人们总拿氙气灯与led车灯来对比，尤其在选择改装车灯的时候，对具体使用氙气灯还是LED车灯总是会有点犹豫。其实，了解氙气灯与LED车灯各自的优缺点，就能很好的根据自己的需要来选择哪一种。那么接下来，跟大家分享氙气灯与LED车灯各自的优缺点。

　　首先，讲讲氙气灯的优点：

　　一，氙气灯的色温从3000K到12000K,其中6000K的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度；

　　二，HID高出卤素灯三倍的亮度效率，对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果；

　　三，氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度。汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件；

　　四，省电1/2, 卤素灯耗费60W以上的电力，氙气灯只需35W的电力；

　　五， 由于氙气灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多，氙气灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间；

　　六，氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭（或者快速点亮），使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车；

　　当然，氙气灯有以上优点的同时，也有以下缺点

　　一，聚光性不好，不聚光有两个方面的因素：

　　氙气灯双光透镜总成

　　1，灯泡和灯杯的搭配不当；

　　2，安装不到位或者没有调试好。

　　二，故障灯亮是因为原车的灯泡损耗功率大（55W），氙气灯的功率小（35W），所以改装后它的功率不够而报警，作为氙气灯它的启动电流是8A的，而原车是6.2A启成所以原车的线S店去更改电路模式。

　　三，自动熄火是因为启动电流过大而产生电磁干扰。这个可以在安装的时候把安定器远离发动机或者换个低电流启动的安定器。

　　四，该问题主要体现在海马车系，尤其是323等车，因为它是由变光线路控制的供电从电瓶直接取电，大灯线路供电太轻微，所以安装氙气灯后不亮。需要加装回路，否则导致远光指示灯不亮，装伸缩灯后，如果回路安装不正确，即易引起远光供电不足造成灯光晃动。尤其是千元以下的伸缩灯，在路面不平的情况下远光抖动比较明显。可以找专业人员加装正确电压的回路，或购买1000元以上的氙气灯进行解决。

　　接下来，就跟大家说说LED车灯的优缺点。

　　首先，LED车灯的优点：

　　一：寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限将不用更换灯具；

　　二：高效率、低能耗。LED光源不需要滤色就能直接产生汽车灯具需要的红色、琥珀色等颜色，无损耗，电能利用率高达80%以上；

　　三：光线质量高，属于环保产品基本上无辐射，“绿色”光源；

　　四：LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好；

　　五：点亮无延迟，亮灯响应速度快（纳秒级），适用于移动速度快的物体使用；

　　六：适用低电压工作，完全可以应用在汽车上；

　　七：LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。

　　当然，LED车灯相比疝气灯，也有以下的缺点：

　　一：成本高，以LED倒车灯为例，一个LED倒车灯将近30元，而一个灯泡价格仅为3元，其中多部分是LED灯的成本。高价格导致普通汽车装不起LED车灯，市场无法推广开来。

　　二：LED汽车大灯普及困难， 散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命。

　　三：现无出台行业标准，产品质量参差不齐；

　　四、光型设计有一点点难度；

　　五、不适合长时间照明，如果长时间照明要考虑简单的散热设计；

　　六、维修性能差；

　　七、点光源使灯的外观和我们习惯的灯泡有一定的差距，人的接受度受到挑战。

　　总之来说，氙气大灯气灯与LED车灯各有各自的优缺点，但从整个科技发展来看，LED车灯必将是未来主流。

　　作为一名专业修车师，下班已经挺累了；但我还是上网来回答一下车友们的私信。私信里有车友们的挂念与期待。

　　深夜，适合阅读；深夜，也适合码字。静悄悄的房间里，只有我的键盘在噼噼叭叭作响；满屋飞舞着的，是我那不倦的思绪。

　　
在回答车友们的私信之余，看到了这个问题：氙气大灯与LED大灯哪个比较好？

这是一个非常熟悉的，也是车友们非常非常关心的问题，那我今天就来详细谈一谈：

 

　　一、市场上常用的汽车大灯有哪几种？

　　市场上常用的汽车大灯有：卤素灯泡、氙气灯、LED大灯，共三种。
卤素灯就是汽车出厂标配的那个灯泡，功率一般是55W，可以说是第一代汽车大灯；氙气灯是第二代，LED大灯是第三代，也就是最新一代汽车大灯。下面分别论述三种汽车大灯的优缺点。

