很多人认为解放军对于炮兵部队的重视，源自于所谓的“火力不足恐惧症”，是因为在抗战和援朝的实战中领教了优势远程炮火的厉害。不过，在军备君看来，解放军对于炮兵火力射程、密度和精度的追求，与其说是来源自实战中的“恐惧”，不如说是把握战争规律、顺应战场形势的自我完善。

　　经过数十年的不懈努力，解放军已经建成一支火力强大、装备一流、编制科学的炮兵部队，包括PHL-03、PLZ05在内的一系列先进火炮成为远程打击的中坚力量。2018年初装备部队的PCL-181卡车炮（参见上图右下），无疑是炮兵部队探索前沿技术、贴近战场需要的最新型号，很多军事专家对该炮不吝溢美之词，认为是“世界上性能最好、火力最猛、机动性最强的155毫米卡车炮”。下面重点谈谈该炮四个方面的突出优势：

　　首先，火炮射程远、精度高、火力猛。

　　根据媒体报道，PCL-181卡车炮采用52倍口径身管，使用普通弹射程为30千米，高原地区可达42千米，使用增程弹最大为56千米；在海拔4100米地区发射底排火箭增程弹时，射程更是高达71千米，这个射程已经将世界上其他国家卡车炮、履带炮远远甩在身后。

　　PCL-181的弹药配置非常全面，火箭弹还使用了北斗制导技术，远射程精度甚至超过了PLZ05，几十公里外一炮能干掉一座碉堡，可以称之为“狙击炮”了。同时，该炮可携带30发炮弹，较之国外车载炮多10余发，正常射速为每分钟4发，爆发射速每分钟6发，能够实现多弹同着，大大提高了火力密度。

　　其次，整车自动化程度高，人机功效好。

　　对于现代战场而言，自动化水平高就意味着火力密度高、持续战斗力强。卡车炮的设计难点之一就是载车与火炮的匹配问题，很多国家的卡车炮火力性能也不错，但由于火炮高置于底盘之上，士兵操作火炮困难，有的不得不在炮尾设置一个专用平台供炮手操作。

　　PCL-181为了实现降低重心、提高精度、方便操作的目标，采取了一系列措施。一方面，其载车采用可升降的液气悬挂，使得底盘高度可调；另一方面，火炮平衡机和卡车后部采取了一体化设计，大大降低了炮尾高度；同时，火炮配备了半自动装弹机，装弹位置恰好位于装填手腰部，只要站在地面上就可以完成火炮操控，这对于快速搬运40公斤炮弹的炮手而言，无疑大大降低了劳动强度和危险性。

　　三是载车机动能力强，综合优势突出。

　　PCL-181的底盘是万山特车的专用底盘，这种底盘的单轴承载能力高、车架坚固，而且采用了可调液气悬挂，不仅方便了火炮操作，也大大增强了车辆越野通过能力，使得PCL-181能够依托公路网实施快速远距离机动。同时，相比履带式车辆而言，轮式底盘的成本也更低，性价比更高，尤其适合高原地区作战。

　　四是训练配套齐全，训练使用效益高。

　　根据媒体披露，一发普通155毫米榴弹的价格大约一万元，训练使用实弹的耗费很高；而且反复练习的过程不仅耗时，还会加快装备磨损。为此，研发机构专门为PCL181车载炮开发了配套的模拟训练系统，新的训练系统能够模拟后坐、自动开闩抛壳等实装装弹、发射过程，而且整套系统占地较小，在室内就能训练，训练效率要高很多。

　　总的来说，PCL181车载炮的战术性能突出，相比原有的122毫米卡车炮有质的提升，相比PLZ05则有性价比更高、公路机动性能方面的优势。目前，PCL181卡车炮正在替换现役的牵引式152榴弹炮和130毫米加农炮，预计将为我军炮兵部队的装备作战水平带来质的提升。

