奇瑞，吉利，长安这三个品牌，这几年我一直在跟踪，算是比较了解。我来和你谈一谈。对这三个品牌车企的一些看法。

　　1首先来说奇瑞，奇瑞就像一个标准的理工科男。奇瑞这几年确实是在一直潜心的研发技术，包括发动机，变速箱，底盘。发动机包括acteco系列。已经进行到第三代。目前主力机型是1.5t和1.6t，涡轮增压。这两款机器都是目前市场上非常主流的机器。尤其是1.6t。第三代。最大马力。190马力，最大扭距290牛米。这个数据已经接近了一些品牌2:00t发动机的数据。在变速箱方面，奇瑞万里扬最新一代cvt25模拟九速，最大承受扭距250牛米。这款变速箱也是明星变速箱，目前国内吉利，比亚迪，长城都和万里扬达成了合作协议。至于底盘，奇瑞目前有好几个自主研发的平台。像t一x平台。奇瑞瑞虎七瑞虎八，艾瑞泽gx都是出自这一平台。采用前后贯穿式中梁设计。树脂油箱，底盘全喷涂。隔热瓦片80%覆盖。底盘的刚性和平整度都是很不错的。所以说如果光谈三大件，奇瑞在国产品牌中还是数一数二的。奇瑞的问题主要出现在营销方面。外观和内饰一直是奇瑞的弱点。距还有一点，奇瑞的车型缺乏传承性。缺少经典的爆款。

　　2吉利的车型这两年发展的还是很不错的。销量方面也是国产第一。目前在售的主力车型帝豪。帝豪gl。博瑞，博越。缤瑞缤越，我都开过。可以说，目前吉利车型的整体的外观设计和整车的隔音和舒适性水平，在国产品牌当中是属于领先水平的。而且吉利这个厂家很愿意倾听消费者的反馈，并且根据消费者的需求。快速地进行市场反应。所以说吉利车卖的好，那是符合市场的需求。但是从三大件方面来分析首先发动机。吉利目前主力发动机是1.5，1.8自然吸气1.4t1.8t。还有一台1.5t3缸。1.5和1.8都属于老的自然吸气，比较稳定。1.4t吉利说是自己自主研发的，但是这款发动机的动力参数还是比较弱的。我越的1.8t是逆向研发，大众ea888。下一步吉利主推的应该是和沃尔沃联合研发的1.5t3缸发动机，这款发动机动力参数还是不错的。变速箱方面极力有ssi的6at。还有格特拉克的七速湿式双离合。下一步可能要匹配万里扬的cvt25。底盘方面，吉利的轿车目前还是以前老花冠的平台。领克品牌目前用的是cm a平台。所谓的bm a平台，目前来看好像并不是太理想。就看吉利集团下一步能不能把真正的cMa平台的测下放到吉利车型。

　　确实，奇瑞发动机和变速箱匹配的确实厉害，而且发动机也厉害，省油动力还好，但是奇瑞也就这么多优点了，我刚卖的奇瑞艾瑞泽七，发动机动力好，还省油，和变速箱配合的也好，我的是手动的，而且操控还特别牛逼，但是这些优点都是经过长期驾驶之后才有的体会，现在很多人买车甚至都不试驾，哪里得来这些体会，除了这些优点，奇瑞缺点也太明显，隔音同级别靠下，和本田有一拼，操控好了之后，减震比较硬，路感比较强，但是底盘是真的立整，发动机声音太难听，手动挡手感特别差，转向特别重，还有一些内饰的异响，根本就找不到位置的那种，这些都影响了买车人的第一眼的眼缘

　　其实现如今很多朋友把奇瑞对咱们自主汽车工业的贡献给弄混淆了，奇瑞曾经的辉煌主要体现在奇瑞是众多自主车企中，第一个形成自主研发体系，这在很多年前那个山寨、逆向成风的时代，无疑是一股清流，这也是奇瑞最值得尊重的地方；但不幸的是奇瑞在经历2007年的辉煌后，逐渐衰落，而奇瑞当年引以为傲的自主研发体系也渐渐的被长城、吉利、长安超越，可以说奇瑞奠定了国内车企自主研发的大方向、是个里程碑性质的企业，但论到发扬光大则由长城、吉利、长安给完成了，如今的奇瑞已经没有了当年的强悍，留给我们的只是那份对硬核研发文化的敬意，但如今最重要的是要贴近市场、要针对市场的需求去研发。。。

 

