②桥壳上的通气孔堵塞,行驶时，因油温升高，内压增大，油被压出；加油 或放油塞没有按规定力矩拧紧。

　　③主动齿轮前油封刃口和半轴油封刃口、轴颈磨损、损坏，半轴油封在半 轴套管座孔内安装不正，橡胶老化等原因造成油封刃口与轴颈之间密封不良； 主动齿轮前油封安装不正。

　　④轮毂轴承松动、差速器两端轴承松旷，使半轴上下抖动，或半轴弯曲变 形，使油封刃口磨损、损坏失去封油作用，主动齿轮连接凸缘松动，主动齿轮轴 预紧力不足。

　　②桥壳上的通气孔堵塞,行驶时，因油温升高，内压增大，油被压出；加油 或放油塞没有按规定力矩拧紧。

　　③主动齿轮前油封刃口和半轴油封刃口、轴颈磨损、损坏，半轴油封在半 轴套管座孔内安装不正，橡胶老化等原因造成油封刃口与轴颈之间密封不良； 主动齿轮前油封安装不正。

　　④轮毂轴承松动、差速器两端轴承松旷，使半轴上下抖动，或半轴弯曲变 形，使油封刃口磨损、损坏失去封油作用，主动齿轮连接凸缘松动，主动齿轮轴 预紧力不足。

　　上述原因都将使驱动桥漏油。其危害是会使主减速器和差速器润滑 不良甚至无油润滑，加剧机件磨损，导致机件早期损坏;半轴油封损坏漏出的油液还会流人制动器室，或流入轮边减速器(斯太尔和奔驰柴油汽车），使其油 位升高，油封被冲坏后流人制动器室，引起制动不良,危及行车安全。

　　①检査驱动桥内的齿轮油是否过多或变质，如是，应适当放出齿轮油至规 定标准或更换;检査加油塞或放油塞是否未上紧，如是，应按规定拧紧力矩将 螺塞拧紧;如油面降低，除添加外，还应查明原因，予以修复。

　　③加强轮毂轴承和差速器轴承的检查调整，以及半轴直线度和轴颈圆度 的检査、修复工作，保证半轴转动时不抖动和摆动，以免损坏油封。

　　④当发现主动齿轮轴端漏油时，若主动齿轮连接凸缘松动，则应上紧;若 前油封磨损或损坏时，则应予以及时更换。

　　⑤经常注意半轴油封的密封情况，一旦发现驱动桥内油面降低或轮边减 速器内油位升高，以及制动器内有油污痕迹时，或在进行上述第(3)项工作时， 均应检查油封的完好情况，必要时更换。

　　更换时，除选用合格的油封外，还应 正确安装，使之不装反，不歪斜，不损伤刃口，须注意油封弹簧弹力既不过小， 也不过大。

　　移动式登车桥使用手压泵时，首先降回油阀旋钮按顺时针方向拧紧。压动手柄，登车桥便可缓缓升起。下降时，松开回油阀旋钮（逆时针方向旋转）登车桥靠自重下降。在使用时，应松开手动阀，使液压活塞杆处于不受力的状态。

　　移动式登车桥使用手压泵时，首先降回油阀旋钮按顺时针方向拧紧。压动手柄，登车桥便可缓缓升起。下降时，松开回油阀旋钮（逆时针方向旋转）登车桥靠自重下降。在使用时，应松开手动阀，使液压活塞杆处于不受力的状态。