　　关于我军的“火力不足恐惧症”，大家有什么认识，欢迎留言交流~

　　▲疑似PCL-181式155毫米车载加榴炮的照片（图片来源：网络）

　　作为我军未来集团军属炮兵旅的主力装备之一，型号据称为PCL-181式155毫米车载加榴炮的一经出现就引起了众人的瞩目，虽然该炮目前还属于未被正式公开的阶段，但我们仍然能从与该炮技术上一脉相承的SH15型155毫米车载加榴炮上知道一些关于该炮的性能特点。

　　▲从现在的照片来看，PCL-181式155毫米车载加榴炮与SH15型155毫米车载加榴炮非常相似

　　从目前在此次珠海航展得到的相关SH15型155毫米车载加榴炮的参数来分析PCL-181式155毫米车载加榴炮的话，大概能得出以下几个结论：首先：其采用的是一门52倍身管的155毫米加榴炮，并采用了低火线高度设计，并配备有一套半自动装弹设备，因此不仅有利于炮班乘员操作火炮，也提高了该炮的射速，据推测PCL-181式155毫米车载加榴炮的射速大概在每分钟5到6发之间，并具备多弹同时着地的能力；其次，为了能够在保证底盘越野机动性的情况大幅度提高其射击稳定性，PCL-181式155毫米车载加榴炮的6X6轮式卡车底盘很大概率采用了与SH15型155毫米车载加榴炮底盘一样的可调液气悬架，这样一来就可以根据不同的需要调节自身底盘的高度；另外，PCL-181式155毫米车载加榴炮也具备使用多种155毫米口径弹药的能力，包括底凹弹，底排弹，底排火箭增程弹等，当然考虑到远程全膛弹（即ERFB弹，也就是所谓的枣核弹）的密集度较差，因此我军的PCL-181式155毫米车载加榴炮使用的基本都是圆柱弹，而在发射底排火箭增程弹时能达到50公里左右的射程。

　　▲PCL-181式155毫米车载加榴炮的炮尾与图中的SH15来说，也存在一定的相似性

　　至于在其他方面，从现有的部分资料来看我军的PCL-181式155毫米车载加榴炮的携弹量应该会多于SH15型155毫米车载加榴炮的22发，达到30发，而战斗全重应该会控制在26吨上下，从而能有相对于05式155毫米履带式自行加榴炮更好的机动性和地形适应能力。

　　以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的^_^

　　疑似运上高原的国产新型155毫米卡车炮

　　早期因为我军在重视重型机械化部队时，对轻装快反部队的要求并不高。因为这类部队并不是主力，只是起到弥补的角色。因此，对于轻装部队的来说，太大口径的火炮也没有必要列装，费钱。有122毫米的就可以了。实在火力打击强度不足还可以调上来牵引式的66式152毫米加榴炮。

　　其实1999年我军就曾在当年的阅兵式上展示过一款牵引式155毫米榴弹炮，但是此后因为需求没那么大。陆军的主要精力还是放在了重型履带式自行火炮上面。因此也就没有更多装备。

　　当时本国军队虽然没有需求，但是军工部门还是研发了专门用于外销的SH-1型155毫米车载榴弹炮用于外销。这样研发工作让我们具备了制造155毫米车载火炮的能力。

　　随着我军的作战思路的转变，以轮式装甲装备为主的合成旅等快反作战部队开始受到重视。轮式装备的战略机动性非常好，因此地位得已上升。甚至很多地区已经作为主力部队使用。这种情况下，原来的122毫米为主的车载火炮在威力及射程就严重不足了。所以全新的155毫米PCL-181卡车炮就有了用武之地。155毫米火炮的最大优势就是射程远，现有的PLC-09型122毫米车载榴弹炮的最大射程为27公里。而最新型的车载155毫米卡车炮直接将攻击范围扩大到50公里。