　　奇瑞的理念在大方向上是对的，但所能得到的收益无法保证，事实证明懂市场往往比懂技术更容易成功。。。

　　道理很简单，无论在什么领域，实实在在努力的永远没有投机取巧来的快，尤其是在起步的时候，太务实往往会拖慢自己前进的脚步；而投机取巧可以更快获得更大的收益，有了高收益马上建设自己的研发体系、也开始实实在在的搞研发，这样就能完成对起步时努力研发的车企的超越，是不是很残酷？

现实就是这样，起步时大搞研发，想法当然是好的，但过于理想，因为研发会烧掉大量的金钱，所以起步进行自主研发会严重制约企业的发展速度；所以等到那些开始投机取巧的企业赚到了第一桶金、同样有实力搞自主研发的时候，奇瑞的绝对优势就变的薄弱了，在加上奇瑞是个合格的工程师、但不是合格的商人，对市场的把控、财力远没有魏生、李生那么的到位，所以得到市场的回报就没有长城、吉利那么大，奇瑞最近这几年不断的在透支昔日的辉煌、成就；随着长城、吉利、长安的崛起，奇瑞的自主研发体系已经没有任何优势了，十几年强大、不代表今日仍然强大；奇瑞的精神是值得我们尊重的，但从理性的角度上看奇瑞的发展方式或许并不适合生存。。。所以在今时今日，奇瑞的三大件已经不再是自主车企中最好的，其实很多朋友与鄙人一样，都只是充满对奇瑞的敬意而已，情怀终究是换不来市场销量。。。

 

　　在技术与市场之间要学会取舍

　　魏生对市场的把控相当到位，打造了自主爆款车型哈弗H6，因为魏生深知在2011年前后国内的汽车市场急需一款10-15万元的SUV来填补这个价格区间的空白，因为那个时候合资的SUV价格都在15万元以上，所以H6完全是以刚需的身份出场，所以可以得到认同、可以成为爆款，可以连续多年获得销量冠军，这就是典型的市场需求压制技术研发的案例；所以技术无疑很重要，但从某种角度上看，把控住市场需求更重要！所以奇瑞的销量就很难超越长城。。。就目前而言，长城的自主研发体系与奇瑞存在差距，但差距不算大，但长城对平台的设计还显得薄弱，很多车型都是用同样的底盘而换壳，所以近年来产生了各种长城换壳的说法，但长城对品控做的很到位，所以长城的产品用着挺贴心！

吉利其实不用多言，如今的吉利是自主车企中最强大的，不断的吸收、合作使吉利获得了国内自主车企中最强大的平台设计能力！什么叫自主造车？拿别人的平台造自己的车，不叫自主车；只有自主设计平台，在自己设计的平台上造出的车，才是血统正宗的自主车、也就是血统纯正的中系车。。。曾经包括吉利在内的众多自主车企都是以高配、低价为核心，但后来也都逐渐的发现产品力最为重要！吉利也曾迷茫，但冲破迷茫后则迎来了新生，与沃尔沃联手的CMA平台对吉利的意义非凡，这就是一种突破，从无到有的突破，标志着吉利具备了设计自己平台的实力，虽然对比外国车企还存在差距，但从有到优的难度远比从无到有要低的多，所以吉利只要更加注重产品力，未来很可能最先得到世界的认可（只是可能，因为吉利现在具备了硬件基础）。。。

总而言之奇瑞的三大件公认最好，如果这话放在十年前完全成立、双手赞成，但如今的奇瑞只有过去的精神、但不具过去的实力，还是那句话踏踏实实的做事永远没有投机取巧的前进速度快；现如今奇瑞的研发体系对比这几个对手没有半点优势，曾经培养出的大批研发人员也都散落在国内的各个车企，所以奇瑞有个最理想、最完美的开始，但无奈的是没有笑到最后，如今奇瑞的产品也不错，但对比其它自主品牌，奇瑞已经没有优势；最不会骗人的就是市场反馈，销量高不能完全彻底的说明车子好与坏，但绝对可以证明满足了汽车消费者的需求，满足需求同样重要对吧？希望奇瑞还能重获昔日的辉煌。。。

　　“有人说”是谁说的？“公认”是个人名吗？销量不好就销量不好，也不要找什么遮羞布，知耻后勇罢了--------这种自我安慰的口号但凡是个懂行的人都不会认同。

　　奇瑞辉煌过吗？当然辉煌过，九年销量冠军是浪得虚名吗？显然不是的。是技术问题吗？显然也不是的。

　　
 

