新款雅阁起价多少？这车怎么样？

2022-02-05 22:53:29

文章来源：本站

　　新款雅阁也就是第十代雅阁，起售价16.98－25.98万，其中比较推荐的是雅阁260自动精英版，配置方面比较齐全，性价比比较高，这款指导价是18.98万，目前市场有1.5万左右优惠，实际裸车价17.48万，加上购置税14940，保险6531，车船税420，上牌500，全款落地价197191元。

　　雅阁这款车经过全新换代后综合实力有了明显的提升，目前月销量也是在同级别里数一数二的，外观方面采用了全新的家族式设计风格，外观变得更加年轻时尚，前脸大尺寸的进气格栅显得非常激进，扁平化的车头和溜背式的造型使得整体运动感十足，比较符合年轻人的审美。内饰简约大气，对称式的设计非常的耐看，偏居家的设计风格，用料也非常不错，搭配银色镀铬条装饰显得非常的年轻精致，质感非常不错。

　　动力方面搭载了一台1.5T高功率发动机，最大功率193马力，最大扭矩260牛米，匹配CVT变速箱，换挡丝滑顺畅，日常行驶几乎感觉不到任何的顿挫感，百公里加速时间仅需8.8秒，动力表现非常不错。底盘调教偏运动化，扎实稳重，韧性十足，操控性和舒适性相比老款都有了很大的提升。

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　　本田雅阁230t舒享版车型的指导价169800元，笔者通过走访我们当地的4s店了解到目前这款车的市场终端优惠，如果是按照汽贸的价格来说的话，最高可以优惠到6000元如果是在4S店谈价格的话，优惠的幅度大概是在3000到4000元左右，所以我以6000元的优惠价格来帮大家计算的话，可以给大家做一个很详细的参考，那么从上图大家可以看到，全款落地的费用大概在184600元左右，

　　第十代雅阁的整体外观设计看起来是非常非常漂亮的，整车和之前的老款车型相比的话，已经摒弃了那种商务的气息，所以现在这样的设计更能被现在的消费者所接受，整个前脸采用的是全新的家族设计风格，一条横向的镀铬装饰条将两个前大灯连接了起来，

　　中高配车型使用的大灯都是LED光源，前进气格栅的面积相对来说还是非常大的，里面使用了很多的黑色塑料件进行包裹，所以看起来运动感比较强，而对于这款车，如果说买来家用的话，相对来说还是非常合适的，

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　　新款雅阁起价多少？这车怎么样？

　　雅阁，本田旗下的一款B级车型。雅阁也是一款比较有历史的车型，距今已经历经10代。第十代雅阁于今年4月正式上市发售，采用的1.5T动力。雅阁的上市可以说是生不逢时，因为雅阁上市期间正是本田1.5T发动机问题发酵最严重的时候。由于CRV和思域先后发生机油乳化的问题，而把1.5T作为主力车型的十代雅阁自然也被波及到了。单论十代雅阁本身，突破还是很大的。抛去了以往注重商务的外表，脱下西装，穿上了运动服。从侧面看，简直就是放大版的思域。十代雅阁采用的是本田CGP平台，车身长度和轴距进行了重新设计。车长相较于老款短了22毫米，但是轴距增加了55毫米。车身的缩短增加了整车的运动气息，看起来更有张力，而轴距的增加使内部空间可以得到更大的优化。十代雅阁的售价区间为16.98万——27.98万，车型有1.5T和2.0L混动车型。不过正是有了机油门的事件，导致了雅阁并没有进行加价。如果没有机油门，以日系车的揍性，加价是必然的。新雅阁的标配车型为1.5T舒享版，指导价为169800。不过和其他很多的B级车一样，最低配只是为了拉低最低报价，现实中很少有现车。那么我们就以指导价为179800的舒适版作为参考，下面我们就来看看这款车的优惠信息。请看下图：

