导读：现代企业之间的合资合作，亦可看成是一场“联姻”。且实力越是雄厚的企业之间，越喜欢搞“联姻”。因为联姻代表着利益，巨大的利益。

　　
 

　　农历七月，古人又称凉月。凉月初七，又称七夕。今天我们所说的七夕节，多指“情人节”——中国人自己的情人节。

　　 “鹊桥”是牛郎织女姻缘最唯美浪漫的“纽带”。因为美，所以值得津津乐道。

　　 若称美，沉鱼西施，落雁昭君，闭月貂蝉，羞花玉环，当仁不让。西施嫁吴王夫差，成就勾践十年复国大业；王昭君远赴塞外，换得大汉王朝边境百年稳定；貂蝉献身董卓，力助王允完成连环大计；杨玉环投怀李隆基，获得杨氏一门，登堂入室，权倾朝野。

　　 功过是非，暂且不论，就利益而言，不管是对国家、个人，还是家族，联姻都有着巨大的利益好处。

　　 所以，说联姻是利益的“代名词”，亦不为过。

　　现代企业之间的合资合作，亦可看成是一场“联姻”。且实力越是雄厚的企业之间，越喜欢搞“联姻”。因为联姻代表着利益，巨大的利益。

　　
以电池行业为例，电池巨头企业，大多喜欢玩“联姻”。

　　全球动力电池装机量排名前十的电池企业分别是宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、AESC、三星SDI、国轩高科、力神、孚能和比克，市场占有率高达88.7%。

　　而这十家企业，战略布局无一不是商业“联姻”（商业合作）。以2019年各大企业电池装机量为例，来看一下。

　　 01、宁德时代的“联姻”

　　2019年，宁德时代电池装机量为23.54GWh，市场占有率为25.4%，位列全球动力电池装机量第一。

　　宁德时代曾先后与上汽、东风、广汽、宝马、江铃、吉利、比亚迪等多家企业进行了“联姻”，成为了动力电池领域合资建厂最多的企业。

　　2019年4月，宁德时代与科士达“联姻”，达成组建合资储能公司的协议，合资公司宁德时代持股51%，科士达持股49%。

　　此次“联姻”，两家企业拟定经营范围包括储能系统PCS、特殊储能PACK，以及充电桩及“光储充”一体化相关产品。

　　7月17日，宁德时代与丰田“联姻”，共同宣布两者在新能源汽车（NEV）动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。

　　此次“联姻”，合作项目包括电池新技术开发、再利用以及回收。

　　02、松下的“联姻”

　　2019年，松下电池装机量为23.3GWh，同比增长了133%，市场占有率为25.2%，全球排名第二。先后与特斯拉、大众、福特、丰田等整车企业“联姻”。

　　5月9日，英国路透社报道，丰田与松下“联姻”，联合宣布成立合资公司，打造“连接”服务，适用于智能家居城市发展和移动出行，专攻城市网联服务，共同生产电动汽车电池。

　　此外，5月松下还与GS-Solar公司“联姻”，合作成立并运营新公司，进行太阳能电池的研发工作。松下将借此发展扩大蓄电池的能源管理系统。

　　03、比亚迪的“联姻”

　　2019年，比亚迪电池装机量为11.6GWh，同比增长了61.1%，市场占有率为12.5%。曾先后与澳大利亚BIOSAR公司、宁德时代、墨西哥能源基金组织Pireos Capital、Apparent公司等多家企业牵手“联姻”，合作电池储能项目。

　　2019年7月5日，比亚迪与长安“联姻”，共同签订了战略合作协议暨电池合资合作框架协议，成立合资公司。

　　7月19日，比亚迪与丰田“联姻”，达成合作，联合开发电动车，并在一起探讨纯电动车及动力电池开发。

　　04、LG化学的“联姻”

　　2019年，LG化学装机量为7.5GWh，市场占有率为8.1%，先后与现代、捷豹、雷诺、起亚、通用、日产、沃尔沃等企业“联姻”，装机量稳步增长。

　　6月14日，韩国《中央日报》报道，LG化学与中国吉利汽车“联姻”，合作成立合资电动汽车电池公司。两家分别出资1034亿韩元（约合6.1亿人民币），各持50%股份。计划今年年底动工，2021年底建成，计划产能10亿瓦时。

