日本石油最近公布的液化氢价格是1000日元/kg 约合53rmb/kg。MIRAI的氢气罐容量122.4L × 713.79大气压 ＝ 87,367.896L 约合87.4立方米1kg氢气=11.2立方米氢气所以加满氢气罐87.4 / 11.2 = 7.8kg加满氢气罐的价格7.8 x 1080 = 8424日元 约合 450元rmb再按续航力650km计算，每公里的费用为450 / 650 =0.6923元rmb。差不多每公里7毛钱。实际Mirai只能加5公斤氢气，约合290元，每公里5毛钱。这是零售价格，含税，含存储运输费用别扯什么电解氢事，工业制氢极少用电解氢，都是使用裂解法工业制氢的主要方法有以下四种：1） 天然气（含石油、重油、炼厂气和焦炉气等）蒸汽转化制氢；2） 煤（含焦炭和石油焦等）转化制氢；3） 甲醇或氨裂解制氢；4） 水电解制氢。几种氢气生产方法的氢气成本和适合的规模如下：序号 工艺路线 氢气成本 通常的适合规模 1 天然气蒸汽转化 0.8~1.5 元/Nm3 200~20x104 2 石油蒸汽转化 0.7~1.6 元/Nm3 500~20x104 3 甲醇裂解 1.8~2.5 元/Nm3 50~500 NM34 液氨裂解 2.0~2.5 元/Nm3 10-200 5 水电解 3 .0~4.0 元/Nm3 10-200 6 煤炭气化 0.6~1.2 元/Nm3 1000~20x104蒸汽是热电联产的副产品，有的是电动车总花费会比汽油车少？更扯淡了，电动车是省油不省钱以特斯拉为例，一套电池是35万，最多用5-6年，折合每年7万，你能烧7万的汽油吗？如果像出租车那样跑，3年都坚持不下来现在特斯拉是在亏着普及，看看其他家的敢这么弄不更重要的是，电功率公式限制死电动车永远不能普及，还记得电功率的公式不？电功率=电压*电流行驶是非常消耗能源的，300公里需要85千瓦的能量，85千瓦足够一个家庭用一个星期的能量，充电不能超过3分钟，否则逢年过节的高速公路充电站要堵成屎！要是3分钟内在安全电压内充满85千瓦意味着需要多大电流吗？需要的电线比你腰都粗！电动车打打高尔夫球可以了，注定是富人的玩具，想普及，门都没有！