很高兴回答你的问题。

　　电动车作为一种比较亲民的代步工具，具有价格低，易上手等各种因素，成为广大消费者首选的新型代步工具。随着电动车普及率越来越高，每个家庭基本都会有两三台。

　　不过电动车的使用寿命相对较短，一般电动车也就是换两组电池，大概4——7年，车子的状况就有些差强人意了。外观破损，电机老化，制动距离延长，速度降低等各种原因，使用户产生新的需求。

　　现在电动车销售商家都在绞尽脑汁的推出各种促销活动，电动车以旧换新也就随之成为了商家使用频率较多的销售模式。

　　电动车销售商家把电动车回收以后，大部分会卖给专业收购电动车的商贩，一部分外观状况良好的车子，可以加以维修后，作为二手车销售。

　　很多商家会为了迎合顾客的口味和心情，故意的把旧车作价比较高，其实大家只要稍加思考就知道个中缘由。

　　那么干货来了！

　　一台旧电动车到底能值多少钱呢？旧电动车回收后怎么处理了呢？

　　以简易款的车子来说，一般电池有专门回收电池的商贩，他们回收后会统一集中起来，然后分类，电池极板，电池桩柱，电池外壳等。一组48v12安的电池以当下的价格来说，大概125——140元，具体价格由于区域不同，价格也会有出入，我是河南平顶山的，我们现在回收价格130元。回收商贩的利润一组大概5元左右。分类后的电池一组大概也能产生2——5元的利润。

　　没有电池的电动车架回收价格约120元，130＋120＝250元。一类回收商贩把车架分解，塑料件，电机，线束，铁件，铝件等，这些不同种类的废品会有专门的收购商，二类收购商再次统一回收。一类回收商贩一台简易款的车子利润最多10元，豪华款的车子利润稍微高点10——30元，不过这只是毛利润，因为分解车架没有回收电池省时省力。

　　好了，以上就是我的回答，希望对题主有用，欢迎评论留言！

　　电动车以旧换新，其实这只是商家的一种营销手法，目前的电动车市场上面已经接近饱和了，而商家的以旧换新就是让你能更快的购买新车，淘汰掉骑行了几年的老车，商家做的活动挣钱吗？其实这个今天和大家分享一下，我就是一名电动车销售人员，从开始卖电动车到现在已经5年了，说实话的做这个以旧换新活动其实挣不到什么钱的，走一辆以旧换新的活动车目前平均能够挣200元左右，这只是商家的一种营销模式能够更快的走量。旧电动车都干什么了呢？其实大家都知道，我们的旧电动车值钱的就是电瓶了，目前60V20A的旧电瓶，在330元左右，而车架在150元左右，车架买这个价格都是买给专业回收的人，他们要这些旧车架回家干什么呢？其实主要的就是拆配件，收的多的话，就全部拆掉，直接对收购的厂家销售，直接回炉提炼再次利用。

　　电动车以旧换新是非常常见的一种营销手段，而旧电动车的价格并没有一个标准，往往都是老板随意喊价，而消费者也基本不会讲价，因为对他们来说反正是旧的，能抵点钱也不错的。那旧电动车被回收之后有什么用呢？

　　旧电动车回收之后一般有几个去向：

　　1、成色还可以的电动车当二手车继续售卖

　　一些成色还可以的电动车会被电动车店的老板维修翻新之后当二手车售卖，价格比新车便宜很多，而比旧电动车的回收价格又高出许多，所以这也是很多维修店抓收入的一个点。

　　2、成色差的电动车被拆解回收

　　成色差的电动车一些零部件可以回收利用，比如电动车里的电池、电机等一些配节，电动车维修店会将这些零部件拆除之后当成二手零部件卖给消费者。

　　3、直接当废铁卖

　　很多东西在不懂的人手里就是一堆废铁，但是到了专业人的手里就是一堆宝，旧电动车也是，在消费者手里没有价值，只能换点钱，但是到了专业人士的手里就可以变成赚钱的工具。

　　说到电动车，这也是我们生活中很常见的交通工具了。不管在大城市还是在小县城，还是在乡间小道，都少不了电动车的身影。电动车一个主要的性能指标就是电池的好坏；电池好，跑得久跑得远，电池差，跑不了几个就会又要充电，也是很麻烦的事情。

　　电动车用久了，电池不行了，我们都会去更换电池，有时候我们就会很奇怪了，我们可以把旧电池抵扣给商家，这样买新电池的时候，就会少用很多钱，到底他们拿这个旧电池去干什么用呢？

　　1、旧电池拿回去都是翻新，这个电池的翻新有一套很严格的流程，过程非常复杂；

　　2、当然也有很多的不法小商贩，把电池回收回去之后，简单的加点电解液，然后换一个新的外壳，再拿过来充当好电池卖，以牟取暴利。

　　所以说市面上翻新的电池是很多的，如何识别正规厂家翻新的电池呢？

　　1、去专卖店购买，专卖店的货源一般有保证，他们提供质保，如果售假，投诉到总部，他们会受到很严重的处罚，所以一般假货很少；

　　2、去天猫上购买，线上购买，线下有当地的师傅带过来帮你更换，也是非常方便的；我一般都是是天能旗舰店、超威旗舰店上下单，他们换的电池也是提供一年质保；

　　3、千万不要去一些不正规的小店更换，也不要贪一时便宜，这样的电池一般都得不到保证；

　　后语：大量粉丝还没有养成阅读后点赞的习惯，希望大家阅读后在右下方点个赞，以示鼓励！坚持是一种信仰，专注是一种态度！

　　以旧换新的旧电动车，干什么用。

　　如果旧电动车成色好，会被稍微修整一下放到二手车市场，卖二手电动车。一般48V20A踏板车二手车能去600元左右。60V20A的800元左右，48V12A简易款一般300元左右。