　　
 

　　二、卤素灯泡

　　第一代汽车大灯卤素灯泡的发光原理是：通电后，钨丝被加热到白炽状态发光。电能转化为热能，再转化为光能；在转化为光能的过程中，约90%的热量转化为对照明没有作用的红外线%的能量转化为可见光，电光转化效率仅约10%。

 

　　伟大的发明家爱迪生做了无数实验找到“钨丝”作为合适的灯丝，制造出白炽灯；白炽灯就是卤素灯的原型。这是第一代产品，优点是成本低，制作简单，对工艺要求不高，技术成熟，缺点是温度高，耐用性差，亮度低。

　　
三、氙气灯
第二代汽车大灯氙气灯的发光原理是：使用安定器把原车电压由12V提升到23000V，高压电压氙气产生电弧发光。
由于氙气灯启动要提升电压，而提升电压需要一个过程，这也决定了氙气灯在启动的时候有延迟，就是要慢慢慢慢才能全亮，有5-15秒的延迟。

高压电弧亮度高，也非常刺眼。优点是亮度高，亮度是原车卤素灯泡的4-6倍，耐用性比卤素灯好；缺点是温度高，高达360度（实据真实数据），把灯座烤化，把灯罩烤黄的事情时有发生，启动的非常耗电，对电瓶压力大，稳定性稍差，启动慢，有延迟。

 

　　四、LED大灯
第三代大灯LED大灯的发光原理是：“发光二极管”发光。
 

　　发光二极管（英语：Light-Emitting Diode，简称LED） 是一种能将电能转化为光能的半导体电子元件。
发光二极管利用“注入式电致发光原理”制作，把电能直接转换为光能，避免了像卤素灯那样先把电能转化热能再转化为光能，跳过了转化为热能那一步，电光转化效率非常高，高达60%以上。

　　因此，“又亮又省电”是LED灯最显著的特性。LED灯只需要原车卤素灯60%左右的功率，亮度即是原车卤素灯的3倍以上。LED灯的功率一般都是二三十瓦，根本不需要卤素灯55W那么高的功率。LED技术被称为第三次照明革命，未来我们家庭用灯也会普及LED。

LED大灯的优点是：
A、启动：由电能直接转换为光能，瞬间启动，没有延迟，即点即亮；
B、温度：LED大灯温度点亮20分钟后是90度左右（实测数据）。关于温度这个问题，可能有车友会跟我抬杠，我写有一篇文章《五年汽修师实测：汽车LED大灯与氙气灯温度对比》，里面有详细的测试过程，有兴趣的车友关注我，就可以看到了。

　　C、亮度：LED大灯的光效在100-130LM/W之间，光效高，亮度大约是原车卤素灯泡的4-6倍以上。

　　D、稳定性：LED大灯性能稳定。车友们可能没有用过LED大灯，但家用LED灯肯定是用过的。现在家用大灯大家都不约而同地换成了节能灯或LED大灯。LED灯非常耐用应该是大家有目共睹的。

　　E：能耗：LED大灯的功率一般是30W左右，能耗仅仅是原车卤素灯泡的60%，但亮度是原车卤素灯泡的4-6倍以上。

　　F:汞污染：LED大灯不含汞，无汞污染；氙气灯有汞污染。

　　
LED大灯缺点是：
LED大灯要求工艺复杂，制作难度较高，成本较高等。

结论：

　　通过上面的对三种汽车大灯的对比分析，哪种灯好，车友们应该是心里有数的了。LED大灯被称为第三次照明革命，是趋势，这也是为什么现在那么多车友改灯使用LED的原因吧。

　　
 

　　就拿到我的改装铺装灯车友多少为例：经常有车友拿灯到我这里叫我帮装，90%的人都是装LED大灯 ，少数人装氙气灯。

本文左祖荣（@左祖荣汽修）原创，转载请保留作者信息。左祖荣，五年汽修师，精通各种汽车改装升级，尤其对汽车大灯升级深有研究；同时精通摄影，精通HTML代码。如果车友们要咨询汽车相关知识，可以关注我，给我留言，一起交流，探讨，谢谢。

　　LED灯作为汽车灯最显著的一个特点就是其实由数量多、体积小、亮度高的灯粒组合而成，一般都是组合成一定的形状，例如一条灯线或者是一大片整体的面积。而氙气大灯作为汽车灯位于其中一般都是相对独立的个体，当然也存在一部分车型是采用的双氙气大灯。

