科技在进步，电动车也在升级，因为市场有需求，同时电池容量有限，800w电机兼顾了速度、动力和里程。同样的电池，功率小，相对省电。

　　旧国标已经是1999年的事了，限速20km/h，电机功率最大240w，重量最大40kg，早已经更不上时代。

　　看看手机，08年那时我还在读初中，家里面只有老爸在用小灵通手机，只能打电线年我攒钱买第一台智能安卓手机中兴v880，短短几年，智能手机就爆发普及了。

　　新国标2021年实施，距离旧国标整好20年，这个技术指标拖得太久了。

　　但是新国标电机的标准是不得大于400w，个人认为这个功率小了，在城市道路平坦的路面倒是没问题，但是在农村路陡坡多，800w尚且吃力，400w只能下车推。

　　多斌修车，为大家分享电动车和电动车维修方面的常识。

　　电动车的功率越大，性能就越好吗？电动车的功率大，它只是表现在电动车骑行起来速度快，动力强，可以安装更大的电池容量和更多的电压总值，相应的续航能力力增强。

　　就好比下，在同一条路上有几年是近两年买的，安装的都是60伏72伏，20安或者是32安的电池的电动车，它的电机功率都是500瓦至800瓦的；可以有更大的安装1000瓦至1200瓦。这就来说，安装的电池容量越大，电机和控制器的功率就增大，但是车体共重量也加重，轮胎也相应的增宽增厚；为了得到更好的稳定性；高速行驶的车辆，能更加平稳，相对也能增加车辆的安全性。

　　前几年买的电动车呢，电池安装的数量少，电池的总电压和容量也小，使用的电机和控制器功率也小。行驶起来速度肯定比不上这两年买的电车，定会远远被抛在后面。很多人也向我们咨询过，为什么他们的车辆嗖的一下就跑得老远，我们的车还是慢悠悠的前进。具体的情况就是我刚才讲的，他们的车辆安装的电池和电机控制器的功率都比较大，你的车肯定是比不上的。

　　怎么样才能追的上他们的车辆了，这就需要你的电动车把各方面的功力都改大，电池的数量和总量都增大，就可以追赶上他们的车辆。

　　为什么厂家热衷于600瓦和800瓦的电机功率？

　　厂家也是随着人们的生活急需求，所决定市场的电动车发展还行。在社会中不管是什么行业，什么事物没有广大老百姓的生活需求，你的产品在高科技，现代化都是白搭，需求量增加不上，你的销量走不出去，产品变现不来钱；迟早你就会玩完。

　　电动车生产厂家也是紧跟着人们的生活需求不断的提升电动车的款式和实用价值。今年电动车的发展表现在方方面面，有赶潮流，大功率，潜动力可以飙风的电动车。也有普通百姓，生活和做小生意，急需的一些实用性价比有比较高的电动车。还有一些老年人，不追求生活的快节奏，需要舒适近几年电动车就会出现，一些棚式三轮，两轮车或者是简易款的3轮只载人游玩出行。

　　这次制定新国标，对电动车限功率，限功率，限电压，并且向时速，也许是对电动车制造发展的一种倒退；你能跟上科技时代发展的脚步，反而是往回走。且过多的评论，我们无权在这里说，只是说说心中的一些不满。还看以后，对这方面有什么改变？今天就分享到这儿，记得关注多斌修车。在说出你的评论。

　　「功率&扭矩」分别决定极速和牵引力·电动车型对功率需求差异取决于车型内容概述：电动车型分类与电机功率关系，功率限制与实际用车体现的关系解析。

　　【电动车·新国标】的推出带来的热议持续了很久，其中对于续航里程和动力体验（技术）的讨论最多。似乎限速与车身尺寸的要求标准有些低了，然而似在实际应用中却不会有这种感受；因为每种车型的参数标准，以及针对的用户人群是有很大差异的，下面就以「电机功率」作为参考进行解析吧。

　　车型分类电动自行车（非机动车）≤400w（瓦）轻便电摩≤4kw标准电摩＞4kw

　　电动功率的差值区别的实际是车辆的极速标准，比如作为「自行车·Plus」的电动助力车，这些车辆的极速要求≤25km/h。实现该车速标准并不需要大功率电机，因为功率概念指的是每分钟做功的频率（次数），只要单次做功输出的动能足够大，实现这一车速会是轻轻松松的。

　　重点：25km/h的时速标准其实并不低，因为此类车型是在非机动车道行驶的；车道上不仅有电动助力车，同时还有普通的自行车和三轮车，这些车辆的时速会是多少呢？

　　在各类教材与统计和实测数据显示，实际骑行自行车的平均时速为【15km/h】左右，带有变速器的车辆以不错体力为基础的线m/s）。所以电动自行车的速度其实并不慢，对于学生或中老年人而言已经足够了。

　　电摩：假设需要车辆有更强的性能，电动摩托车是允许骑行的；区别只是此类车辆需要登记上牌，并且投保交强险，也就是按照机动车的标准管理与使用。

　　所以从来没有电动车性能降级的说法，只是按照速度与风险系数的比例，区分为非机动车和机动车管理。那么这些装备大功率电机的电摩，性能体验是不是一定会比电动自行车好呢？其实答案也是否定的，在限速范围内，电动自行车的扭矩只要足够大则动力体验一样会很好。

　　技术分析功率高低等同于极速高低扭矩大小等同于加速能力

　　Engine·引擎是发动机的音译，类型包括内燃机、外燃机、电动机等等类型。在计算机器性能时，功率马力的计算公式是通用的，标准为：【（扭矩×转速÷9549＝功率）×1.36＝马力】。