　　122毫米的卡车炮在打击威力及射程上都远不如155毫米卡车炮

　　该炮采用的是国产新型6X6越野卡车底盘，通过能力与越野能力都比较强；其主炮为52倍口径的155毫米火炮，射程上有很大优势；发射凹底枣核弹时射程为45公里，底排增程弹时射程达到50公里，火箭增程弹时射程更是远达72公里。打击能力的提升，远不是122毫米火炮能比得了的。另外，该炮也具备精确打击能力，能发射国产新型制导炮弹。大量列装新型PCL-181 155毫米卡车炮后，将使我陆军的快反部队的支援火力达到或超过美军的M777超轻型榴弹炮的的水平。

　　PCL-181 155毫米轮式卡车炮除了强大火力之外，还具备复杂地形自行调速能力，对环境的适应性比较强；配有液压输弹装置可有效提高炮兵的作战效率。其作战设计的思路与法军的凯撒车载火炮相似，战斗全重约控制在18－22吨左右。但与瑞典的30吨级的弓箭手卡车炮不太一致，车体重量太重会影响快反部队的机动性，虽然性能先进但不符合所配部队的实际要求。

　　外销型SH-1型 155毫米榴弹炮

　　2016年还在服役时，本人有幸参加了该型火炮原型炮（002）的部队试验，全程45天，地点在某靶场

　　由于该炮战技性能、指标应该还属于保密阶段，因此过多的数据性内容不便透露，题主问该炮有什么特点，我就简单说说181的几方面优点和不足。

　　1.机动能力突出。发动机动力澎湃，公路试验时，在高速上跑的不比猛士慢。越野能力较强，并可以牵引其它装备。前大灯贼亮贼亮，夜间跑国道省道，对向行驶的大货远光灯刺眼，这个车远光一开，所有大货老老实实变回近光，并猛按喇叭。

　　2.具备一定的防护能力。驾驶楼和油箱、轮胎均防弹，不多说。

　　3.反应速度出众。可以不挖驻锄坑，直接放下大腿后就开始射击，从停车到打完6发急促射收工开始撤出阵地比牵引火炮和履带式自行火炮都要快。

　　4.弹种多。火炮自身就可以带至少2种弹药，搭配使用可以实现不同的炮兵战术变换。

　　5.火控系统及数据链技术先进。单车单炮都可以单独执行任务。配合自带的测速雷达，主控计算机可以实时修正射击诸元，炮长需要做就是简单的在平板电脑上动动指头。整炮可以完美融入战场数据链。

　　6.半自动装弹机简单实用。

　　7.整车平台可液压升降，大大提升射击稳定度、精准度。

　　不足之处：

　　1.造价高。

　　2.油耗高。

　　3.尺寸过大。

　　4.技术含量高，部队维修困难。

　　5.驾驶室只有暖风。

　　总的来说，该炮完全具备作为未来中国陆军压制火炮接替者的资质。

　　照片为我和该型火炮设计总师（南京理工大学副校长钱林方）的合影。在这里，向兢兢业业地在中国军工业努力耕耘付出的老军工们致敬！

　　
 

　　这款才应该是线卡车炮

　　解放军PCL-181“卡车炮”并不能算的上新型了，从珠海航展来看，我军已经装备了大批量的155卡车炮，并且各型号的155自行火炮、卡车炮都已经开始推销海外市场。

　　【基于PCL-181改进出来的外贸版】解放军高原服役的PCL-181其亮点就是采用了中国最新的战术军用卡车，主要采用了中国6轮战术军用卡车底盘，PCL-181卡车炮主要解决就是解放军高原超快速机动能力火炮，所以在底盘的选择上并没有考虑太多，只要合适就可以上！并且没必要去把底盘重新设计，这样增加了底盘的研制和装备费用。使用解放军普遍装备的6轮战术军用卡车第一，省钱。第二，还能节约研制时间，第三，也可以看出PCL-181炮强大的适应能力。

　　PCL-181卡车炮其实设计挺简单的，就是把中国155大炮架设在了6轮战术军用卡车底盘上，并没有增加特别的设备。结构上最大改良就是增加了机械自动化调动炮口装置，取代了原来人工遥控调整发炮。通过最新的视频来看，PCL-181卡车炮采用上新一代数据链、无线电和导航系统。

