要问核心技术，中国所有汽车厂除了比亚迪在电池方面有一定技术其他厂家都没有。汽车的核心技术，主要在发动机，变速器，底盘架构（即平台）和电子电气四方面。

　　第一，说发动机，国内这么多汽车厂家和发动机厂家，没有任何一家有能力研发超过国外的发动机技术，都是在仿制，就算抄也没几家能真正消化的，国企就算了都是合资公司从国外买过来的，也没有动力去开发。国企由于体制原因，做技术的领导都不懂技术，懂技术的也上不去，所以国企研发实力很弱，唯一可赞的是上汽通用泛亚，泛亚的强项在设计实验等环节，发动机变速箱动力模块很弱。唯一真正在做发动机仿制的奇瑞长城吉利和航天，基本上是对三菱的4G发动机的仿制，现在只能是抄得八九成的样子，并没有完全掌握，三菱这个发动机是八九十年代产品所以比国外大品牌是落后很多代的。

　　第二，说到变速器，国内更是没有一家企业能做出来，都在买国外爱信采浮唉等几家的东西。国内这块可以说是完全缺失。

　　第三，底盘方面，国外的平台化模块化搞了很多年了，国内也就吉利做出来个CMA平台，其他公司都还没有做出可以一提的产品。在制动系统，传动系统，冷却系统，稳定系统等方面技能能力都很差，并没有掌握核心技术。

　　第四，电子电气这块都是依托的博世大陆德尔福等供应商，原器件差距不大，不过集成能力依然落后，还有由于国产品牌采取的低价策略，采购了很多国内小的配套厂低价配件，导致最终在电子电气这块也性能远远落后。

　　最后，除了这些硬件差别，技术工艺生产设备也落后于国外品牌，导致产品质量不稳定，产品耐久性不好，最终的结果就是产品保值率差。

　　综上所述，个人认为中国汽车品牌技能上没有任何优势，虽然这两年突飞猛进，但是随着国家的放开行业保护，有可能是全军覆没。因为技术不是一天半月能搞出来的，我们和国外差距至少在15到20年。对购车客户来说，有钱的前提下最好还是买国外品牌产品，当然也尽可能支持国产品牌。毕竟国家品牌强大了才会真正有自豪感，开着自己国家车风驰电掣于地球上任何一个地方。

　　不请自来

　　其实这个问题很多人都私信问过我，吉利的汽车技术如何，使用下来有没有什么问题等等。再次我就说一下我的看法：

　　汽车技术是一家车企或者一个汽车集团立足市场的基础，如果没有这个基础那么一家车企是不能保持长久的发展活力，最好的例子就是众泰的昙花一现。很多车企都会都会把自己最新的技术，最新的研发成果在第一时间公布出来以获得市场的青睐，尤其是独立车企更是这样。

　　但是吉利是一个特例，因为吉利是一个庞大的汽车集团，类似于大众集团一样旗下拥有不同的子公司，不同的运营部门等等。这类的汽车集团在对待技术研发方面基本都是由集团统一整合资源，统一研发，并不会由单一的分公司进行相应的技术研发。就像大众集团一样一个MQB通用平台撑起了大众跟奥迪数十个车型，他们共享底盘，共享动力系统。这样的好处在于能有效减少车辆的研发成本与周期，就像去年的领克，短短两年发布里三款车型，这就是通用化平台最大的优势也是车企未来的发展方向。所以大型的汽车集团不会像普通的车企一样每个品牌会单独研发不同的技术从而造成资源与时间的浪费，就举一个简单的例子，难道通用会让别克，雪佛兰，凯迪拉克每家分公司都研发自己的发动机吗？答案是否定的！通用目前一款2.0T三个品牌通用，只是调教略有不同！然后我们就能像喷吉利一样喷凯迪拉克没有自己的技术，没有自己的平台吗？

　　很多人说吉利的研发支出很低只有2亿多人民币，但是有个问题，吉利集团全球四个研发中心拥有几万的工作人员，2亿多的研发支出连基本工资都不够发吧！但是又有多少人知道吉利集团的研发资支出呢？因为吉利集团属于港股上市集团，每年的年报都会有各资金很详细的使用及占比，很容易在相关网站找到相应的数据，还有一点作为上市公司，尤其是港股，资料作假的可能性微乎其微，如果题主感兴趣可以去搜索看一下：

　　其实从吉利近两年的新车规划与发布我们不难看出吉利这两年已经开始跟沃尔沃共享资源！比如领克就直接使用了沃尔沃CMA平台，01使用了T4发动机，星越更是直接照搬XC60 T5的动力组合。有的人要说吉利当年收购沃尔沃合同里面写了不能使用沃尔沃技术，但那个合同针对的是在收购日期之前的技术而已，当时的沃尔沃还在使用五缸的T5加双离合呢！沃尔沃现在所使用的SPA,CMA，BMA三大平台（因为BMA定位低端，沃尔沃没有使用）是吉利收购沃尔沃之后由吉利集团注资研发的，并不在合同的限制中。既然有总集团牵头进行相应的技术研发与平台架构那么吉利汽车也就没有必要在投入更大的精力与更多的时间去单独研发进行更深入的研发，而是直接由吉利集团投资研发再由各分公司共享相应的技术！吉利只需要对目前所有技术进行优化与调教就行。这样的做法应该是跟大众集团学的。

