变频器上电显示P.OFF延时1~2s后显示0，表示变频器处于待机状态。在应用中若出现变频器上电后一直显示P.OFF而不跳0现象，主要原因有输入电压过低、输入电源缺相及变频器电压检测电路故障，处理时应先测量电源三相输入电压，R、S、T端子正常电压为三相380V，如果输入电压低于320V或输入电源缺相，则应排除外部电源故障。如果输入电源正常可判断为变频器内部电压检测电路或缺相保护故障，对于G1/P1系列90kW及以上机型变频器，故障原因主要为内部缺相检测电路异常，缺相检测电路由两个单相380V/18.5V变压器及整流电路构成，故障原因大多为检测变压器故障，处理时可测量变压器的输出电压是否正常。

　　为了可以再次启动调速器，请一定按下述步骤操作：

　　1)关掉调速器的输出，必要的情况下，切断调速器的三相输入电源；

　　2)排除掉故障；

　　

　　3)如果电源关掉的话，重新接入电源；

　　4)使用端子或者操作面板复位故障，然后就 可以重新使能调速器进行运转了

　　

　　F06 通过串行接口收到的数据，奇偶校验错误。 F07 通过串行接口收到的数据，句法错误。 F08 通过串行接口收到的数据，帧错误。 F09 通过串行接口收到的数据，溢出错误。 F10 超速信号，如果超出设置在参数E21 的速度，就会发出响应。对E21=0 时，这一故障信号被关闭。

　　1转速不稳定（油车）

　　（1）各分泵供油不均匀重新调整各油泵供油量

　　（2）喷油嘴喷孔结碳和滴油进行清洗、研磨或更换

　　

　　（3）齿轮连接销松动修理或更换

　　（4）凸轮轴轴向间隙太大调整到规定的间隙值

　　（5）柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂更换

　　（6）飞铁销孔磨损松动更换飞铁销和轴套

　　（7）调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺重新调整装配或更换备件

　　（8）调节齿杆或油门拉杆移动不灵活修理或重新装配

　　（9）燃油系统中有空气用手泵排除空气

　　（10）飞铁张开或飞铁座张开不灵活检查后进行校正

　　（11）低转速调整不当重新调整低速稳定器或低速限制螺钉

　　2标定转速达不到

　　（1）调速弹簧永久变形更换

　　（2）喷油泵供油量不足按喷油泵故障排除方法处理

　　（3）操纵手柄未拉到位检查并调整操纵手柄机构

　　3最低怠速达不到

　　（1）操纵手柄未放到底检查并调整操纵手柄机构

　　（2）调节齿杆与调节齿圈有轻微卡阻检修至灵活为止

　　（3）低速稳定器或低速限制螺钉旋入太多重新调整

　　4飞车：调速器突然失灵，使转速超过规定转速110%以上

　　（1）转速过高应立即紧急停车，用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停车

　　（2）调节齿杆或油门拉杆卡死检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封