　　PCL-181卡车炮最优秀的特点就是可以直接运-9运输机运载，只要将火炮和卡车分离。运-9运输机可以直接运输，甚至紧急情况下中国重型直升机也可以分离吊运。中国155大炮特点就是装备数量庞大，重量比155毫米自行履带式火炮要轻，所以高原上使用有一定的优势。随着我军新一代155毫米卡车炮的加入服役。PCL-181卡车炮在未来很可能走向了历史舞台。

　　美国说，有1.7万个理由要尊重中国。因为啥，中国是为数不多的保留炮兵师的国家，战备水平高，同时装备50多种1.7万门火炮。嘻嘻，这儿有款卡车炮，有唤PCL-181，你认得吗？在高原使用忒好了呢。

　　以前PCL09式122。三个方面不足，自动化程度不高，人工装填，以及威力不足等。那么看看我们的邻居吧，此前购买了145门FH77B，1999年用之卡吉尔冲突，用得好，但也明显感到了不足，太笨重，拖上去极其不易，所以适才打起M777的主意，M777好啊，也忒贵了一点，美军使用没问题，从来财大气粗，而印度就不成。类似m777我们也有的，AH4也在珠海亮过相，大量采用钛合金，尚须直升机吊装，这一来一去费银子，我们自有设计，实用的才是好装备，中国从来记得。

　　PCL-181不只是升级。看这两种炮的样子，车型差不多，自动化程度大为提高，随车有车载雷达，能自动装填，能自动瞄准，并且换装了155MM口径，威力也更大了。如今的中国火炮已臻化境，只有想不到，没有做不到，成为了现实，这个意义是非常重大的，即想要什么有什么，可以随意取舍。使用中性能不足的话，自可以升级，升级不成，就再换，谁能做到！

　　没有想不到。都知道法国“凯撒”已然实现人车合一，从行军状态到发射不到1分钟，以快打慢，这就是重点。美国“鹰眼”105MM卡车炮，安装上意大利的激光惯性炮兵定位系统，就不得了啦，世人有评，正然山寨的我们，现在的中国火炮你就不知有技术水平多么先进，这一切我们都可实现，并且早已实现，所以没事有事常到珠海遛一圈，你才会发现中国火炮，满满的威风呀，尤其这种卡车炮，好几个型号呢，正在大量出口，发展能到这种随心所欲的地步，可谓之先进了吧？

　　卡车炮的一举成名源自于法国的凯撒火炮，这门火炮一改自行火炮的履带式底盘，采用了更为轻量化的6×6轮式底盘（后期8×8），这样不仅让火炮机动性和通过性提高了不少，也提高了乘员的舒适性。而在打击手段方面，凯撒也搭载了52倍径的155毫米火炮，其威力和履带式自行155火炮并没有区别。由于采用了较为先进的半自动装弹机，凯撒火炮的射速达到6发/分，爆发射速可以提高到3发/15秒，和安装了自动装弹机的自行火炮并无明显劣势。凯撒卡车炮重量只有15吨，只用C130战术运输机就可以一次运走，即便不用运输机运输机，它高达100公里/小时的速度也足以快速支援前线战场，由于结构并没有履带式自行火炮复杂，卡车炮价格也相对便宜，便于大规模列装使用。

　　卡车炮作为打了就跑的极致产物，将成为未来作战的标配武器，如今中印边境局势持续升温，由于印度的挑衅，双方已经发生了多次的对峙事件。根据印度媒体的报道，解放军现在已经派遣了大量重型武器装备前往班公湖地区支援，其中除了最为亮眼的15式轻型坦克之外，还有一款高原作战利器也引起了印方的格外注意，它就是我军最新列装的PLC181型155毫米卡车炮。这门卡车炮于2019年国庆阅兵首次公开亮相，最先列装的就是驻守西藏的高原炮兵部队，可以看成是未来对印作战的定制化武器，那么这款卡车炮究竟有什么过人之处，能让解放军对它如此重视，并将其部署在了对印威慑的边境前线呢？