　　奇瑞在今天从九冠王变成了一线吊车尾，无非就是企业战略出了问题。在当年最鼎盛的时期，盲目膨胀，在市场并没有完全稳固的前提下盲目多线布局，全然不顾自己技术储备不足（可能他们并不觉得储备不足），在2009年便出台了奇瑞、瑞麒、威麒、开瑞等事业部。

　　这几个事业部都没挨过几年便纷纷支离破碎，这是什么原因？还不是奇瑞没认清自己的地位？小有成绩便好高骛远，在对“高端品牌”的概念没认知清楚之前，就下水游泳，能不淹死吗？排量更大、价格更高、配置更丰富就是高端品牌了？显然不是的。

　　
 

　　总而言之，自我定位的错误认知+错误的多线布局，才是奇瑞销量滑铁卢的关键点。所谓的“奇瑞技术好，不会营销”就是自我催眠的鬼话--------真认为吉利、长安都是水军水出来的销量？要真这么简单，奇瑞能不会用水军？

　　
 

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　　奇瑞售后服务太差了！！！！！

　　我是19年8月买的车，提车的种种等待我就不说了。刚开20天，就被人在小区门口出门时，以极低的速度挤坏了前保险杠和车胎，对方全责，走保险。送去4S店维修，定损了这两样，然后然两天后取车。两天后我打电话确认，他说试车发现方向盘歪了，减震器坏了，直接给我换了减震器。我是新手女司机，根本不懂这些零件，人家说换了我就也没多问，后来才知道全是坑。

　　取车后，开了一天就发现，方向盘歪的很明显，找了其他老司机和维修店的人看，都说是歪了。去找4s，对方不承认，还说我的感觉是错的。

　　另外，更恶心的是，给我换了个1818的胎。我的天啊，原厂胎是1919的！连这，对方也不承认，说是新胎！

　　至于重新喷漆太软以至于停车时，绿化带一碰就刮花了这种事，我已经不想多纠结了，反正老司机都说以后还是会花的。

　　我是芜湖人，本来还说支持芜湖本地的车，没想到服务是这样的，下一辆车绝不会再买奇瑞车了！！！

　　开了不到5年吉利车置换了奇瑞，我说下我对奇瑞的感受:我老家是天津市蓟州区的，然后在宝坻区住了几年，换车也是这期间换的，现在搬到交界的玉田县，这几个地区根本没有卖奇瑞的，而吉利、哈佛、宝骏还有各种合资车遍地都是经销商，这样能有销量就见鬼了，奇瑞不仅销售网点少的可怜而且4S店的服务也相比吉利差不少，奇瑞4S店去保养态度是不错，但是看着没有吉利的正规，而且吉利会经常给你发短信比如提示保养、保养后反馈等，但奇瑞一次也没有过，我的车刚买一年就停产了成了绝版，没有延续性，口碑没办法延续，朋友想买一问没有了，幸好我的车动力好油耗低没买错，车的质量还是不错的！

　　

　　事实如此，有啥认同不认同。奇瑞技术只能说略好一点点，但是没有越级那种领先。总体上半斤对八两。销量上奇瑞的确不行，这没啥争论的，销量不行最大的问题出在奇瑞的管理体制上，用现在时髦的话叫做“顶层设计”有问题。用老百姓的大白话就是——工程师没问题，领导有问题。而且不是个别领导的问题，是整个领导制度的问题。对这个事儿，奇瑞难道自己不清楚？为啥过去这些年混改就是推不下去，熟悉奇瑞和芜湖本地的人都心知肚明吧。一将无能，累死三军。一个低效的领导制度（不都是尹老总的错，这事儿七勾八连的的确复杂的很），会毁掉无数工程师、设计师和销售人员的努力。看看吉利卖了多少年的帝豪，看看长城哈佛H6的新品叫做“第三代h6”，再看看奇瑞这头出一款，停一款，款款都是限量版，进了修理厂报一声艾瑞泽GX连有些修车师傅都说没听过，哎，实在是令人惋惜。奇瑞被称为中国汽车工业的黄埔军校，但是别忘了黄埔军校本身已经没了。奇瑞不来一次壮士断腕的管理改革，只是迷信一次又一次的推新产品，恐怕销量难有起色。我做个不靠谱的个人预测，星途，恐怕会落得和观致一样的下场。

