难，而且不是一般的难。

　　那时除了专业车队、运输公司外，有汽车的单位很少很少，即使有车，驾驶员大多是部队退伍的汽车兵。市里只有车管所有一个驾驶员培训点，必须持单位介绍信才能报名，而且价格昂贵，培训期很长，除了学驾驶外，还要学基本原理和汽车修理，个人是不接受培训的。

　　除此以外，当年驾驶员的地位格外的高，握方向盘的驾驶员甚至与拿听诊器的医生是平起平坐的。除了驾驶员工作之便的既得利益外，仅＂搭便车＂就让驾驶员令人刮目相看。那时交通不便，经济条件又不好，到南京上海，总想找关系搭便车。托关系找到驾驶员答应了，还得排队等上几个月，因为想搭便车的人太多了。你要是搭便车还能坐到驾驶室，那绝对是牛人，一般能在卡车车箱就不错了。另外就是好带货，比如汽车到晥浙贛等地，又会有不少人要请驾驶员带木头、竹器等等特产。

　　由于驾驶员的种种便利和历史背景下的特权，想当驾驶员的人太多了，那时候能够当上驾驶员的人，绝对不是一般人。

　　六十年代想当司机非常难，首先得单位同意，那会没有驾校都是师傅带徒弟，练的差不多了再上车务科报名，考试合格后实习司机一年转正式。

　　很难，有的都是部隊，开车，这职业那时特受欢迎，到那都是吃香的，喝辣的，:我们前院有一个是他小舅子开车，据说是老岳父教他开的车，学了几个月就会了，那时地方没有培训班，全凭親戚和比较好的朋友帮忙，年轻人都想学这门技术，那时真有油水可捞，还能到处风光！

　　“一有钱，二有权，三有听珍器，四有方向盘”。这是当时，流行在社会上的一句顺口溜，有人可能听到过。

　　你们看看，已经认为汽车司机是属于有钱有权的人了；同时，把汽车司机和医生並列在一起，认为是同等优秀的好职业。

　　那时候，还没有任何私家车，所有汽车，都是公家的。给领导开小车，是伺候人的活，並不受推崇。

　　给单位里开大货车，才是最好的“活儿”。开汽车，不仅有面子，还有“里子”。因为，走南闯北，可以见世面，可以认识很多人，可以买到紧俏物品，可以运各种东西，甚至帮别人搬家。年轻人结婚，买点木材，打个大立柜什么的，都特需要。

　　男青年，如果开车，是属于最好找对象的职业了。漂亮大姑娘趋之若鹜，就象今天追逐“富二代”。我们单位的司机去农村拉粮食，住了半个月，有好几个人，顺便，都把女朋友带回来了。

　　当时，有一年，搞“限制资产阶级法权思想教育活动”，把汽车司机当成是重点。我还写过一首小诗，在《长春日报》上发表。我还依稀记得，是这样写的：

　　“听说你考票了，

　　当上了驾驶员，

　　去农村把活干。

　　你的嫂子让你，

　　给她捎来一筐，

　　红皮的大鸡蛋。

　　我心中在斗争，

　　这个事情难啊，

　　到底应该咋办？

　　我不能搞法权，

　　当司机要清廉，

　　这事情不能办”！

　　你们说，这诗，有没有点意思？

　　巧了。我就是在那个时代，开汽车的。我本来是知识青年，回城后，统一分配到了“长春市汽车货运公司”。刚开始，做装卸工，跟着开汽车的师傅装卸货物，干了一年，我就考上了驾驶证，开上了解放牌大货车了！

　　那时考驾驶证，太简单了。交管部门只管考，不问你在哪儿学，怎么学，学了多长时间。我们都是在一天的工作干完，收车后，下了班，利用业余时间学车。学了十几天吧，考卷一张，“交通规则和机械常识”，操作两项，“倒车入库”和“路面驾驶”。三项及格，就发证了。