　　上图就是本田车型的优惠信息，包含了新雅阁，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1798↓1.4万。1798是对应车型指导价缩写，我们在1798后面加两个0就是179800,179800就是雅阁1.5T舒适版指导价。↓1.4万就是优惠14000的意思，我们用指导价179800－14000的优惠＝165800。（上图所有前方数字加两个0就是对应车型指导价，后面为让利额，大家以此类推。）

　　新雅阁1.5T自动舒适版裸车价为165800，也是目前新雅阁你能买到的最低配。至于大家比较关心的1.5T发动机机油问题，目前东本已经给出解决方案，后续车型已经在主机厂造车阶段进行更新。相信问题已经排除，因为本田不会砸自己的招牌，继续销售有问题的车型。

　　以上就是小夭带给大家的回答，希望能够帮到大家，谢谢。

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　　十代雅阁是目前中级车的销量冠军，2022年前四个月累计售出新车7.42万台，平均月销1.8万多台，将迈腾帕萨特等一众高手甩在身后，市场表现相当强势。

　　十代雅阁外观设计时尚稍微充满动感之气，前脸层次分明，横条镀铬精致耐看，车身侧面协调硬朗很有力量感，溜背造型非常年轻，后尾部c型尾灯组，双边双出排气，格外有辨识度。

　　动力方面，雅阁低配搭载一台1.5t的低功版发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，变速箱配cvt无极变速，加速感觉也算够用，除了初段稍微有些迟滞之外，在其他大多数工况下都能满足需求，中段超车完全没有压力，妥妥的很轻松，当然要说有特别大的激情那也谈不上。

　　底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格比较稳健扎实，滤震舒适性和支撑性结合的很好，车身姿态稳健，走些烂路没有多余的回弹抛跳，有相当的高级感。

　　空间方面，车身轴距2830mm,后排腿部空间两拳有余，头部两指，坐进去比较宽松，坐垫对腿部和腰部的承托很好，后备箱容积也不小，支持座椅放倒，日常装载妥妥的。

　　内饰方面，整体配色风格偏暗黑，比较有运动气息，做工用料也很扎实，板饰之间接缝小，大部分的软性材料还有些许木纹装点颇有些质感，按键旋钮用起来也很顺手，比较符合人机工程。

　　售价方面，十代雅阁最低配的230舒享版，官方指导价16.98万，优惠幅度在0.8万左右，终端裸车成交价16.18万，全部落地再加购置税13948，车船税420，强险950，商业险5765，上牌500，共合计18.34万左右。

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　　本田雅阁的售后服务态度不是很好，不是以前的那个本田雅阁了

　　说到ACCORD雅阁，想必大家也非常感兴趣，它毕竟是一个拥有40余年历史的本田经典品牌，它是在1976年的时候，把第1代车型推到了消费者的面前，在过去的40多年里，它的换代车型和衍生车型，都在日本本土以及全球市场上，有着非常出色的表现，而且有着很好的用户反响，到现在它第10代车型已经上市了，经历了40多年的风霜磨砺以后，那么雅阁能否有实力续写新的辉煌呢？

　　很多消费者评价它的时尚感更强，开它出门感觉更拉风，还拥有颠覆的外观，随着家族式设计语言的出现，第10代雅阁在外观方面，瞬间颠覆了此前老气沉稳的面孔，而且还遵循了本田家族式的年轻化谁理念，把运动感和中型车应该有的沉稳气质融合在一起，还带有蓝、白、红的三种主打广告色，同时还把它的目标客户群，锁定在了85后乃至90后的年轻消费者身上，新车的年轻化设计，不但将产品的受众年龄降低，而且还兼顾中年消费者的审美需求，这一点还是相当贴心的。

　　它还运用全新风格的“U型”大嘴式前格栅和宽大的镀络贯穿在一起，横幅式的镀络拉宽了车头的横向视觉感，本田家族的风格很明显，前大灯和下方的雾灯，配备的都是LED光源，雾灯同时还可以协助大刀进行弯道补光，高配车型会在LED大灯上，暴露出一种凶悍的味道，网络流动的LED字体，日行灯带散发科技感的光芒。

