日前，省委办公厅、省政府办公厅联合印发了《郑州大都市区空间规划(2022—2035年)》，提出要构建“一核、四轴、三带、多点”空间格局。365淘房，聚焦新乡房产热点。更多资讯，搜索关注新乡365淘房。

　　在政府发布的多项文件中，大都市区被多次明确提及：“以中心城市建设为引领，加快中原城市群一体化。支持郑州建设国家中心城市，加快郑州大都市区建设，带动新乡、开封、许昌、焦作等周边城市融合发展。”

　　大都市空间核心规划

　　一核，即郑(州)汴(开封)港(航空港区)核心引擎区，由郑州主城区、航空港区、开封主城区共同组成;

　　四轴，即南北向区域发展主轴(沿京广通道)、东西向区域发展主轴(沿陆桥通道)、郑(州)焦(作)功能联系廊道、开(封)港(航空港区)登(封)功能联系廊道;

　　三带，即黄河文化生态带、嵩山—太行山区生态文化带、农区田园生态文化带;

　　多点，主要包括次级中心城市(开封、新乡、焦作、许昌四市中心城区)、新兴增长中心(巩义市区、新郑市区、荥阳市区、长葛市区、新乡平原城乡一体化示范区、新密市区、登封市区、中牟县城、尉氏县城、武陟县城、原阳县城)、重点镇、特色小镇和特色小城镇等。

　　《规划》指出，未来，随着郑州辐射带动能力和郑州大都市区一体化水平的不断提升，在现阶段空间范围的基础上，会逐步将开封市、新乡市、焦作市、许昌市所辖县(市)及汝州市、兰考县等省直管县(市)纳入郑州大都市区范围，加快形成网络化、组团式、集约型空间发展格局，引领带动中原城市群向具有国际影响力的国家级城市群迈进。

　　《规划》分近中远期分别提出了2022年、2025年和2035年郑州大都市区发展目标。眼下最急切要完成的目标是，到2022年，区域集聚人口达到2000万人，常住人口城镇化率达到70%，人均GDP超过9万元，综合实力显著提升。到2025年，初步建成具有一定国际影响力的现代化大都市区。展望2035年，郑州大都市区常住总人口将达2300万—2800万。

　　《规划》提出，适时将郑州周边与市区发展连为一体的部分县(市)纳入市区管理，优化中心城区行政区划结构，壮大中心城区规模和实力。

　　《规划》指出，推动高速铁路与城际铁路、市域铁路与城市轨道的无缝换乘，实现区域功能中心与门户枢纽、外围组团、相邻城市中心区间的“三个15分钟”高效衔接。此举意味着郑州与周边城镇的通勤时间将控制在1小时之内，甚至只需要45分钟，更加强化与功能中心的布局耦合度。

　　郑新融合

　　郑州与新乡隔河相望，但是近些年来郑新融合一直都在火热进行中，在多个方面的规划也体现出了郑新深度融合的决心。

　　交通方面

　　新乡市综合交通发展战略规划 (2022—2035年)中包含铁路网规划中，体现了郑州到新乡的多项交通规划：

　　郑州至新乡城际：承担京广二通道走廊中新乡与郑州间城际快速联系功能，线路起始于郑州，跨河北上经新乡东站至鹤壁东站，考虑于线路接入平原新区站并在卫辉市设站，建议设计时速250km/h，设卫辉站、新乡东站、平原新区站。

　　郑新市域线：承担郑州与新乡之间日常通勤功能，线路始于郑州地铁13号线白沙北站，与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥，经平原示范区、新乡东站后往西北至辉县，建议设计时速160km/h，设平原新区站、新乡东站、辉县站。

　　郑新南市域西线：承担郑州与南太行景区直接客运联系功能，并带动新乡市域西部地区与郑州联系，线路始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速黄河大桥，经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交汇，向东北方向经辉县连通南太行旅游景区，建议设计时速160km/h，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。

　　航空方面

　　根据新乡市综合交通发展战略规划 (2022—2035年)，推动新乡军用机场搬迁，预留民用机场设施，与新郑机场形成组合型航空港，远期即可承担郑州第二机场功能，同时可考虑与规划郑新南市域西线实现空铁换乘。

　　沿黄河产业建设

　　随着郑新融合一体化的加速推进，新乡市综合交通发展战略规划 (2022—2035年)中，规划建设跨黄河通道与跨黄河桥位共13座。

　　同时还将建设黄河沿岸生态带，从生态-农林两区支撑，从科技-健康-文化三核带动

　　打造生态景区带、农林产业化、健康品牌化、文化体验化、科技示范化。建设“中原沿黄休闲游憩带”和打造成“国内知名休闲旅游目的地”为发展目标。

　　总结

　　近两年，郑新融合的规划频出，新乡不断的在推进与郑州产业深度对接的同时，努力提升双方在金融、商贸、文化、教育、旅游、体育、卫生、健康等领域的合作水平，推进全领域、全方位融合发展。可以看出不论是郑州还是新乡，双方面都在对郑新融合而努力。相信未来郑新深度融合之后我们的生活将会更加美好。