我是一名有10年玩摩托经历的爱好者，靠不靠谱这个东西，首先取决于您认为它值不值这个价，合适就入手，不要太过注重网上说的，任何一款产品，网上都有好有坏，毕竟所有人的观点不一，只要自己认为对的起这个价格就买，就是这么简单，如果非让我评价是否靠谱，我只能说一般。

 

　　贝纳利首次危机是出现在2021-2021年期间，就是网上盛行的TNT“断头”事件，15年以后，贝纳利质量稳定性了好多，再以“断头”梗来调侃贝纳利多少是有点不公平的，但是不可否认，即便质量稳定性提高，焊接和漆水还是那个老样子，再一个就是非常有趣的事情，我身边250、300再到600都有，我发现买贝纳利真的看运气，有些车主朋友骑到一两年几乎没有任何问题，而有些几千公里问题开始展现，轻的烧个保险，严重点的有爆水箱管的，还有ECU故障的，四缸变双缸的也见过几次。

 

　　所以，整体细节来说，贝纳利和所有国产车一样，都是最大的诟病，相比合资车型，整车稳定性是制胜法宝，除了个别车型因设计缺陷原因，导致大规模故障的案例，你很少看到某一款合资摩托车，会出现有好的，有不好的这种现象，至少不用担心买车需要运气成分的问题，贝纳利和国内春风这种品牌相差不大，只能说好不好看自己如何理解了。

 

　　如果市区代步通勤，或者偶尔郊区激情一下，贝纳利完全可以选择，但是长期用作摩旅车型使用，建议还是算了吧，摩旅注重稳定性和续航能力，恰巧这都是贝纳利的短板，没有经历的人没有发言权，你可以想象摩旅在前不着村后不着店的地方，一次因为故障把你扔在路上的心情。

 

　　不可否认，黄龙600满足了不少人的大排梦，4万多入手一台4缸机车，对于某些人来说，功率不功率次要，只需听到声浪带来的享受就值了，但是我们还需要明白一个道理，一分价钱一分货，如果我有10万的预算，还会选择贝纳利吗？

　　质量没什么可聊的，有些人说质量多差，骑行品质多糟糕，我觉得没啥意义，你跟大贸比这比那，国产没有不是垃圾的，毕竟价格在这儿啊，四万让你轰上四缸，跑的也不慢，还要啥自行车。有些人说质量多好，骑了多少公里什么毛病没有，那是他没试过好车，就像我同事开着他的哈佛H6，觉得哪都好，钱花的太值了，多花十万买合资的都是崇洋媚外，自打开了一礼拜他姐夫的鬼子车，回来看着H6哪哪都不行了。需要肯定的是钱江贝纳利确实推动了国产摩托车行业的发展，摊子铺的最大，车型投放最多、最快，排量最大，让不少在家意淫图片的屌丝实现了心愿。都说良心企业做良心车才是真的好品牌，但毕竟企业存在的目的还是要挣钱，抛开中国机械制造业远远落后于发达国家的现状，钱江贝纳利这种立于潮头，肩抗大旗的作风，又何尝不是另一种良心呢。

　　本人开的起贝纳利幼狮 2021年9月提车，现在7000公里，每天代步上班，摩旅一次800公里来回，除正常保养外，没有什么问题。贝纳利的车一直会改进，我的辐条版，比我朋友之前普通版改了好多小毛病。例如防水，现在就做得很好，几次大暴雨都没影响。

　　500公里换了第一次原装机油

　　3000换的机油10w50的京东道达尔，表现还不错。

　　链条每1000公里去洗链，拉紧4S店不用工费，自己淘宝买清洗剂和链条蜡就可以了。

　　质量还是不错的，起码比某风靠谱点，但所有的国产车，都不建议吃第一批车。忍个半年1年，入手第二批车。

　　

Benel
li是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一,公司成立1911年早期这家公司就是一间很普通的修车行，但它不同之处就在于它可以自己制造零件，通过这种模式慢慢的壮大了起来。

 

　　这家公司经历了战火的洗礼依然顽强的存活了下来但确没有经受住商场残酷的考验2005年被中国钱江所收购，被钱江收购后大名鼎鼎的黄龙诞生。但钱江摩托也因为种种原因在2021年6月1日被吉利控股所收购，所以这家公司现在的股东是吉利控股属于中国品牌。

 

　　说完了贝纳利的前世今生，再来看它产品的质量国内所生产的主要车型红宝龙，幼师，小迅龙质量绝对可以和合资车看齐，这一点上绝对没有可含糊的不管他如何易主产品的质量是不会发生变化的。吉利控股一贯的做法就是只负责收钱绝不参与你的经营，但会适当的进行资源整合。所以说国内生产的贝纳利产品质量绝对可以和合资车看齐。

　　贝纳利是意大利著名机车品牌，于2005年10月被我国著名摩托车品牌钱江收购，国内贝纳利发布的车型排量小至125cc大到600cc产品线年贝纳利摩托车全川销量提升百分之115。其下代表车系有黄龙300，黄龙600平台系列，贝纳利502系列等。黄龙300最初于2021年发布独特的双缸声浪深得人心。黄龙600是国内国产唯一一款4缸车型，是国产四缸机车从无到有的先锋，基于同平台发动机又推出了黄龙600巡航版，巡航尊享版等，国产四缸机车仅此一家。贝纳利502平台最先发布的是贝纳利金鹏502，车型定位为拉力车外观高大威猛动力充沛十足市场反馈良好，后基于502发动机平台推出复古车型贝纳利幼师500，巡航车型502c。最近又推出更大排量的752s，贝纳利机车通过市场的检验不断优化不断升级，一路高歌猛进的销量足以证明贝纳利品牌的越来越好，综上所述现在的贝纳利已经是今非昔比值得选购。