　　2019年5月，LG化学与华友钴业“联姻”，签署合作协议，成立合资公司投建，在无锡高新区投建汽车动力电池正极材料项目。

　　此项目总投资10亿美元，产能规划10万吨，年产值200亿元，计划9月份竣工投产，2020年5月份正式量产。

　　05、三星SDI的“联姻

　　2019年，三星SDI装机量为3.5GWh，市场占有率为3.8%，曾先后于宝马、大众等企业“联姻”。

　　7月19日，外媒报道，三星SDI与瑞典著名豪华汽车品牌沃尔沃集团“联姻”，达成战略联盟，联盟包括联合为沃尔沃电动卡车开发电池组。三星SDI将提供电池和模块，以满足沃尔沃电动卡车的需求。

　　
 

　　06、国轩高科的“联姻”

　　2019年，国轩高科装机量为3GWh，市场占有率为3.2%，曾先后与奇瑞、江淮、北汽、一汽、上汽、比亚迪等企业“联姻”。

　　5月14日，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩与印度Tata AutoComp“联姻”，在合肥签订《合资协议》，拟在印度共同投资设立一家合资公司，

　　此合资公司，合肥国轩出资4,000万卢比，Tata AutoComp出资6,000万卢比；合肥国轩将持40%股权，Tata AutoComp持60%股权。

　　
 

　　07、天津力神的“联姻”

　　2019年，天津力神装机量为2.1GWh，市场占有率为2.3%，曾先后与江淮、长安、东风等企业“联姻”。

　　据了解，天津力神拥有青岛、十堰、苏州、武汉、长沙、四川绵阳等六大生产基地，具有10GWh的锂电池生产能力，计划到2020年形成30GWh的产能，到2025年形成60GWh的产能。

　　2019年9月，天津力神与北汽福田、商丘市人民政府“联姻”，在商丘市设立合资电池生产企业，满足福田汽车及商丘周边新能源市场的需求。

　　此次协议的签署，三方将充分发挥各自的资源优势，实现互利互惠、共同发展的目标，“建立政府＋产业链联盟＋产业基地”的战略合作模式，打通“政策、资金、制造、销售、服务、动力电池”等各环节，推动当地新能源商用汽车规模化制造与销售，实现共赢。

　　此外，AESC、孚能科技、比克等电池企业，也都与北汽、长城、江铃、长安、东风、江淮等整车企业有着深入的合作。

　　随着全球经济一体化，企业商业化进程，显然已呈现合资合作模式发展趋势。合资商业模式，不仅可以提升企业品牌、提高企业效益，还可开拓企业市场、进行反向投资。

　　比亚迪董事长王传福曾表示，汽车从封闭走向开放是发展的必由之路。电池产业亦或如此，未来，强强联手或将是一种全新的合作探索，也不排除这种模式将会成为未来行业的发展“示范”，毕竟经验、技术等方面的相互借鉴更有利于电池企业取长补短。

　　锂离子电池前工序技术交流会

　　暨辊压关键技术工艺培训

　　时间地点

　　报到时间：2019年8月30日

　　培训时间：2019年8月31日；参观时间：2019年9月1日

　　培训地点：河北·邢台喜士来酒店

　　培训内容

　　A、做好极片是保证电池安全的前提电池自放电的制程原因微分看待电池的内部缺陷干法制浆的优点活性物质需要充分的浸润时间

　　B、 电池巨头企业为何喜欢玩“联姻”？如何提高单面压实密度与双面压实密度一致性、解决过压和欠压如何数字化设定单双面的压密，为电芯快充做好极片压密的准备如何实现极片辊压的全智能（LOD）控制，即设备通过智能识别物料信息及工艺，自我实现全部参数设置的无人化操作方案。1500mm宽幅极片辊压的特点及如何保证极片横向压实密度一致性的智能化新技术方案（提效降本）如何实现极片轧辊智能化在线磨损检测，实现轧辊不返厂修磨的技术方案详细咨询：17630047890