　　PLC181这款卡车炮的设计十分简洁，其长度比凯撒卡车炮更短，重量也只有25吨，使用运20可以一次运输两门，即使是运8/9战术运输机在特殊情况下也可以运输一门，甚至可以说这门炮从设计之初就已经最大限度考虑到了空中运输的限制条件，因此才设计的如此紧凑，而这正说明了我国火炮工业的设计技术已经达到了世界顶尖。除了空运方便之外，这门炮采用了泰安出产的6×6通用特种底盘，最高速度达到100公里/小时，并且采用了先进的液气悬挂，无论是什么地形都能如履平地，相比PLZ05式自行火炮，其机动性和速度都大幅增加，尤其适合高原山地地形，部署在中印边境能够完全压制住对方的M777型155毫米牵引榴弹炮。

　　除了机动能力和设计优秀之外，火炮最重要的当然是其威力、射程、射速，PLC181卡车炮搭载一门最新的52倍径155毫米榴弹炮，这门炮采用了最新的电渣重融和身管自紧技术，不仅膛压高、寿命长，还可以兼容多种弹药。使用普通榴弹时射程可以达到30公里，普通增程弹射程约45公里，火箭增程弹可以达到72公里，相比之下，法国的凯撒卡车炮最远射程不过45公里，实在是逊色太多。在射速方面，PLC181采用了和凯撒相同的半自动装填方式，药筒需要根据实际情况选择标号，但射速也能达到6到8发/分，并且持续射速稳定，比老式的66式152毫米牵引火炮不是高出一星半点。

　　PLC181卡车炮最为亮眼的地方在于其信息化水平，该炮自动化水平极高，炮长只需要两块液晶触屏就可以完成火炮的展开、参数输入、瞄准设计，由于本身还加装了一具火控雷达，无需其他关瞄部队的辅助就能自行完成目标侦查、火力打击流程，单炮作战能力也是无出其右。综合来看，PLC181性能已经超越法国凯撒，位居世界第一，部署在中印边境可以充分发挥其灵活机动、火力凶猛的优势，未来大批152、130牵引火炮也将被它所替换，我军的机械化水平也将提升到前所未有的境界！

　　▲青藏铁路拍摄的大批PLC1818卡车炮运输

　　 首先是射击精度高，射击精度对于所有卡车炮都是个技术难点，因为大多数卡车炮都是靠前面的车体轮胎和后面的驻锄来支撑的，不像牵引火炮，前面靠座盘直接落到地面上，后面是驻锄。牵引火炮的所有支撑都是落在地面上的是比较可靠比较刚性的，这非常有利于提高射击精度。但卡车炮前面靠轮胎支撑，轮胎是软的，所以射击时车体剧烈颤动，非常影响射击精度。而我国的PCL-181采用液气悬挂，可以降低车身让火炮下方的座盘直接落在地面上，再加上后面的驻锄，这样的支撑就比较稳定，射击时就不容易像其它卡车炮那样，蹦蹦跳跳的，而其车体有相当的重量，给炮提供了巨大的惯性，可以控制振动，这些对提供射击精度都有非常大的帮助。所以PCL-181可以获得不低于牵引火炮的射击精度。 有些卡车跑采用的办法是用四个液压千斤顶将车体托起来，但收放速度慢，没法快打快跑，影响生存能力。 第二个问题是，用液气悬挂降低车身高度后，炮手就可以站在地面上直接操作了，这非常方便，而其它大多数的卡车炮，火炮的操作高度都很高，炮手需要将炮弹举过头顶去装填，严重耗费体力，所以很多卡车炮设计有一个操作平台，让炮手站在上面操作。但是炮弹又是放在车体前面或中部的，需要上上下下搬运，或者多人转运，非常费劲，PCL-181这样设计就是一个非常大的优势，既节省了结构重量又方便了操作。 至于其它优点前面已经有很多介绍，大家都知道的我就不啰嗦了。

　　二战时期的德国步兵班，火力围绕着一挺MG42机枪展开。步兵班主要依靠这挺机枪进行火力输出。MG42机枪是火力核心。其他人，都是在伺候这挺机枪。该掩护的掩护，该供弹的供弹。

　　而现在的整个陆军，尤其是中国这样的陆军，也有火力核心，就是：火炮。

　　整个陆军主要靠火炮打击敌人，其他人、装备、武器，围绕火炮展开，伺候火炮。要是会玩英雄联盟就容易理解了，火炮是ADC，主要输出位置，其他人保护他，辅助他，让他安心在后排嗖嗖嗖......

