评论员张张：

　　随着经济的发展，世界是由能源的减少，中国进口石油价格占比越来越高，所以党中央和国务院大力推进电动车行业，电动车行业属于国家战略新兴产业。2021年8月31日，在北京召开的2021“中国能源互联网峰会”上，电动车行业的切实发展对促进我国GDP增长做了具体的数字化论证。

　　在经济新常态下，国家面临着产业转型升级，区域经济发展不平衡，特别是中西部地区用电量逐年递减，导致经济发展出现困难，电力是各地区主要发展的工业之一，如何促进用电连的提升，保证经济的平稳发展，是重中之重。从供给侧来看，电动车是非常重要的的储能产品，对电力的发展起到一个很好的平衡作用。另外，国家出台了系列的新能源电动汽车的政策，大大刺激了电动车市场的发展，比如：北京交通委提前发布，在2021年基本不会再为普通传统车辆发放车牌，而一些汽车巨头，例如宝马、通用厂家等也表示在2030年不再生产传统汽车。从汽车产业链来说，动力电池到锂电池一直到现在提倡的氢原料电池的制造，特来电充电桩及其他汽车配件的制造同样促进国内GDP的增长。

　　今天我了解了一下某某专车的那款吉利，充一次电还不能跑300公里，这个也就只能在附近跑一下，而且冬天开空调的线公里的样子这样的新能源是很不成熟的。

　　新能源电动车是好的!但现在就是企业太多.国家多收一点税吧.税还是到老百姓身上倒霉.企业只要把质量搞上去就可以了。速度是骑车人的技术问题.不小心吃饭都会吃死人呢!这要大家遵守交通就可以了.也不要一刀切.各人的技术水平不同!和穷富差距一样的吗.总有上中下的。

　　共享自动驾驶车方向发展。这样也不存在充电的问题。如果长途没电了换辆车就行了。

　　电动汽车的关键技术就三个，电机、电池及电控！

　　想要在电动汽车上面有重大突破，必然从这三个方面入手！

　　目前最大的难关就是电池技术，电池能量密度低和充电时间长是一个致命的缺点！

　　充满一次电需要几个小时，还跑不到几百公里！

　　很多在外打拼的人，买个车就是为了方便回家，但是充满一次电都回不到家，相信没几个人会买这样的车！

　　电机和电控目前来说已经够用，但是还是需要继续突破。

　　所以未来几年，在电动汽车行业最核心的、最迫切的就是电池技术的发展和突破！

　　相信如果电池能量密度大幅提升，续航里程大大提高，充电速度加快，还是很多人愿意购买新能源汽车的！

　　以上是我的个人见解，有不同意见欢迎交流！

　　电动车瓶颈仍然在电池，电池续航和寿命以及配套设施目前都不完善，还有安全性自己电池在特殊环境下的稳定性都是制约因素。

　　未来主要还是要看国家的配套政策和电池技术的突破，更重要是基础设施的建设，否则很难大规模推广。

　　好像几十年前看过一部科幻片终结者，忘记了是第几部，机器人上面有个很小的电池，我想应该就是那样子的功能

　　电动车的发展离不开国家政策支持，如果没有政策支持是发展不起来了的。要按牌照买保险考驾照设置电动车专用上下道才能发展。

　　新能源！何为新能源？还是先搞懂新能源的归属是:燃料之内的，还是燃料之外的。明确这个个中属性关系。再来论证电驱动技术的发展目标与方向。否则，电驱动技术就是投机者的摇篮。跟风者的大坑。有一头，算一头，绝无例外的都得掉进大坑中去。

　　最讨厌这种没学会走就要飞的事 先别说要怎么发展 发展的大前提是技术越来越成熟 咱们先说我们的电动车成熟吗 报的是一次充电行驶500公里 可有多少新车能跑400公里呢 再过一年又有谁保持住350公里呢 再说说这电池到底能用几年就算能用三年 可三年后的废电池想好怎么处理了吗 这些问题都还存在着就说要发展 到底是不是来搞笑的呢

　　问题症结:

　　1.\百花齐放\，没有统一的标准化工艺流程，没有严格的法律法规约束车企行为，导致车企个搞个的，不正常的竞争。

　　2.百姓的接纳程度需要国家相关部门，车企联合引导，配套设施不完善，国家相关负责部门和车企表现的诚意还不够。

　　以上导致的结果或者说现状:新能源车推进速度慢，百姓持观望态度，配套设施不齐全，充电网点太少，车辆价格虚高，保养费用虚高，续航里程太短。

　　解决方案:

　　1.完善法律法规，统一工艺流程，比如所有车型的电池形状和功率电压等保持一致，为今后快速更快电池的可能性做准备。(类似电动自行车更换电池的操作)这样可以节省不必要的充电等待时间。

　　2.国家及车企推进新的东西，应该表现出更多的诚意，包括车的售价，性能参数真实性，补贴的多样性，百姓消费如何有效的引导等

　　3.加快配套设施及充电网点的建设，加快技术研发，一切的\尴尬\起源还是技术不成熟。

　　新能源汽车是造福人类的事业，任重道远。