　　有句话叫:开不坏的丰田，修不好的大众。可大众在中国销量可以秒掉大众，何解？

　　在中国，普通老百姓买车还近几年的事，大多普通老百姓都是头一次买车。汽车对于他们来说还是新鲜玩意，啥叫三大件好多人都弄不清楚，谁家车好车不好更不知道。他们买车就看广告，宣传到传，就被老百姓认可了一半。

　　首先，吉利名字好听，吉利吉利，大吉大利，多好的寓意啊！其实，吉利车内饰给人种高大尚的感觉，让人觉得花钱值，开出去有面子，再者，吉利打打沃尔沃的擦边球，让买吉利车的人更坚定了买车的信念。再有就是吉利车三大件普遍用的老旧产品，单车利润更高，四S店卖一台车可以赚得更多，让销售有更多提成，也能更多的让价空间。他们一般都给车定价比实际车价高出一万多，然后再以各种促销，优惠，送东西来让消费者放感觉以优惠价买到了比这个价更值的东西！吉利售后也很好，他们会积极帮你解决问题，送油卡，让买吉利车的车主不会把问题传出去，让人们有种吉利车毛病很少的感觉。

　　当然，吉利卖得好，自身也是不错的。吉利车因为三大件老旧，稳定性是被认可的。换句话说就是无太大优点，但也无太大缺点，只是油耗略高，毕竟是几年十几年前的东西。这两年吉利也在投巨资研发自己的三大件，但毕竟李书福是商人，汽车在他眼中只是商品，赚钱为首要，提升商品实力只为在激烈的竞争中有更好的竞争力。国六的实施，吉利是首先大批启动三缸发动机的国产车企。因为吉利要保持利润最大化。但这一险棋也有可能让吉利自食恶果，如果吉利工程师不能很好解决三缸发动机的抖动问题，可能会流失大批吉利的用户。

　　奇瑞一直是把三大件核心技术看得很重的车企。奇瑞以前也是自主车企的销量冠军，而且有七年之久。现在奇瑞也还是出囗车连续十五年第一的保持者。只是奇瑞前几年不注重市场反馈，导致这几年消量下滑。不过奇瑞是目前国产车储备最好的车企，以后谁是自主车销量领头羊，我们拭目以待！

　　虽然吉利和奇瑞汽车同样成立于1997年，奇瑞在前期无论各方面都强过吉利，销量也是吊打吉利。在后期吉利各方面已经不输奇瑞，销量是奇瑞的两倍多。主要原因在以下几个方面。

　　 1.奇瑞是国企处于经济一般的内陆安徽省，吉利是民企处于经济发达的沿海浙江省！国企体制僵化，市场反应慢，推出车型慢。吉利作为民企体制上更加灵活，市场反应迅速，车型丰富，跟新速度快。2

　　 2.总体来说论三大件奇瑞对吉利已经没有了优势，吉利外观内饰形成了家族风有自己独特的风格，外观内饰漂亮。

　　 3.吉利网点更多，一个地级市四儿子店最少两家，我这里南充市有四家。主要四儿子店装修豪华设施先进服务态度很好。

　　 4.吉利营销推广做得有，经常有团购会等一系列活动。

　　 我之前是奇瑞粉丝，现在是吉利车主，也是吉利粉丝，希望这两家老牌自主品牌越来越好，吉利目前是自主品牌的老大，以后更看好吉利。

　　

　　其实国产车一线品牌三大件都差不多，没那么大差距。只不过奇瑞正向研发是投入精力最多的。要说销量，你去奇瑞4S转转就都明白了。吉利长城长安店里我都去过，吉利算是最好的，展厅车多，随便看随便上车体验，休息区饮料随便喝，电脑台球随便玩，有需要叫业务员服务态度非常端正。奇瑞展厅见不到业务员，叫也没人理，展车都是老款。最早准备买奇瑞爱7，后来受不了去了吉利买的博瑞。哈弗处在奇瑞和吉利中间，服务也凑合，只是哈弗展厅看车的人太多业务员顾不上招呼。长安业务员最能吹牛逼，老是吹自家的车哪里哪里最先进，还有，拿客户来保养的车当赛车开。以上就是我买车时在太原汇众这四家4S的体验，如有不妥，敬请谅解。

　　先不说奇瑞的车怎么样 单单就是服务就让人受不了 去看车 进店一个小时没人搭理 感觉自己在唱独角戏 一种愤怒油然而起 还没买车就这态度 买车后还不得上天 就我这脾气能惯着他 一气之下到隔壁 买了其它品牌 服务真不咋滴