　　从小黄龙250到黄龙300，奉劝各位贝纳利的车不要买，不要买，不要买，重要的事说三遍。我认识一位做贝纳利售后的。他自己都说贝纳利的车买来前两年开2w公里过后就可以考虑卖出去了，小毛病开始出现了。关键贝纳利的车贬值的好厉害。卖二手基本上兑半卖。我的龙2小毛病，链条异响，轮胎太滑，车灯一会暗一会高亮。龙3呢，有一次洗车就亮FI灯，到现在还亮着。第2次洗车前几天洗的，洗完就缺缸了。后来排查一下，是电路线进水。他们选供应商质量好差。两年后的车里的橡胶防水套和固定圈基本上是断的断裂的裂。

　　

　　本人车主，以下言论只对我的车负责。金鹏502，2021年11月购买。目前25000公里。没毛病，小毛病也没有，非要找毛病，那就是有两处外壳裂，但这两处螺丝我都动过，不排除我使劲比较大。车大灯不够亮，自己加装氙气灯。最远南京到新疆喀什，来回11000公里，走独库。国产车可以这么说，你要说它多好，那也不可能，毕竟价格在那儿，骑行品质肯定不如大贸。正常保养，好好骑。不会把你丢在路上。完全满足我的需要。在中国11年报废这个大环境下性价比杠杠的。图片一张在独库公路入口处拍的，一张家门口1000公里小长途。

　　

　　很高兴回答你的问题，

　　贝纳利是一家意大利品牌摩托车，在国内口碑还不错，被钱江收购后在国内引进了多款车型，其中贝纳利600是距今为止国内唯一的四缸发动机。

　　贝纳利有着优秀的发动机技术平台，旗下生产的车型也是可圈可点。如贝纳利幼师500，金鹏502……等车型也是在国内很畅销的大排量车型。

　　Benelli是一个具有辉煌的过去和远大的目标、理念和规划的摩托车制造企业。卓越而多元的产品种类，连同Tornado和TNT，展现出一个年轻而经验丰富的团队，勇于打破常规的面貌。这些将会使Benelli重新获得顶级摩托车市场的领导地位。

　　

　　贝纳利是目前国产大排量车型最丰富的品牌，排量覆盖135、150、250、300、500、600六个等级，未来2-3年还将上市20款以上的车型，排量覆盖400、899、1200，车型将覆盖复古、拉力、豪华大踏板、街车、跑车、巡航等各种细分市场。可以说未来5年，贝纳利将是国内车型最丰富、排量最齐全的大排量品牌。

　　用亲身经历告诉你们！不靠谱！车买了不到9个月了，跑了7000公里，期间出现了火花塞故障，不打火，好在距离家只有两公里，愣是把这200多公斤的东西推回家……之后5000公里的时候出现后减震漏油，打电线s店，用了一周时间更换一根，后来又跑了1000公里，结果又漏了……期间还出现过档显错误以及怠速不稳等现象。 本来打算买个可以上牌得车跑跑摩旅，后来线都有人觉得贵，最后无奈28000卖了……亏了多少？为什么亏那么多想必大家心里自然清楚……

　　

　　首先感谢您信任我们“南部机车行”，我们是一家致力于服务广大机车爱好者的一家专业性车行。专业售车和对车辆问题进行答疑。我们主要从事进口车的销售和维护工作。就从我们的专业和曾经接触过的众多车型和品牌当中来讲，贝纳利车质量普遍车友 反映不太稳定，小的毛病和问题也比较多。尤其在2005年我国收购了意大利这个品牌后，车其实已经不再是纯正的意大利血统了。毛病集中在发动机边盖渗油，油封漏油、档位卡齿，各种电器线路等小毛病。一般的情况下我们不会建议客户去选择贝纳利的机车。

　　当然，我们也要看到钱江公司也在不断努力的在提高车辆的质量，我们期待产品的更高一个质量的出现。

　　最后再次感谢您对我们“南部机车行”的信任！

　　贝纳利502，abs不带三箱白色款，2021年09月入手，至今6000公里左右，用车感受:

　　1、外观:经久耐看，永远不会觉得车小人大，前脸回头率持续的高，加装七七三箱后面有点突兀，方方正正的三箱少了一些曲线美，不过，可以贴车贴，搞笑蠢萌的图案让三箱可看度上升10个百分点；

　　2、硬件:用车友的线把能给你的都给你了”，良心车，细节做的实在，比如讲，机油出口的螺杆前端带磁铁，能将发动机铁屑吸到机油舱室底部，相比神车gw250都没有的，粗大的前减震、名牌卡钳、以及实实在在的499.6CC的排量（很多摩托车号称500CC，实际排量470CC左右）……，诸多良心都是可以看得见摸得着的，另外，502的车把是出了名的好，很多车都换成502的车把，宽度充分考虑了长途骑行，坐姿板正，低转机，发动机线性很好。

　　3、不足:塑料件块数太多，加装射灯啥的要拆很多块塑料件很多螺丝，能体会费力装完却发现螺丝多一颗的酸爽吗？因为塑料拼块多，所以拆装后杂音不断。