　　

 

　　普通步兵基本上都是“侦察兵”，负责当火炮的眼睛。在前方发现敌人以后，不是步兵冲上去玩命，而是呼叫炮火，让大炮消灭敌人。步兵手里的步枪、机枪属于自卫性质，实在躲不过去了，才自己开火。表面上看是步兵在跟敌人对射，其实很多时候是在自保，挡住敌人或者是在吸引敌人，然后呼叫炮火清除目标。地面战场，80%-90%的伤害是火炮造成的。步枪、机枪、狙击步枪、地雷、手榴弹这些东西加到一起，占剩下的百分之十，刚出头一点。

　　平时很多人说真打仗，自己要参军，这恐怕很难，因为早就不是小米加步枪的时代了。到了前线，会看做坐标吗？会使用通讯器材吗？会用激光指示器吗......普通步兵都是技术活，需要长时间的培养。

　　坦克、战车以及步兵在前面冲，探路，并且作为前方的钢铁防线，相当于咱们游戏里的前排、肉。炮兵在后面跟着，AD。前方部队遇见硬目标，立即呼叫炮火，由炮兵消灭。

　　最近几年无人机很时髦，但还远远做不到取代火炮。无人机目前只适合小规模的游击战，打不了高强度战争。正规军一套电磁干扰、诱骗、烟雾、高射炮、近程防空导弹下来，再加上自己家的战斗机、直升机，对手的无人机毛都摸不到。武装直升机、攻击机虽好，但也做不到随叫随到。尤其再遇到恶劣的自然环境，还是大炮实在。这些年比较常见的景象是狙击步枪、RPG、无人机，但别忘了，这都是游击队、治安战。这套东西拿到中等强国之间打仗，一顿炮火覆盖就没了。

　　181是新炮，155mm口径，又是重炮，它是中国陆军新的火力核心。19年的阅兵中，以前陆军的当家花旦，05履带式自行榴弹炮没能参加，181卡车炮取代了它的位置，意味很明显。只有明白了这点，才能明白181炮的意义：整个陆军都要围着这门炮展开，还有新的122mm口径卡车炮，陆军的大当家和二当家。

　　

 

　　所有媒体都低估了这门炮的份量。

　　作为整个陆军的火力核心，181炮的重要性可想而知，受重视程度可想而知，一定是最高级别、国家级别的待遇。所以稍微有点鉴赏力就能看出来，181是一门完美的炮。一定是顶级大师设计的，顶级工程团队打造的，而且也一定是试验场上千锤百炼下来的。这门炮非常非常好看：底蕴十足。

　　当然，新的122卡车炮也非常漂亮，中国军工把炮已经玩的很通透了。

　　

 

　　也不仅是155、122卡车炮，还有大量的轮式突击炮，现在连四轮的越野车上也要架上榴弹炮、速射迫击炮。可见炮在陆军里的位置。

　　卡车炮跟履带式自行榴弹炮比，造价会便宜不少。履带式自行榴弹炮的坦克地盘、全封闭金属炮塔，成本上非常高。卡车做底盘，又没有炮塔，卡车炮自然会便宜。但是，这肯定不是中国陆军选择181的条件。因为它是新的火力核心，在这块不能研究省钱，再说现在也不差钱。

　　便宜，是所以卡车炮的特点，但不是181炮的特点。

　　而所谓的精度高、火力猛也都是套词，能套到其他所有火炮上，05式完全够资格获得这些评语。所以这也不是181炮的特点。

　　181炮真正的特点、核心特点是：轻、快。

　　跟履带式自行火炮比，181卡车炮要轻的多。传统的牵引式火炮虽然炮本身轻，但需要卡车牵引，车和炮是分离的，行动起来会非常麻烦，影响行进和部署速度。卡车炮是把牵引车和火炮整合到成一体，行动要方便的多。