　　当然，灯最重要的还是照亮，这两种灯如果非要比一比亮度，肯定是LED灯在发光效率方面占有优势。但是LED灯亮度足够，照明距离却相对氙气大灯来说比较有限，一般来说10米不到。而氙气大灯也算亮，只不过稍微逊色与LED大灯。但是其本身的主要作用本来就是用来照明的，具体照明距离虽未统计，但是比传统的LED大灯要远多了。

　　其次在节能方面的话，在使用相同功率的LED灯与氙气大灯下，LED发光效率高一些，虽然其承受高温能力稍弱，聚光效果也略差于氙气大灯。LED本身更加节能的优势确实毋庸置疑的。节能环保本来就是LED灯的特色。

　　先来看看原理。氙气灯的发光原理，是在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，其中大部份为氙气和碘化物，然后再将车上的12伏电压增压至23000伏，再进过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，实现气体放电。

　　LED灯的核心结构是一个半导体的晶片，这个晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，一端是N型半导体。当电流通过导线时就会作用于这个晶片的时候，就会以光子的形式发出能量。

　　以上是这两种光源在发光原理上的区别，而除此外，两种灯作为汽车大灯的时候，在结构上也存在着本质的区别。前者并没有传统意义上的灯泡结构，每个大灯总成都是由若干颗LED灯珠组成的。所以普通的LED大灯通常都是把某一组的几颗LED灯珠划为近光灯，另一组的几颗LED灯珠划为远光灯。

　　而从最常大灯的维度，也就是亮度、眩光上来看，氙气大灯和LED大灯在亮度上往往能够取得较高的评分；而眩光测试这个环节，具有远光遮蔽功能的矩阵式LED大灯表现最好，因为开启远光灯的状态下，无论是氙气大灯还是普通的LED大灯，都无法避开眩光的硬伤。

　　在实际使用过程中，氙气大灯往往需要一定的启动时间，很难在启动的瞬间就达到最高亮度；而LED大灯在开启的瞬间就能达到最大亮度，且光照更加平均。如果硬要挑缺点的话，那么LED大灯在现阶段的成本还是比较高的，无论是在车价还是维修费用上都会体现出来。

　　首先分别来介绍一下这两种车灯。

　　氙气车灯在1991年面世，原理是直接在石英灯管内充入高压惰性气体氙，再通入23000伏的高压电，让灯腔发出接近日光的白色光。

　　氙气灯解决了卤素灯的缺点，它亮度高，能耗低，寿命还长。

　　好东西总是贵一点点，所以一般用在中高端车型上。

　　这边卤素氙气同场竞技，那边又杀出个LED。

　　虽然听起来挺豪气，其实算不上啥高科技，说白了，跟收音机上的发光二极管是亲戚。LED的亮度更高、能耗更低、寿命更长，绝对能用到整车报废。

　　更重要的是，它尺寸小颜值高，一个灯组里有几十个发光原件，能被设计师摆弄成任意形状。它主要被安在日间行车灯和尾灯这些地方，最贵的全LED大灯，豪华车才用得起。

　　“我也要换LED车灯，省得对面晃瞎我！”

　　“冷静！最贵的车灯不一定就是最好的。”

