1，路虎和卡宴的质量，简直就是一个在天一个在地，民间不是有句话，修不好的路虎，开不烂的陆巡，根据J.D.Power2022年最新新车质量排名，路虎已经连续几年质量垫底，这次还略有提升，如此的质量和昂贵的价格背道而驰。

　　车友会群主，汽车运动爱好者及创业者，一般利用晚上或者休息的时间，回答车主的各类问题，如果认同这个答案的话，关注并点赞，谢谢了！

　　引用那句大家都懂的的俗句子开头吧：开不坏的陆巡，修不好的路虎。

　　先讲个不好笑的笑话，有个学汽修的朋友出师之后自己开了家修车店，专修捷豹路虎，修了一年就足够钱买路虎，然后他买了陆巡。路虎的质量就真的那么不堪吗？茫茫多的路虎投诉都是从哪来的？嘛~这一期就开喷路虎了，肯定有人会说你买不起所以你喷！我这么说吧，就算有人白送我一台路虎，那我肯定要……好了不开玩笑了，进入正题吧。

　　纵观路虎的历史我们不难发现，路虎自从1994年被宝马收购之后便走上卖来卖去的道路，2000年路虎被卖给福特汽车，2008年又被卖给印度新兴汽车巨头塔塔公司。塔塔接受路虎汽车的前一年，路虎亏损达10亿美元之多，嗯不愧是阿三哥！就在路虎“濒临灭绝”之时，中国救了它！我这么说毫不夸张，在中国消费者的追捧下路虎可谓起死回生。

　　但是路虎就是那种不争气的孩子，看到中国市场的甜头他们只是在一昧的加大产能，却把质量抛在一边，这真的有种玩弄消费者的感觉。

　　这是权威调研机构J.D Power在2010年公布的汽车品质可靠性排名，可以看到路虎是排名最后一名，不过这是在路虎刚“转嫁”到阿三手里。老款车型还在出售，品质问题还没得到解决。那我们再看看五年以后的路虎怎么样呢？

　　好家伙，排名上升了！变成倒数第二了！可以说这么多年来路虎始终没有任何长进！不断地推出新车，同时也不断的在出毛病。这里给大家解释一下，J.D Power一般有两项指标来反映车辆的品质，一项是指车辆原始质量指数；另一项则是我们常见的VDS，即车辆可靠性指数。VDS的调研是让每个品牌提供100台样车用于检测，这100台车里面查出有多少个部件出现问题，那么该品牌的得分就是多少。例如下图排名第一的雷克萨斯，抽查100台各种雷克萨斯车辆，查出的问题数是89个，那么它的得分就是89，灰色条代表行业平均水准。

　　视线放到15年吧，还记得15年的315晚会么，当时曝光了路虎揽胜极光的变速器故障问题，拜315所赐路虎15年的销量直线下滑，最高时下滑了百分之二十多。终于一直不愿承认产品质量有缺陷的捷豹路虎低头了，发出题为《捷豹路虎中国主动召回部分2022和2022年款进口路虎揽胜极光车辆》的公告。

　　然而！对的我又要说然而了，这个事截止曝光之前的一年时间里总共有近千台车遭到车主投诉，占到总销量的百分之三。当然路虎中国公司也知道这个事情，于14年中旬分两次向4S店发出内部公告，要求对揽胜极光车型的变速器进行软件升级。俗话说纸包不住火，但随着极光变速器质量问题投诉的增多，越来越多的车主开始关注这一事件，眼看“雪球”越滚越大，路虎中国以及路虎4S店方面统一口径，称变速器不存在缺陷，该情况属个别现象；有的4S店甚至表示没遇到过类似情况。之后，路虎中国的工作人员干脆直接把变速器故障产生的原因转嫁到车主身上：“跟我们国内一些用户的使用方式都是有直接关系的，包括换挡太快。”

　　厉害了我的哥，换挡太快能把变速箱换坏掉？？？你别骗我读书少我给你说，我读书少但是我开车多！315曝光之后路虎很快就做出回应，据说组建很多部门和工作小组专门处理大家的质量问题，并且在晚会结束后的2小时就发出第一封公开信。小编我再次感慨，厉害了我的路虎，感情你们都在公司看315呢，这边一结束那边立马出通告啊！可见这都是早就准备好的，一单曝光立马实施展现自己的诚意，敢问如果没曝光呢？

　　事情就这样平淡的过去啦？nonono！其实今年我还挺纳闷的，路虎最近销量又上涨了，这是真的解决问题啦？一直到上个月我才发现是我太天真了，今年11月11日国家质检总局网站发出公告捷豹路虎宣布因变速箱线束可能压接不良召回 34162 辆揽胜极光、发现神行！