　　现在家族式的C字型尾灯，也被应用到第10代雅阁的身上，虽然和前脸相比，稳当的设计变得更加沉稳，但是多层次的设计手法，也让尾灯不再单调，上扬的尾部底边凸显出大气感，排气孔也彰显出运动感，当然溜背式造型短车尾设计，也是现在非常流行的设计元素，这样的设计，在中大型车上都有广泛的运用，而且使用在中大型车上，也是无可厚非的。

　　再看一下它运用流线原理设计的车身，光看侧面线条以及设计感都很迷人，而且集设计感和溜背式的造型一体，不得不承认新车的溜背式设计，确实彰显出很强烈的运动感，至少你不再认为它是一个墨守成规的中级车了。

　　再说一下车身尺寸方面，新车的腰线位置更高了，而且紧贴车窗的下沿以弧线的走势，从前大灯贯穿到尾灯，令车身显得特别修长，第10代雅阁的车身和上一代雅阁相比更加紧凑了，在视觉上有一种低矮宽阔感，结合起来运动风格十足，很难不营造出一种低趴、运动的视觉感受。

　　总之广汽本田第十代雅阁在驾趣上做到升级，搭载SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机的汽油版车型分为260TURBO和230TURBO两个版本，实现了全面升级的驾驶性能和高效燃油经济性，260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，涡轮介入更早，动力响应敏捷，驾驶者能切身体会到那种线性加速感以及强劲推背感，全新雅阁真实使用感受，百公里油耗6L，动力响应敏捷，没失望。

　　如今的合资中型车市场，雅阁的名号几乎是无人不知无人不晓，曾经在相当长一段时间内，它都以非常明显的优势保持着同级销冠的位置。对此，有人觉得是1.5T地球梦真香、新雅阁的颜值够年轻和精致，也有人归结于品牌效应。而回过头来看其他车的表现，如今合资中型车市场，除了日系三剑客、德系双雄，撑死再加上一个美系君威，别的车很难有不错的销量，究其原因，在于如今中型车相比紧凑型车优势越来越小了。而面对那被人称之为“小雅阁”的第十一代思域，雅阁的地位会不会受到威胁呢？

　　在几年前，汽车的分级还是非常严格的，不像如今一些B+级车会自称为C级，彼时后驱的号召力可比如今高多了。而相比于A级车，B级车的地位优势也同样很明显，在那个A级车大多都是扭力梁后悬挂，小尺寸和小空间的年代，B级车大一圈的尺寸，更为高级的悬挂系统和动力系统，以及更为出色的底盘质感，无论硬件体验，还是身份地位，A级和B级之间的差距可谓是泾渭分明。

　　可如今，这两者都发生了巨大的变化。首先模块化的大趋势人，让很多A级车和B级车开始共用平台，同时由于传统燃油车技术越来越成熟，此前被称之为中高端的一些科技，也开始大量下放，这就导致了A级车和B级车的差距越来越小。比如如今两者之间的悬挂结构已经没有了太大的差别，1.5T动力也成为了两者的主力，在加上家族化的设计，B级车除了大一点点，调校更高级一些，优势已经远不如当年那般明显了。与此同时，在这个冷暖自知的时代，B级车在身份地位上，相比A级车的优势也同样在下降。

　　而对比于被人称之为小雅阁的思域，雅阁本尊在外观上倒是并不输阵，更为精致的镀铬件，加上修长的车身线条，雅阁属于商务和年轻化通吃的一种设计，而新思域则是兼顾时尚和居家，但依然主打运动风格的一个造型，相比之下雅阁在外观上的高级感还是有的。

　　可在内饰方面，第十一代思域就体现了它作为全新换代车型的优势。且不论尺寸更大的液晶仪表盘这些细节配置，从整个内饰设计的布局和用料来看，雅阁在设计跟高级感上的优势已经越来越不明显了。与此同时，在本田家族当中，空间向来是不用愁的，如今人们习惯了平常基本都是放空车的节奏之后，对于空间也不是那么的在意。从这些常规项目对比来看，被称为“小雅阁”的思域还真是挺有威胁性的。