　　跟履带式自行火炮和牵引式火炮比，卡车炮轻便灵活，非常适合运输。空运、陆运、海运都很容易，可以快速的抵达战场。到了战场，依靠自身的卡车地盘，跑起来又很快，转移阵地很灵活。迅速到达位置，展开就打，打完就跑。既快又猛，生存率还高。05履带式自行榴弹炮虽然有封闭炮塔，地盘也很结实，但在现代武器面前，如果被发现被攻击，也根本扛不住。它不如181炮迅捷，所以生存能力恐怕是不如更便宜的181炮。

　　别忘了上面铺垫的，181炮是陆军火力核心。如果181炮变轻快了，其他装备还是笨重，那就没意义了。所以，在181炮的背后其实是整个陆军都变轻快了：15式轻型坦克，猛士越野车，加机枪、榴弹发射器、速射迫击炮、榴弹炮的那种，轮式突击炮、大八轮战车再加上火力核心181炮和122卡车炮、新式模块化火箭炮。整个陆军的这套装备也是非常好看非常漂亮的。

　　这样的陆军比以前的老式部队要先进的多：以快打慢。99式坦克、03式300mm口径火箭炮、04式步兵战车、05式榴弹炮......这些重家伙已经不吃香了，开始退居二线。

　　最近十几年，国产装备里面我最喜欢的，排在第一的是15式坦克，181炮排第二，歼20第三。但我喜欢这三款武器的原因是同一个。不过这时候谈武器性能、参数就上不去台面了。我喜欢15式坦克是因为它小，喜欢歼20是因为它大，喜欢181炮是因为它轻。而15式的小、歼20的大、181炮的轻是体现了同一个东西：

　　进攻！

　　小坦克、大飞机、轻炮都是用来进攻的。而大坦克、小飞机、重炮则是用来防御的。所以，我这么喜欢15式、181炮和歼20是因为我喜欢进攻。我自然也喜欢有攻击性的部队甚至是民族......

　　以181炮为核心的陆军变轻了。在编制上，合成营、师改旅，编制变小，形成一支支小而强，小而快的部队。再加上运20、直20的服役，以及遍布全国的铁路、高速公路、船舶，陆军的速度要提高几个级别。这时候要打仗，陆军的坦克、大炮、战车可以直接空运到前线小时就到了。老式的重型装备，飞机运不了，直升机装不下，完全要走铁路、轮船，再加上是团、师的大编制，行动缓慢，可能要一个星期才能到，黄花菜都凉了。

　　到了战场上，这些新式的轻型装备的故障率也要远远低于重型装备。撒欢跑起来，来回穿插，重型装备也不行。所以重型部队适合守在原地，等敌人上来。

　　就像当年蒙古骑兵天下无敌，现在很多人依旧是津津乐道，总是谈蒙古骑兵在战场上用弓箭射击敌人，然后依靠战马快速进攻、快速撤退，让对手打不到自己，最后把敌人打崩溃。但这其实只是蒙古骑兵的小优势。在战场上依靠战马快速机动，这叫战术机动。蒙古人最大的优势其实战略机动。两万来人，每个人几匹马，看着浩浩荡荡打过来了。你全国动员，组织部队去迎战，他看你人多，直接就撤了。然后三两天突袭千百里，出现在你国家的另一端。这里没防御，他烧杀一通。你带部队过来支援，走半路，又累又饿，队伍散乱，他突然又杀过来，直接崩盘了。

　　而现在的轻装部队和蒙古骑兵完全是一个道理。最大的优势是：战略机动。

　　就像跟印度对抗，一天一夜运上去一个步兵师。哪里有问题，轻装部队可以迅速的出现在哪里。你准备在正面决战，轻装部队一夜之间插到你侧翼去了。就像台海，看着还可以，部队正常部署，真有事，轻装部队坐着运输机、直升机、气垫船，杀过去是按小时计算的。让99坦克这类的重装部队过去，那可费劲了。