　　其实题主这样的提问，题主应该是奇瑞的粉丝吧，毕竟目前在汽车市场以技术作为产品卖点的基本也就是奇瑞与本田，本田因为与吉利没有直接竞争关系也不会有本田粉问这类问题。汽车集团的很多东西不是简单的汽车公司能够比的，也正是因为这样很多人都会有题主这样的误解！

　　希望我的回答对您有用，有不足之处也请之处。

　　这个问题有些尴尬。我可以很负责任的告诉你目前还没有。无论发动机还是变速箱地盘。吉利目前还处于逆向的阶段，虽然销量不错，但是确实没有自己的核心技术，自主品牌里有自己核心技术且正向研发的企业很少。现在只有长安，奇瑞两家确实是有自己拿的出手的发动机且已经在大量车型上应用。吉利说自己的发动机用的沃尔沃技术，但是说实话沃尔沃的发动机很渣。。。（安全世界公认）详情自己去了解，就是用了个沃尔沃的名气。一处长一处短，长期依赖别人的东西终究会是个短板。例如中日发生什么不愉快的。。变速箱不能供给的时候真的很尴尬。所以为什么长安，奇瑞等投入大量的资金去研发自己的东西，为的也是百年大计，为的也是向日系，德系一样可以传承百年，甚至更久。。。

　　全球有四大研发中心，你以为养这么多人是吃干饭的吗？汽车研发投入的成本有多大，不是一般人可以理解的。举个最简单的例子，雷军说过一句话，小米坚决不造车，投入了上百亿连个水花都看不到，足见行业之艰难。真想了解吉利的研发，建议国内可以去参观宁波杭州湾的研发中心，那里接近两万人的研发队伍每天都有人多人工作到半夜，目的就是为了让产品更优良。真的想呼吁那些不了解行业的朋友，不要无脑喷，踏踏实实做好自己分内的事就好了，你可以不赞成，不购买，但是不要随随便便否定任何人和事，这样真的有失公允！

　　吉利拥有五大研发中心和四大造型中心，研发工程师超过2万名！每年研发投入超过百亿元！采用沃尔沃新车开发流程和质量控制体系，共享沃尔沃供应商体系，与沃尔沃共同开发的模块化平台及先进动力总成陆续装车，相当于把沃尔沃近百年来造车的“葵花宝典”为已所用，这家自主品牌实际上已经站上了新高度，拉开了与其它竞争对手的差距，自主还是原来的那些自主，吉利已不是原来的那个吉利！

　　又来了一个无知的人，这种问题，无非就是两种，一种说国产车怎么怎么不好，一种说国产车怎么怎么进步。

　　现在都已经发展到什么时代了，还总是纠结这个问题，现在的人就是虚荣心太强，买辆车还要攀比一下。

　　其实就是代步工具，又不是什么豪车，如果超过100万的车，也不会这样问了。

　　代步工具就要回归代步工具的作用，能用就好，用起来顺手就好，还要什么？

　　问这些问题的人，或者有这些偏见的人，都是虚荣心很强的人。

　　喜欢什么车买什么，喜欢进口买进口，喜欢合资买合资，喜欢国产买国产。

　　目前骑摩托车和电动车的也有很多啊，并且他们都还很开心啊，没必要比来比去。

　　你要吉利目前达到福特丰田大众的水平是不可能的。吉利1986年才成立，而中国汽车社会用车市场也才是这一二十年形成的。在短短的几十年里，吉利能取得现在这个成绩已经很不错了。目前吉利产品线日趋完善，产品质量品质提高很快，吉利汽车不仅美观大气，性价比也很高，它们在努力造最好的车，是民族企业的骄傲。这个问题你应该去问那些国企大厂，轮年龄比吉利大一倍，掌握着丰富的国有资源，到现在有什么核心技术吗？靠着合资生存，真担心如果没有了大众丰田通用日产它们怎么活！咳…真是的

　　多此一问，吉利陆续新品上市并且畅销占据自主领头羊的位置就说明了你的问题，所谓的技术流、理工男却造不出好车，常有卖儿求生，那么你的技术有何价值？是不是涉嫌吹牛忽悠！事实胜于雄辩，别做人渣

　　又在黑吉利，你知道吉利集团全年研发经费是多少？！少于哪个自主企业？！吉利研发掌握了CMA、BMA、DMA平台技术，领先的插混轻混油混技术，从1.0T到2.0T的发动机技术，领先的ACC、自动驾驶辅助技术！你敢说哪家自主有这么强大的技术实力？！

　　什么叫核心技术，人家用的吉利不能用？别人生的好看，你不能生的丑，别人做人你非得做