　　「扭矩」的概念是电动转子每旋转一周，输出的转矩*（动能）大小的数值；说白了就是做功一次产生的动力的强弱标准，这就像就用蹬自行车踏板“用力大小”的概念一样，决定车辆加速能力强弱，以及爬坡是否有劲、载人后是否能正常驾驶的核心因素就是扭矩了。

　　「功率」的概念是电机每分钟做功的总次数，以自行车作为参考，那就是一分钟内蹬踏板多少次；共计通过踏板输出的动能（功），量化后的数值总数，其实就是在计算总和而已。

　　单次输出的扭矩假设为10N·m，电机转速只要达到381转就可以达到400w的标准，在推重比针对计算匹配后，车速就能够达到25km/h的标准。至于马力的概念则是用于标准功率的单位，是一个便于理解的概念（1PS＝75kg物体·每秒每米的驱动力），下面再来计算电动自行车的加速感受会如何吧，以柴油发动机作为参考。

　　【柴油发动机】是众所周知的省油机型，而且低转速加速阶段的爆发力很强。是怎样的设定实现“节油&性能”并存的呢？

　　大扭矩×低转速＝大马力（柴）小扭矩×高转速＝大马力（汽）

　　扭矩和转速是相乘的关系，也就是说两者只要有一项高，那么车辆的性能就一定不会差；区别只是「极速」的差异而已，因为柴油发动机将发动机转速限制到≤4000rpm（很低）的范围内。转速基数的控制等于限制了最大马力与车速，但是只要扭矩足够大，那么在中低车速区间的加速能力与牵引力都会很强，这就是载货汽车能拉接近200吨还能轻松起步，但是跑不快的原因——电动自行车的电机动力曲线特点就像柴油机。

　　「电机·扭矩」是可以设定到非常大的，而且是在功率不高的前提下；比如某些只有100千瓦左右的电动机，装备在货车上使用，最大扭矩可以达到500/800N·m。但是乘用车使用的180kw电机，扭矩也不过是不足400N·m，这种不同的设定就像是“柴油·汽油机”的区分。

　　电动自行车使用的400w电机虽然功率低，但只要扭矩大则在限速区间内的加速能力会同样强，即使载人骑行也是不用担心的。要知道某些生产机械设备比如矿山车，这些车就是低功率大扭矩电机驱动，一斗几百吨都是没有问题的，何况这些轻盈的小车呢。

　　（电机起步即可爆发最大扭矩·动力体验比内燃机-燃油车更理想）

　　总结

　　由于电动自行车销售终端的人员，其掌握的技术水平普遍是非常一般的，对于扭矩功率马力可能完全没有概念。所以在说明车辆参数时，只用功率马力作为评价标准，于是则对用户产生了误导。

　　在选择车辆时想要有劲，看一看车辆合格证书的参数，挑选扭矩最大的选项，也许测试「0-25km」加速的成绩会比很多电摩都要好。

　　至于续航里程的问题也不用焦虑，因为普通锂电池（磷酸铁锂）的成本已经很低，甚至比一些铅酸电瓶还要低。而这种电池的能量密度（可理解为储能）是电瓶的四五倍，所以只要容量控制合理，使用锂电池的电动自行车的续航里程，相比曾经的电摩会有50/100公里区间的能力提升。

　　关于电动自行车就聊到这里，400w的动力标准可以接受，铁锂电池的安全性也非常高。

　　编辑：天和Auto

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　　电动车功率越大，并不意味着电动车性能就越好，如果电动车生产制造只是要求功率大，厂家直接装大号电机就可以了，实际上当然不是这么简单的事情了。目前电动自行车的新国标，在很多地方已经开始落地执行了，新国标要求电机的功率不能超过400W，只要大于这个功率是不能合法上路的，所以电动车功率大了，比如是600W和800W的，能否使用都是个大问题，请关注：容济点火器

　　1、撇开国标不谈，电动车功率大了，意味着动力和极速会增加，但是电池，控制器和车架，轮胎还有刹车都要配合到位，否则会拖累续航里程和安全性能，这样下来成本会飙升，很多人买不起，而且未必会带来良好的用户体验。

　　2、一般人骑电动车上下班，在10公里的距离内，或者是接送小孩上学，顺路买菜的师奶们，国标车是可以满足要求的，400W跑25码足矣，电机功率太大了，加速太猛，对于整个群体也是浪费，所以你超标了他们也未必会花这个钱来购买。

　　3、以往的超标电动车，电机有很多的确是600-800W的， 主要是功率大，极速会越高，动力会强点，比如800W的，极速可以上35-40公里/小时，对于很多送外卖，送快递或者是做小生意的人来说，是非常有必要，毕竟他们是和时间抢饭吃的，讲究用车的效率。

　　4、电机功率大了，电池容量一般也要跟上上去才有效果，比如800W的电机，配上48V25AH的电池，能跑40公里的里程。按照80%的容量放电率来算，

　　48*25*0.8=960WH

　　960÷800=1.2小时

　　考虑到损耗，跑一个小时左右，是可以续航40公里的。如果加大了电机和电池电压，比如变成60V的，跑上50公里也没有问题，但是成本已经增加了很多。

　　5、新国标还对车子重量做了限制，不能超过55公斤，电机功率大了，电池容量也上去，车子重量肯定也会增加，只能通过减少车架轮胎等环节重量来环节，这样车子速度跑快了，安全性能反而变差了。

　　6、买电动车，适合自己使用的最好，不能盲目买功率大的，功率大的价格贵，追求大功率还不如骑摩托车，虽然花钱稍微多一点，但是质量和安全性都比电动车强很多，除了问题也有保险理赔。