　　本篇第三次感慨，厉害了我的大路虎！你咋又出事了，这次的问题是变速箱无故跳档甚至空挡，有车的同学们都知道跑着跑着突然跳空挡是多么可怕的事，一旦出事故后果不堪设想。

　　然而这是今年第40次召回。。。。。。我已经无言以对了，四十次啊！

　　综合来看，处过茫茫多的小问题，主要投诉都集中在变速箱上，究竟何来的变速箱有如此神功呢？为此我花费了一整天时间去查阅相关资料。最后的结果都归功于它！

　　传说中的采埃孚（ZF）9AT变速箱，这个家伙来头可不小，这是采埃孚公司最新作品，核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，相比此前的8AT变速箱，除齿比更加宽泛外，更是采埃孚专门为前置/横置发动机打造的，具有更强的经济性和适用性。另外，在体积和重量上，这款代号为9HP的自动变速箱也有一些优势。听起来是不是科技感十足，很高大上的感觉！

　　这货早在路虎极光之前就被用在jeep自由光上，然而（为啥我这么喜欢用然而呢？），自由光就是因为这个9AT导致上市时间一再推迟，直到上市之后也是问题不断。

　　在英国论坛上也能看到大家对采埃孚9AT大骂特骂。但是9AT到底好在哪里？为啥大家都争相恐后的想要这么多的档位呢？其实理论上档位越多就越平顺、越省油是没错的，但是从变速箱结构来看档位越多体积也就越大，而且是成倍数增长的。既想要高的档位又要做的适合车子使用就变得相当难，到目前为止还没有一款真正意义上好用的9AT诞生，更何况几年前呢？

　　其实要我说吧这个锅还是要大众背，肯定有人有疑惑了，这跟大众有啥关系。这个9AT诞生就是为了抗衡大众的DSG的，要战胜DSG的传动效率，就得增加传统AT的锁止频率，减小对“变矩功能”的依赖。简单地说就是要增加档位！以我们日常使用来看6AT足以满足各种工况，但是大众家的DSG都7速了我们不能输！于是乎采埃孚的9AT就此诞生。

　　通俗来讲采埃孚就是步子迈得太大扯到裆了，不过大众也没好到哪里去，DSG各种各样的问题层出不穷，看来一昧的追求高科技不是什么好事，可靠耐用才是最重要的。难怪大家说开不坏的陆巡，这里不得不赞扬一下丰田。

　　总结：

　　说9AT是通病没错，不光是路虎，其他品牌的9AT都有各样的问题，但是这不是给路虎开脱的借口。不光是变速箱，包括组装工艺、车身品质等等路虎都在同级别中排名倒数。花了上百万买车，还要天天担心这坏那坏的迟早会让消费者心凉。

　　捷豹路虎在中国市场2022年销售12.2万辆车;2022年销售9.2万辆车，同比下降24%;2022年销售目标为增长10%，也就是10.1万辆以上。从销量可以看出人们对路虎的喜爱依旧不减，即使出了那么多大事件依旧销量上涨。这里我不再讨论国人消费观的问题，只能期盼路虎不要再一昧的向钱看，多向我们消费者看，用心造好车，圆了这些大男孩的越野梦吧。

　　我有一辆陆虎揽胜行政加长版，16年一年跑了十万公里，17年，也就是前不久，到淮安的时候，进了一片水地，没想到那么深，进去以后水位竟然到了雨刷。照样开出来了，一点问题没有。后来主板有水珠，去4s店吹干装上又可以了。一点问题也没有。个人感觉买车很买其他东西一样，都是一个运气，买对了，一点毛病都没有，买不对，处处都是小毛病。

　　这个是相对的，看跟什么车比。

　　有句话是这么讲的“开不坏的丰田，修不好的路虎”

　　根本原因是车辆本身的电子配置，因为一般的毛病都是电子出问题，丰田的讲究耐造，电子配置比较少，所以毛病就少。路虎主打豪华，科技，电子配置比较多，所以故障率就高。

　　不过也没有网上传的那么夸张，你花钱买辆路虎，享受了它的科技，偶尔遇到一些小问题也基本上没什么影响。

　　毕竟这句话都是从开不起路虎的人嘴里传出来的。

　　很高兴回答你的问题，路虎这款车怎么样，路虎和吉普，陆巡作为三大越野利器在国内可以说是风声水起，深得土豪老板的喜爱。首先就是车身威武雄壮，外观霸气侧漏，高高在上的坐姿和广阔的视野让人爱慕不已。尤其路虎揽胜侧窗的通透感真的是一览众山小，周围的轿车，suv都只能仰视。

　　在越野能力上，路虎绝对是一把好手，四驱系统强悍，电子限滑辅助系统科技感满满，实用性很强。高大的车身，良好的底盘高度，接近角，离去角，无论多烂的路面都能如履平地，犹如一辆坦克将起伏和颠簸无情碾压。

　　同时路虎的舒适度很好，隔音降噪水平出色，车厢内安静，仿佛与世隔绝很好的阻断环境噪音和发动机噪音，座椅宽大柔软，支撑包裹都很出色。空间也是足够大，足够宽敞，开起来坐起来都十分享受。