　　美国IIHS做过测试，发现沃尔沃新XC90的全LED大灯，实际照射范围却不如氙气和卤素的组合。

　　而且因为黄光穿透力强，所以雨雪天气反而卤素灯更靠谱。

　　灯光效果也不能只看光源，还要看调教和其他高科技。

　　综上所述，如果你经济允许，是个外观党，LED灯妥妥的呀，反之用卤素灯和氙气灯的组合也不错，尤其是车主在雨雪天气比较多的地方，卤素灯更适合。

　　汽车大灯是我们最常使用到的重要部件之一，除了最重要的照明用途，大灯对于我们的行车安全也有很关键的作用。汽车大灯的发展经历了卤素、氙气、LED、OLED还有激光大灯等各式各样的大灯，现在更多的厂商开始选择氙气大灯与LED大灯来替代原本的卤素大灯，那么这两者到底哪个更好一些呢？LED大灯的光源就是我们熟知的发光二极管，它是一种电质发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。而氙气大灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。LED最大的特点是节能环保，这也是我们日常使用中把LED叫做节能灯的原因，与卤素灯相比LED的能耗仅为它的1/20。另外它的成本低寿命也长，一些知名厂商的LED灯寿命可达100000个小时，也就是说基本等你车都开不动了它还是可以继续使用的。其最大的优点就是亮度很高，除了作为大灯，其最开始也是被作为刹车警示灯来使用的。此外单个的LED体积比较小，所以设计过程中可以拼成更多的样式，相对来说也就有了更加美观的大灯。但同时LED也会存在一些问题，LED光源的方向性很强，灯具设计过程中除了美观还要考虑LED特殊的光学特性。另外相比氙气大灯它的成本也会更高一点。氙气灯同样也有这很高的亮度，但是相比LED还是略逊一筹，与LED最大的不同是氙气大灯打开的时候会有延迟效应，往往打开之后需要2~4S才能够达到额定亮度。另外氙气大灯一定要配合透镜使用，如果没有透镜聚光，高亮度的散光很容易晃着对向来车的驾驶员，容易引发交通事故。这里要说明一下雨雾天灯光的穿透性问题，相比之下卤素灯光在雨雾天的穿透性是最好的，也就是说在雨雾天对向来车更容易发现卤素灯的灯光。其实这取决于灯光的色温，一般来说色温越低其在雨雾天的穿透性就越强，相对的行车也就更安全。而氙气灯与LED相比色温更低一点，自然穿透性也就更强一点。但是雨雾天还是老老实实的打开雾灯比较好，这也是大部分车型雾灯依旧采用卤素灯光的原因。总的来说两者亮度其实都是足够我们日常使用的，虽然两者各有优劣，但是相对来说LED比氙气灯更好，氙气灯有的LED基本都能具备同时它的一些缺陷LED也能完美应对。LED大灯是现在车辆大灯发展的一个大方向，更加新颖的激光大灯等等也都已经陆续萌芽，科技是不会止步的。

　　车灯是车的标准配件，如果没有车灯我们夜间行车将会是如何的场景呢？而它在经历了数百年的变迁之后，已经从最初的煤油灯、白炽灯发展到现在的激光大灯，足可以说汇集成了一部辉煌壮阔的发展史。

　　对于汽车而言，车灯就像是它的眼睛，特别在晚间行驶时车灯是不可或缺的汽车配件，led大灯是目前市场中常见的一种灯具，而氙气大灯则是比较火的一款车灯，我们经常在汽车改装时听到它们的名字，那么究竟汽车氙气大灯和LED大灯哪个好?都有哪些优缺点呢?下面就给大家介绍下。

　　首先介绍下什么是氙气大灯和LED大灯。氙气大灯是指高压气体放电灯。氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充氙气等惰性气体的多种化学气体，然后通过增压器把触发的电压升高将车载12伏电源瞬间增至23000伏，达到对汽车电源保护的作用，并且使灯具的发光稳定，提高使用的效率。而LED大灯其光源就是我们熟知的发光二极管，是一种电子发光器件。利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光，现在大多数的汽车所使用的前大灯都是用的led光源。

　　对于氙气大灯，其优势是很明显的，由于氙气大灯并不需要钨丝做光源，经过实践认证后氙气大灯使用寿命较长，亮度十足，不会产生多余的眩光，所以其具有以下优势：1）照明好，具有卤素灯泡两倍以上的照明功效；2）安全效果强，汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。能够为道路提供更宽更亮的照明效果，使驾驶员注意到车辆已经行驶到路边以及看见前方有障碍物；3）不会瞬间熄灭，氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭(或者快速点亮)，使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车；4）不会产生眩光，氙气大灯不会产生多余的眩光(安装透镜的情况下)，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。但有一点一定要格外注意，氙气大灯一定要与透镜搭配使用，这主要是起着聚光的作用。但如果不使用透镜，氙气大灯射出的散射光不仅起不到良好的照明效果，还会闪到对向来车的视线，绝对是件损人不利己的事情。另外，氙灯虽然亮度足够，但天气问题对它带来的影响仍然无法解决，这是因为氙灯发出的光一般是白色乃至偏蓝色的，而在雨雾天气下穿透力并不明显。

