三菱的发动机是进口的，三菱发动机是国内很多自主车的首选发动机，起功率大，油耗低，保养容易。日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失。采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。 通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。三菱生产的最新引擎，采用了DOCH（双顶置凸轮轴）设计，最为重要的是加入了MIVEC（引擎可变气门及升程）的技术。扩展资料：优缺点：

　　1、缸径小于行程，4G18缸径76mm，行程87.3mm，好处是发动机。在低转时就获得较大扭力，2500-3000rpm时就可以输出80%扭力 非常适合城市低速工况，这样即使是新手在起步时也不容易熄火。跑山路更是得心应手。

　　2、最大功率在6000rpm时出现，表示这台发动机属于高转速类型，在高速区加速一样出色。

　　3、该机经济油耗速度100km以内，6L以下很容易。缺点：1、噪音大，气门声，三菱机的一贯特点，不管高端低端都一样。2、节温器毛病较多，不知现在是否有改进。3、火花塞孔密封圈开口较小，使火花塞套筒不易插入。容易损坏密封圈。

　　4、2500-3000rpm之间有共振区，噪声很大，高于或低于此转速都很安静。

　　5、原配高压线质量较差，经过几次拔插就不行了，建议换结实的改装线、冬天冷启动可能有皮带轮哨声，热车了消失。

　　7、由于发动机原因，心动版隔音与否差距甚微。变速箱:三菱的F5M41--具有扭矩容量大，传动效率高，振动和噪音低，维修方便、换档轻便等特点，由于采用了先进的双锥面等同步技术，使得换档操作非常轻便、可靠.要说一下，05年下半年以前，这个变速箱使用的是单锥面齿轮技术，所以这之前的变速箱1-2档比较难挂。之后全使用双锥面齿轮技术，所以挂档顺滑容易。离合器:总共使用过三种：三菱、重庆大金、长春一东，三菱及大金都不错， 一东的不太稳定，有时出现起步抖动现象。现在装车的及可能是大金的居多。采用液压离合，但试过FML的液压踏板过轻，脚感不如赛马及凌帅好。

　　三菱的发动机是进口的，三菱发动机是国内很多自主车的首选发动机，起功率大，油耗低，保养容易。 三菱生产的最新引擎，采用了DOCH（双顶置凸轮轴）设计，最为重要的是加入了MIVEC（引擎可变气门及升程）的技术，一些汽车工业比较发达的国家在生产小排量汽车的时候很多情况下会选择这种发动机,而目前国内的车型也就V3在用这款引擎, 60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，这个数值可能有点夸张，但是如果最大功率81KW/6000rpm和最大扭矩134Nm/3000rpm，的数值下让你仅仅支付百公里6个油左右的费用应该没有人会反对吧！