　　我由于工作干得好，先是当装卸工，然后是考驾驶证开汽车，当汽车队长，当支部书记，当科长，当公司中层管理人员，当总经理助理，一发不可收拾。工作成绩还不错。

　　由于我在专业运输公司搞管理，所以，后来，我又陆陆续续地增驾了所有的驾照上的全部车型。包括大型客车，二轮，三轮摩托车。当时，驾照分型还没有现在这样细。

　　到我快退休的时候，汽车司机这个职业，就已经是江河日下了。社会上，包括家庭，到处都有汽车。同时，企业经营不景气，别说是找对象了，发工资都已经很困难了。

　　要说体会，我感到，职业选择这个东西，不太好判断，特别是一辈子的发展变化特别大，世事难料，世事无常，还是随大流，随波逐流吧！

　　汽车驾驶证，这个宝，我还是一直揣在怀里，快五十年了，我喜欢开车这一行。

　　当年有个顺口溜：“听诊器、方向盘……，给个县长都不换。”

　　不只是难，还牛。

　　我把亲眼见到的给你说一下。

　　一、先说啥样的人能当上汽车司机。

　　首先，你得有最硬的关系。这种最硬的关系就是——你必须能让有车单位的一把手同意的关系或权利，否则，做梦也别想。

　　其次，得先学几年修车，不会修车，就不可能让你去开车（那时候的车总坏半道上）。

　　再次，那时候没有驾校，学开车全靠师傅传、帮、带，时间有长有短，所以，从修车到开车是个漫长的过程。

　　还有，即便考取了驾照，也未必有车开，也就是一个萝卜顶一个坑，没车开就修车去。所以，一般都是几台车配几个司机，基本没有闲着的司机。

　　有人说，在部队回来的汽车司机都能开上车，错，能开上车的也必须得有硬关系。

　　二、若能开上车了，你就会成为特权阶层，你就牛逼了。

　　1.在大一点的单位，一般都有一个车队、车班，大一点的车队还配一个车辆调度，要想用车必须得经过队长、班长或调度同意管车的同意了，还得看司机的心情，司机要是不情愿，你这趟征途注定坎坷不平。

　　2.给你派车了，汽车司机就成了“祖宗”，你必须得恭着他，敬着他，哄着他，顺着他，那时候汽车司机都得顺毛抹撒，不然他驴脾气上来，不是没油了，就是车坏了，再甩个脸子给你，即便你是办公事，也得自己受委屈。

　　3.要是凭关系求到领导给你出一趟私车，那你必须给司机好吃好喝好招待，绝对不敢怠慢的。

　　4.要是开上拉领导的小车司机，那就领导多大他多大了，下级在恭敬领导的同时，必须连同司机一块儿恭敬，给领导带的礼物，司机也有一份。

　　5.领导下基层，吃饭时，司机和领导是在一个桌上的，能喝酒的司机，即便领导不喝，他也要喝上几杯的。有的司机，在饭桌上，领导间说话，他还时不时插上几句嘴，参与各种话题的讨论，根本不把自己当外人的。

　　6.在通讯不发达的年代，小车司机有时候就是领导的传话筒。领导和领导的家人，对小车司机没保密可言。领导对给自己开车的小车司机视同家人，司机也不把自己当外人，小车司机某种程度上还兼职领导家的勤务员，一般人是轻易不敢得罪小车司机的。

　　7.那时候不但小车司机牛，大车司也牛，但凡是个开车的，都能在单位最大程度地释放自己的小暴脾气，这是那个年代的特有文化。我们单位就有一个老司机，解放前是赶大马车的，俗称“车老板”，解放后，单位有汽车了，他就转行当了大车司机。这伙计有个喝酒的嗜好，一天到晚的就是好喝两盅，每次不喝得微醺咪蒙那是绝不会上车打火开车的。他的领导对他喝酒开车也是默许，他的徒弟们还用一番谬论替他开脱：他不喝酒上车就困，喝好了贼有精神头，那舵把子——贼稳！”

　　那个年代想当个汽车司机非常难，没有后门当不了的，开车的很牛逼，拉个苹果梨啥的都得先给司机一筐，大约七八十斤。学习驾照要半年时间。

　　六七十年代，想当上汽车司机，

　　

　　一个字，难；

　　

　　两个字，很难；

　　