　　对于LED大灯，由于其发光效率很高，亮度很大，光束的凝聚性强，这使得LED的大灯照射距离还是可圈可点。其主要优势有以下几点：1）节能，由于发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏；2）环保：光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光led源；3）寿命长：灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达8-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上；4）高亮度，耐高温。发光元件温度低 对周边材料耐高温性能没要求，普通大灯开启10分钟轻松超过200度；5）响应速度快，led的点亮仅需微秒级别，用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果，用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障；6）稳定性能好，led抗震性能强：树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输。7）发光纯度高，色彩清晰鲜艳，无需灯罩滤光，光波误差在10纳米以内；8）节能/耗电低，可以省油。但其对散热要求较高，如果散热不佳会大幅缩短寿命。而且初期购买成本较高，维修起来不是很方便。

　　以上就是关于汽车氙气大灯和LED大灯哪个好，以及两者优缺点的介绍，两个大灯在使用有着不同效果，大家在选择时可以根据自己需求进行选择，选择适合的大灯才是最好的。

　　这要从几个方面入手，例如光线强度、耐用度、照明效果、节能性、照射宽度几个方面来做一个初步的评判，氙气：输出4500流明，相当于4500根蜡烛，而LED发光率可达80~90%，输出6200流明，相当于 6200根蜡烛，平均寿命层面LED可达十万小时，是氙气的三倍多，照明层面氙气光线集中度更高，穿透率是LED无法比拟的（特别是雨天雾天状态下，甚至会引起光衰，减少使用寿命），当然LED的能耗更少，照射宽度更大也是其优势之一，相比之下，氙气的花费并不菲，必须要有透镜，最好的是双透镜，现在较为流行的还是激光大灯，此外还有LED+氙气的搭配结构，不过整体而言最好还是选择原车自带灯具，毕竟整车厂在测试的时候就会考虑到了光源配合作用的问题。

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　　你好，可以看一下我们的视频哦

　　楼上讲的都很详细了，做个简单直白的比较吧（仅限于当前科技水平）
 

　　亮度：

　　氙气灯＜LED灯

　　照射效果：

　　氙气灯＞LED灯

　　照射距离：

　　氙气灯＞LED灯

　　节能：

　　氙气灯＜LED灯

　　寿命：

　　氙气灯＜LED灯

　　在现有可以达到的科技水平下，LED作为车灯相较于氙气灯可以有非常多的变化，也就是智能化，但是LED散热问题是非常突出的，往往需要更大的空间来容纳散热器件。

　　所以现阶段，作为车灯使用的话，氙气灯在实用性上是要高于LED大灯的，毕竟照路效果直接决定了行车的安全系数。当然相信在不久的将来，科技足以解决目前LED技术的缺陷。

　　从科技进步的角度来看，LED大灯是要好于氙气大灯的。因为科学技术是一步步发展的嘛。但是这个“好”如果是多方位权衡考虑的好，比如价格因素和适用范围，答案可能就没有那么肯定了。

　　我们首先来单独来看看。氙气灯到现在还是主流的改装方案，主要原因是改装氙气灯只需要换灯泡和改动线路，操作还算简单。氙气灯是通过在高压下，氙气被电离，然后在电源两极之间产生光源。氙气灯可以照的很远，同时照射范围也很宽。氙气灯有一个显著的缺点就是，响应不够及时，一般来说，点亮汽车大灯之后，需要三四秒才能达到额定亮度，若此时想用远光灯来提醒一下来车或前车，这几秒的等待时间就不够靠谱了。所以在很多汽车上面，很多人近光用氙气灯，远光还是沿用卤素灯。氙气灯还有一个缺点就是它是利用高压电离氙气来发光，所以两万多伏的电压不管怎样，听上去还是有点吓人的。

　　至于LED灯，它最大的优点就是节能环保，寿命长，LED灯的能耗仅为卤素灯的1/20；在整个生命周期内来看，成本低，寿命长，质量很好的LED灯，在散热良好的情况下，寿命能够达到100000个小时，也就是说基本上你车开不动了，它还亮着；LED亮度高，亮度比卤素灯高很多，比氙气灯也要高，用做刹车灯的警示灯毫无压力；同时LED低压安全，LED最先用于电子的原件，只需要直流电压12V就可点亮，再也不用担心氙气两万多的电压；LED响应时间短，可以瞬间点亮，不再需要氙气灯的“等会再亮”，随点随用。

　　LED灯比氙气灯的价格贵很多，总体上来说是相对好一些的，但是具体的选择也要根据车主的预算和喜好来看了。