　　动力响应快速，变速箱能和发动机紧密配合，无论是低速还是高速都能让人感受到它的浑厚，轻轻一点油门就能完成超车加速，尤其是6缸机型那种低沉的排气声更是让人着迷，平顺性和从容感语无伦次。

　　以上都是路虎的优点所在，下面来看一下路虎有哪些不足。

　　很多人都反应说路虎的小毛病很多，有句话叫做开不坏的陆巡，修不好的路虎。路虎的小毛病主要有行车电脑断电，雨刮器电机问题，刹车漏油问题，防盗系统锁死问题，等。其实在保质期内的路虎还是可以的，问题并不会非标突出，主要是过了三年以后，各种小毛病，小问题都会纷至沓来，仪表盘上总是有灭不完的故障灯。在我看来，路虎小毛病多的原因主要有两个。第一个由于是高端豪华品牌肯定会用上最先进的技术来维持路虎品牌在舒适，越野等方面的驾驶体验感，但对于这些新技术的可靠性没有经过长时间的线下验证，就装在车上，其稳定性跟定是大打折扣，最主要的还是一些电子传感器的故障问题。第二个就是整车装配工艺，总体来说无论是国产还是中规车型的装配工艺和美规欧规比起来都要差一些，内饰底盘要更加松散，材质上也要差不少。因此买路虎还是建议选择平行进口车型。

　　希望回答能帮到你。

　　垃圾路虎 我的揽胜。坏了几次了 曲轴断了 皮卡都没有这样的 已经无语 拖车都拖了几次 拖车师傅说路虎绝对是豪车抛锚第一。要买路虎的去4s看看是保养的多还是大修的多就知道了 。修理发动机那是平常事情 电子设备问题一大堆 涡轮增压10万公里就必须换要几万块 变速箱经常报错 问题太多了 那个买那个后悔

　　12年卡宴3.0T用户，12万公里！卡宴基本上没什么毛病，除了空调出风口的设计缺陷，通病；门拉手的异响；后座真皮摩擦声，电动尾门异响！大毛病真心没有，由于每箱油都加添加剂，没烧过机油！去年去了西藏，青进穿出，没掉过一点链子！本来打算继续换新卡宴S，结果突然觉得和现在开的车好像！而且卡宴这种偏向公路的SUV，现在越来越没有用武之地了，高速跑不起来，市区堵车！反而觉得路虎发现5不错，虽然很多人不喜欢发现5，说是不够硬派！可是我觉得这种更加兼顾公路的路虎，更加实用的二胎7座路虎，保留指挥官坐姿的路虎，才是顺应潮流的路虎，毕竟玩越野我们可以选择兰德酷路泽，雷克萨斯570，途乐！但是发现5可以算是SUV越野NO.1（不带大梁叫SUV，我的理解）我对公路的要求也是越舒服越好，随处的限速，让我早都养成了限速多少开多少的习惯！准备迎接发现5，但是卡宴确实是好车，只是我已经老去（31岁的卡宴车主）！其实是准备再入手一台高性能钢炮，所以……

　　路上跑的路虎不比卡宴少，开路虎的比天天在头条逼逼路虎车的大多数人都有钱都成功，他们都是傻子么？没有路虎车的就别瞎扯了。我的发现开了20万公里了，三大件没问题，不像有些车烧机油漏机油的，很好。车友一大群，没听那个说有啥大问题的。都说什么修不好的路虎，喷子们倒是说说路虎到底他么是哪修不好啊？是发动机波箱还是悬挂刹车？揽胜揽运发现神行，到底是啥毛病就修不好了？

　　发现四电子手刹用一年左右时间会报警，调钢丝就行。喇叭按键不太灵，老的揽运神行也这毛病，都是用的一款方向盘。空调内循环锁不住，自动开外循环。发现四中间座椅不能调靠背角度，路虎设计师估计认为就这角度最好，不需要动了。其他无感，都挺好。

　　买揽胜和买卡宴的完全不是一类人，卡宴给你媳妇买吧，男人开有点小气。

　　路虎车的问题主要还是出在使用者本身。路虎车要求驾驶员严格按规定的流程开车，如果违反流程容易出现软件问题。也可以说路虎软件开发人员的逻辑流程容错率低。容易出现软件产生兼容性问题。几次发现行车过程车门没关紧边行车边关门，轻则出现故障码，重则有些触模按键失去作用，需断电才能，让系统复位后才能恢复。所以开路虎车的人若要避免软件问题就一定按正规流程操作。车门没关好，你得把车停下来关车门，如果你开着车关门，电脑系统不明白是怎么回事？不能识别，产生逻辑程序错乱，这与路虎车电子设备多、软件控制多相关。

　　这两款车我都开过。原来开过不到两年的揽运，没坏过，只是中控屏幕死过一次机。熄火，再点火就好了。现在开的是保时捷，已经开了六年了，第三年时避震就咯噔咯噔响，一问是保时捷通病，其他小毛病也挺多的。如果将来有条件换车，我首选是揽胜行政。