

　　根据题主对问题的描述，回家后可以“充电”，但充了7个小时指示灯还是不亮，以前充电的时候充电器有嗡嗡的声音。充电器嗡嗡响的声音是充电器上散热风扇的声音或者是充电器内部变压器发出的声音。那是在有电流流过时变压器产生的共振噪音。当充电开关管等功率器件产生热量，到一定温度散热风扇就会启动也会有声音。现在充电没有嗡嗡声这说明充电器中没有电流。也就是说电池没有充进电。

　　当你打开电动车钥匙，转动转把时车轱辘可以转动，而且指示灯和大灯也正常。说明电动车外围电路及部件没有问题，那么就可以将以上原因中第2、9、10点排除。问题还是在电池内部。如果是铅酸电池，就可以直接换掉。如果是锂电池，可以按以下方法检查。

　　断开充电器后打开电池盖。

　　查看钥匙开关上是否有连线脱落，用万用表测量钥匙开关是否损坏。（不是银鱼盒的电池此步骤可省略。）

　　查看保险片是否有烧断的痕迹，电池◆保护板是否有烧毁的痕迹。

　　查看单体电压采集插头是否脱落或松动

　　如果外观没有发现异常的现象，可以用万用表测量保险片是否损坏。

　　找到电池组连接保护板的正，负极导线。在保护板上会标记“B+、B-”用万用表测量电池组总电压。如果不正常则电池组中有单体电池损坏。更换电池组。

　　如果正常，则测量单体电池的电压，测量方法是用万用表表笔依次测量采集插座与保护板的焊接点。测量时必须保证两表笔不能相碰，表笔也不能使两个焊接点相连。否则会引起短路。

　　如果各单体电池电压也都采集到电压了，说明保护板损坏。更换保护板。

　　通过以上检查，故障点一般都能找到。电池充不进电主要是保护板保护或损坏。如果是保护不能充电，通过以上几项检查基本能排除故障，排除后是能正常充电的。

　　声明：以上检查需要专业人员操作或指导进行。检查电池组时会有一定的安全风险，请非专业人员谨慎操作。

　　希望我的回答对你有帮助。

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　　根据你的描述，百分之八十是电池盒的保险熔断了，也就是俗称的烧了，是电池保险，有的装在电池合理，有的在车上接电池的主线上。

　　电动车的故障都可以修。电动车最容易出故障的零部件有：电机、电池、控制器、转把、刹把、线路、前后刹、轴承等等。是什么件坏了，更换就可以了，这在专业维修人员那里都不是难事。

　　发生这种情况很明显，是电池出现问题，基本判断出现的问题是，电池充鼓包不存电、其使用寿命已到，电池有落单现象、骑行中突然没电，其它方面不出现问题，个别电池内部过桥线烧断，总体供电不足，电池连接线、连接桩头有松动需接问题。

　　这其中情况都是造成电池电量供电不足，电量表不显示电，充电时，电量表可以显示电并且加速可以正常转动。

　　具体的情况我们可以从以下几个方面来分析：

　　1.电动车仪表不显示电，不能骑行所产生的原因，

　　2.电池不能正常充电，存不主电跑不远路多产生的问题，

　　3.电池损坏或报废会产生哪些影响，

　　4.电池出现以上情况该如何处理？

　　电动车在骑行中或充电不正常，充不进去电，插上充电器全车显示电，拔掉整个不显示，主要原因产生在电池范围内。

　　电动车放置之中会把电池电量放亏，打开电源不显示电量，

　　电动车正常骑行中突然没有电，或许动一下有电动一下没电，

　　电动车插上充电器直接充电，充电器的指示灯还是绿的，一直不变充电正常红色灯。

　　插上充电器充5~7小时，充电器一直在充电不变绿灯，拔掉充电器，打开电源电量表不显示电量。

　　这几种都是电池出现问题比较多见，一种是总供电和电池连接线、锁线有需接短路现象。遇上这种问题都一步步去排查，先量电池总电压，再量每一块电池电压容量是否正常，检查连接线是否有松动，总供电是否不正常。逐个检查找出问题，才能更准确的处理故障。

　　以上这三种情况先要测量电池总电压，一组电池的每块电池电压是否一致。测量4~5块中，发现有一只两块电压0.3V以上，就有落单现象。

　　测量总电压偏低，电量不够，电量表不能显示电，喇叭，5大功能都不能正常使用，车也不能正常转动。充电器不充电，检查充电器是否正常，电池是否存在充鼓或一直两块落单现象。

　　这些情况发生都会造成电动车电量仪表不显示，车辆不能正常走。

　　充电器插上直接不充电，不变灯需要检测充电器，有问题更换新的充电器测试正常即可，接着检查电池总电量单支电池电压。

　　电池出现问题，需要更换新的或重新配组才能正常使用。

　　充电器有问题维修或更换新的使用。

　　线路问题需要重新连接固定正常，测试正常即可。

　　多斌结语

　　<■strong>题主所提的问题，只是发生这几种问题的其中之一，按这些操作要求，既可以找到故障发生的问题点，针对性的处理所出现的故障，链接、维修更换这是三种主要处理办法。

　　建议先检查一下蓄电池，你使用多长时间了？

　　第二，检查控制器……

　　第三，自己若没（W6U7g6）有修车能力，还是请修车店处理吧！

　　有几方面吧，一是电池故障，更换或者充满电就好了，二是电机故障，这个一般能修好，三是轮胎故障，这个需要补胎或者更换新轮胎就可以了，电动车的维修还是方便的。基本上能维修好

　　你好，从你描述的电动车正在骑行过程中突然断电，然后充电的过程中，轮胎可以正常转动来看

　　一，电池应该没有损坏。因为电池的损耗是渐进的过程，不可能一下子就没电的，如果不受外力的情况下，也不可能一下子就损坏的。

　　二，电机也是好的。

　　综上所述，判断是电池向外输出的线路的某个节点或是配件的问题。这就需要去专门维修电动车的地方让人家检测一下了。

　　问题应该不大，费用也不会有多少，配件费加人工几十块钱就差不多了，再多也不可能超过100去。

　　当然了，各地的消费水平是不一样的，我说的是三线城市的价格。

　　希望能对你有所帮助。

　　电路问题!

　　如果可以充电的话 有可能是保险坏了