电机是通电导体在磁场中受力作用原理而工作的，是电生磁现象的应用。第一个发现电生磁的物理学家是奥斯特。

　　奥斯特发现了电流磁效应

　　1820年，奥斯特发现了电生磁现象，即电流磁效应。

　　奥斯特做电流磁效应实验，是把通电导体放在小磁针上方，小磁针会发生偏转。

　　说明通电导体周围有磁场存在，磁场会对小磁针产生作用力，从而是小磁针发生偏转，由此可见通电导体周围产生的磁场是电流产生的，方向由电流方向确定。

　　例如三相异步电动机，其定子绕组产生旋转磁场，通入三相交流电即可。转子绕组切割定子旋转磁场产生感应电动势和电流，形成电磁转矩使电机工作，这就是奥斯特发现的电流磁效应的应用（电生磁现象）。

　　电流与旋转磁场强度成比例关系，三相交流异步电动机的定子绕组通电电流越大，旋转磁场强度越大。

　　负载越重，电机工作需要的旋转磁场强度越大，从而会增大定子绕组的通电电流。又因为电流也有热效应，定子绕组通电会发热，即Q＝I^2R。由此可见，电流在定子绕组中有两种能量转换，电能转换器机械能、电能转换为热能。

　　当电机设计成成品时，其定子绕组电阻确定以及承受温最后温度确定。因此，随着负载加重，定子绕组通电电流会增加，来增强旋转磁场。但是，这个工作过程，又因为电流热效应，热能会不断的累积，定子绕组的温度会不断的升高，一旦超出额定温度，定子绕组就会被烧毁。

　　好比人一样，本来只能扛100斤，结果要他扛120斤，哪里受的了，随着重量的增加，肯定会使出全身的力气，可能会导致血管破裂。

　　结束语；电机的负载电与拖动机械装置轻重有关，在使用过程尽可能的避免出现小马拉大车的现象。有过载保护功能还好，否则定子绕组的烧毁只是时间长短的问题。

　　三相异步电动机启动方式分析

　　一、三相异步电动机直接启动：

　　电动机直接启动时重载和空载的启动电流都大，空载的启动电流稍小，重载启动电流会变更大。

　　（1.）容量在10KW及以下的三相异步电动机。

　　（2）起动时，电动机起动电流在供电线路上引起的电压降不超过正常电压的百分之十五；如果没有独立变压器，则不应超过百分之五。

　　（3）用户有独立的变压器供电时，频繁起动的电动机容量（KV·A）应小于变压器容量的百分之二十；不频繁起动的电动机，其容量（KV·A)应小于变压器容量的百分之三十。

　　二、三相异步电动机降压启动：

　　当笼型异步电动机的容量较大，电源容量不能满足直接起动的要求时，为了减小它的起动电流 ，通常采用降压起动。常用降压起动方法有星型---三角型起动；自耦变压器降压起动。

　　电动机带载起动，起动转矩必须大于负载转矩。起动转矩与起动电流成正比。 电磁转矩=转矩常数x磁通x转子电流的有功分量。若启动时间s=1，电压一定，短路阻抗一定。电磁转矩的增加就必须是转

　　子电流增加。

　　三、三相异步电动机变频器驱动软启动

　　变频器驱动软启动情况下，无论带不带负载启动电流都不大，电流是随输出频率增加而增大的。

　　肯定是有关系的，不然能量守恒定律就不成立了！

　　电动机的电流与负载有非常大的关系。第一电动机的功率必须与负载相匹配。第二负载不能过大，长时间运行。都会导致电流过大。烧毁电动机。

　　有功功率进入电动机一部分消耗在电机里面，变成热量、冷却风扇的风力、噪音功率、轴承磨损功率等，但这部分损耗充其量只占11.2%±，大部分有功功率都通过电机轴转变成机械功率。说老半天没说到电流，输入功率基本上正比于输入电流I，而输出功率就是力的转矩M乘以转速ω。所以基本上电流I正比于输出力矩M。

　　所以说，电动机输出力量大需要的输入电流也要大。

　　电动机负载电流当然与负载有关，一般说负载越大，电流越大。但如果你说的机械装置也是传动系统中的一部分的话，那只能说是空载，电流不会太大，大的话就是出问题了。比如风扇，电机就带一风叶，同尺寸外形，当然是风叶越重，负载电流越大。而电机带的是辊道的话，辊道上要过重物的，过重物的时候才能说是负载电流，没重物是空载，这问题不清不楚的。。。。。。你说的拖动机械装置究竟是什么？

　　有关系，负载大电流也大