　　有人会觉得轻装部队进攻，打不过人家的重装部队。这不对。

　　战略机动优势！

　　轻装部队进攻，他会选择敌人防御薄弱的破绽位置，在对手反应过来之前把部队投送过去，再打你身后。对手的重型部队回头再赶过去，整个防御体系就乱了。还是蒙古骑兵的道理，可以在你运动的过程中，找机会打你。交手的时候，也是蒙古轻骑兵打欧洲重甲骑士的情景再现。

　　中国近代100年都是处于挨打、防守的状态。即便是99坦克，也是为了抵御北方的装甲洪流设计的。现在陆军开始变轻，空军开始变大，是在由被动防御向主动进攻转变：攻防兼备。这是我喜欢进攻的原因。

　　现在天上有歼20、歼16、歼11这些大型战斗机，作战半径很长。地下有15式坦克、181卡车炮组成的陆军，有一定的打出国境的能力。太远还不行，但印度、朝鲜半岛还是够用的。统一台湾更是不在话下。轻型部队可以快速打过去，等对手反应过来，大局已定。用重型部队，速度慢，会给对手留下准备时间，这就得靠牺牲人和装备，堆过去，损失就大了。

　　近代100多年，到了15式坦克和181卡车炮的时代，中国才算重新有了主动出击，打出国门，御敌于国门之外的实力。075两栖攻击舰快完工了，再加上071舰，气垫船，这些装备和181炮、15式坦克都是非常搭的，可以把陆军、海军陆战队投送到更远的战场。当然这还得慢慢来。

　　

 

　　而且181炮细品起来有意思。它其实早就服役了，但一直处于高度保密状态。跟印度对抗，一列列火车拉着181炮上前线年阅兵才正式公开。其实15式坦克也是遮遮掩掩。高大上的歼20，从首飞就被媒体关注，一直处于公开状态。

　　这是不是有点意思？歼20这么高端的飞机不保密，卡车炮、轻型坦克这类不起眼的装备反倒要保密？

　　因为181卡车炮、15式轻型坦克确实需要保密，这些陆军轻型装备进攻的意味太明显。苏联以前实力强，处于攻势地位，所以他装备40吨级的中型坦克。西方国家处于守势，装备60吨级的重型坦克。现在俄罗斯实力大幅度萎缩，搞了重型的阿玛塔坦克，这样一来大家都放心了，你准备守。最近德国搞了130mm口径的坦克炮，能装这种炮的，也一定是重型坦克。一夜叶落而知天下秋，这也能看出，德国人准备守。

　　但中国搞30多吨，105mm口径主炮的轻型坦克和181卡车炮，这肯定会刺激到别人尤其是邻居，所以要低调、低调。等到印度闹事，15式坦克、181炮整列火车的运上去，咋回事，印度自己心里也就明白了。

　　

 

　　现在，181卡车炮的真正实力还没被开发完全。等运20大规模装备，甚至是重型直升机到位，又是另外一个场面。特种部队先控制机场，然后几百架运输机直接把坦克、战车、卡车炮运过去......不走铁路，重型直升机把卡车炮吊到敌人侧翼......

　　空中化是陆军的未来。以后的陆军要能飞起来。不走铁路、公路、水路。坐着运20、直20以及未来的其他飞行器，直接飞过去。追求的就是一个字：快。而飞起来的前提是得先变轻。所以，181卡车炮、15式坦克再精彩也只是预告片，重头戏还在后面。

　　而一聊15式坦克、181卡车炮就是上高原，南方水网稻田……太表面了。这两款装备万能，平原、沙漠、丘陵、海岛、半岛、次大陆……都上得去，很快的那种。

　　造价低，跑得快，便于大规模生产

　　机动灵魂，设计速度快，命中目标准确，撤出战位速度快，两快快打快撤。生存能力强。