　　如果破旧不堪的，就是送报废市场，拆卸塑料打成粒子，金属分为废铁，铝，铜，好电机送翻新厂里去翻新。旧踏板车，没有电池一般报废市场卖150元左右，旧简易款90元左在。

　　电动车以旧换新，换下来的旧车都干嘛了？分类处理，再创一些价值。

　　电动车以旧换新从17年开始在我们地区非常流行，生意也非常火爆，在一段时期都热，大街小巷的人们纷纷议论着！这些广告做的也好，一些更换的价格也非常吸引眼球，很多电动车消费者和普通老百姓对他都产生过极大的兴趣。

　　尤其是在我店铺来长期维修过电动车的一些顾客，有些人已经把旧车换成新车了，有些人先过来先咨询一下，有没有换的必要？这换的价值在哪里？

　　根据这些问题，我都给顾客务实的回答，其实电动车以旧换新，一些标示的价格特别低，这都是一些品牌，电动车生产厂家为了更好的处理，长年累积的存货，低价或者是赔本，把这批车批发给专卖店。让他们更好的销售出去，对方都有利可图。厂家，经销商和批发店都共同让利，推动这个销售渠道和方式，首先提前几天打出广告，以最低价位的几款车，来吸引一些有意愿购买电动车的顾客眼球。

　　电动车以旧换新的真实目的，是把厂家储存货以最低价批发过来。计算以旧换新的价格，顺带着把一些新推出来的品牌车款一起更换。那首先发出广告标示是，旧车按800~1000元起价，新车按是1800一2800元之间的更换价格。顺带着再把电池售卖给有意愿更换新车的顾客。

　　从多方面可以看出商家是绝对挣够利润，自己不会吃亏，但是大多数顾客却看不出这个里面的一些游戏规则！就知道是自己的爱车作价800~1000元，比卖废铁200元要高出很多。他不知道其实更换这些车辆，都是低价批发来的。更换的价格和旧车按废铁卖出要划算。其不知，商家玩的是概念制换！他们精算后挣的钱要比卖一辆新车还要挣钱，这就是商家极力推出的以旧换新，更换电动车的一种经营手段和目的。

　　这些换来的旧车是怎么处理的，新一点的挑出来，可以按二手车送卖给一些经营二手车的店铺，或者自己直接售卖。

　　大多数置换的旧车集中在一起，卖给一些收废品的大户，一辆车是多少钱起价？全部让他拉走，这样商家最容易获得中间价利润。这几年以旧换新的经营模式都是按这种情况操作的。

　　有的时候我们去到一些收购旧车的地方，去配置一些能用的二手电机，是看到他们都是把旧电车旧摩托车，按铁，铝，塑料制品全部拆卸分类了，运往其它大型废品加工企业去再次回收利用。旧电池有专人的回收人员，上门回收集中大量后，也是送到一些国家有资质的旧电池回收处理的大兴企业做再次废品分类利用。

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　　以旧换新其实就是一种营销手段，一般换回来的旧电动车成色比较好的可以当二手电动车卖，大部分是商家把电瓶回收（值100元左右）再卖其余的车架什么的就当废品卖了。

　　电动车以旧换新，是不是感觉很划算呢？其实对地有需要的消费者来说，这也是比较划算的，因为旧的电动车不能用了，还可以折价被收回去，这是非常不错的，其实对于旧电动车而言，它并不会被折多少钱的，其实就是它被收回去之后，还有是它的利用价值的，而电动车的销售商，绝对不会亏本回报的，只是相对而言，它通过这样的活动，扩大影响力，提升自己的产品销量而已，相当于薄利多销的一种战略了。

　　旧电动车的利用其实也不复杂，首先就是旧电池的价值是最高的，因为电池是可以再利用的，其后就是汽车的骨架可以拆散了再利用的，并且它们的是金属，回收利用的价值还是比较高的。

　　好的当二手车卖掉，不能用的回收。

　　对于电动车以旧换新，

　　其实旧电动车用处不太大，但是占领市场份额更重要，

　　能以旧换新折价占领市场挤占份额利益是很丰厚的，

　　再者，旧电动车对于专业电动车厂家是可以元素级回收电池的，

　　其它一些金属也有回收价值，

　　而且电动车企业可以通过回收旧车，了解同行其他品牌的设计优势，甚至技术秘密，掌握车辆使用中的磨损易损信息，哪里最容易坏，就改进哪里，

　　从而轻易获得竞争优势，

　　所以行业里的以旧换新是收集竞争对手技术情报的重要途径，

　　这些旧车携带的使用磨损损坏信息，价值千金，千金难买。

　　旧的拿去翻新然后再卖[捂脸][捂脸][捂脸]