　　三个字，非常难。

　　在那个年代，个人能有辆自行车就非常豪横了，单位能有辆边三轮摩托车都会是宝贝一般的存在，至于汽车这种稀有的奢侈物品，很多县城满打满算都凑不够两巴掌之数。

　　汽车这么稀少，汽车司机当然也就很金贵，

　　汽车司机既然金贵，当汽车司机的资格自然也会被抢破头。

　　不像现在，随便哪个人，随便找个时间去驾校学几天，考试过了就能开车。

　　那个年代，要想当司机，得过五关斩六将，其过程一点不比现在考公务员轻松。

　　这里回顾一下六七十年代司机们的成长历程。

　　首先，要有学车指标。

　　是的，当时对于学车这件事，不是随随便便、想学就能学的，

　　得有学车指标，类似现在的学区学位，有空缺有名额的时候才能去争取。

　　如果一直没有，那就一直等着吧！

　　其次，要有单位推荐或老司机提携。

　　相当于做担保，做背书。

　　如果你想以私人身份正大光明的学车，那就只能是想想，不可能成真的。

　　第三，要做资格审查。

　　类似现在的政审、公示，

　　避免阶级敌人混入内部，破环人民的宝贵财产，破环生产发展的大好局面。

　　第四，成为跟车学徒。

　　短的半年，长的一两年。

　　出车时当搬运工，收车时当洗车工，修车时当勤杂工，

　　这期间，能和开车沾上边的，估计就是发动车子时，让你去摇摇杆了，

　　一直等带你的老司机什么时候认为你合格了，你才能开始摸方向盘。

　　第五，成为大车司机。

　　学成了，出师了，可以独自开车了。

　　那么恭喜，旁人会开始尊称你“师傅”了。

　　第六，成为小车司机。

　　那个年代，小车司机基本都是从熟手大车司机中挑选产生。

　　两类司机之间因为驾驶车型的不同，也会有身份上的差别。

　　开大车的，多数都是工人；

　　而开小车的，即使只是专职司机，基本都是干部；

　　即当你从一个在车队开大车的人，变成了在某单位开小车的人 的时候，

　　也就意味着你完成了一个从工人到干部的身份之间的转变。

　　这两个身份之间的差别有多大，鸿沟有多深，难度有多高，自行咨询长辈吧，这里不多讨论。

　　以上这些都了解清楚之后，

　　

　　相信就能明白，在六七十年代，想当一个汽车司机有多难。

　　@回到车上，分享驾驶经历和经验。

　　相当难。技术，政治都要具备。

　　六七十年代，想当一个汽车司机难不难？七十年代以前，很少能看到一辆汽车，到七十年代中叶、才看到绿色的初始汔车。

　　而小型轿车就是吉普车，只有县政府才有几辆。

　　到七十年代末，汽车走进了乡镇农机厂。

　　于是，想开汽车的人多了去了。我的同学为了学会开车，毅然去当兵了。在部队他是如何接触到了汽车，又是怎么学会了开车，真的是机缘巧合，他竟然如愿以偿了。驾驶技术学会了，退伍回来没车可开。

　　那时候开汽车，真的是无限风光，大姑娘堆里你尽管挑，走到哪里都是让人羡慕不已。

　　七九年，我的一个同学他爸爸是公社书记，他想学开车也都排不到前面去。后来到农机站当了一个修理工。直到九十年代以后，才坐在汽车的驾驶室里。

　　六七十年代想开车，主要是没车可开。九十年代以后，中巴车兴盛时期，驾驶技术派上了用场。

　　六七十年代的代步车就是自行车，摩托也非常罕见。汽车少之又少了。

　　应该说是很难啊。在那个年代，一是拥有汽车的单位很少，个人更没有了。那时的农村基本是没有汽车的。记得七十年代初，附近的一个村因为村集体建设起一处烧砖、瓦、石灰的企业，村里买了一台汽车搞运输，这在当时一个公社（五十多个村）也是独一无二的，竟引得周围村的很多小少年争相前往观看。那时，一个公社拥有十多家企业，但能有台汽车的企业并不普遍。车少，司机自然少了，所以那个年代的司机可是一个人人羡慕的职业。当然，要真正从事这个职业是极不容易的。