载荷中心距 简单来说就是指的是货叉叉起货物的重心位置。比如货叉长度是1米的话，那么这个载荷中心距就是在0.5米的位置。依次类推，1.8米长的货叉，载荷中心距在0.9米的位置。如果用1米的货叉叉起长度为1.8米的货物，而货物的重心位置在0.9米处，那么这样就非常的危险了。很可能会倾倒！ 还有一点是，电动叉车一般是平衡重式的，就是通过杠杆原来来提升货物的。比如标准的3吨电动叉车，配的是1070mm的货叉，那么它的载荷中心距就是在货叉长度一半的位置，也就是535mm处。如果货物长度在1070mm以内，提升3吨的货物是没有问题的。但是如果货物长度是1600mm，那么货物的中心就是在800mm的位置了，那么超出了本电动叉车的载荷中心距535mm的位置265mm，按照杠杆原理推算，这时候如果货物有3吨的线吨的电动叉车就比较吃力了。很有可能电动叉车的后部份因为货物的重量而翘起。 这个道理就像秤砣压秤一样，秤砣虽小，但是能压百斤千斤，因为它的力矩比较长。 这个载荷中心距的原理同样适用于电动堆高车。因为大多数的电动堆高车都是有支撑腿的，也就是说，货叉下面有支撑腿。这样的设计可以把整车的支点向前延长，在托起同样重的货物同时，还可以降低车身的体积与重量。 对于平衡重式的电动叉车或者电动堆高车而言，超重一点点或者货物重心在载荷中心距前面是问题不大的。我说的是一点点。但是对于堆高车而言，因为是堆高车本身重量就比较的轻，所以如果超出而定载重或者所提升的货物中心迁移的话，很可能造成不稳定而倒塌！所以在使用堆高车的时候需要额外的注意了。 特别是半电动堆高车和手动液压堆高车。因为车身本身自重比较轻，也就两三百公斤，若是提升1吨，乃至2吨的货物，加上中心迁移，这样的危险就太大了。