首先，我们来了解一下上汽通用分体式控制臂衬套的相关背景:

　　通用2014年以来频频发生脱轴断轴事故的结构被通用称为轴销衬套！该结构于2013年通用用于下摆臂总成连接副车架的衬套上！该结构首次设计为分体式结构，即衬套内的连接杆原本为实心材质刚性结构，被替换为分段式，采用两节插销和一个空心内套管压装的非刚性设计！于2014年开始用于昂科威，新英朗，新科鲁兹，威朗，2016年开始用于全新一代君越和迈锐宝XL以及科沃兹，新欧宝雅特，2017年用于全新君威，欧宝英速亚，Velite 5等车型。2015年8月份通用申请的一体式控制臂衬套 申请号4.8的实用新型专利明确说明现有分体式结构控制臂衬套存在很大安全隐患！容易分离脱落造成严重不良后果！

　　从2014年开始，上汽通用大量新款车型采用了一种新型的控制臂衬套设计。

　　这种设计造成了诸多前所未有的脱轴案例！原因何在呢？经过模拟设计的软件分析，我们可以看出分体式结构和一体式实心结构存在着明显的受力区别！

　　分体式控制臂衬套结构容易形变导致控制臂从车架脱落！

　　昂科威因为车身高，重量大，销售量大，使用时间长，脱轴曝光数量最多！而且出口美国的也是分体式！

　　如图，受力后旋转的插销和脱落的控制臂！从IIHS碰撞测试我们也发现了北美采用分体式控制臂衬套的身影！这里面包括了昂科威，迈锐宝XL，全新一代君越，当然，全新君威也是分体式控制臂衬套！

　　在此过程中，大量相关案例被曝光！

　　2017年年底，最新的18款昂科威采用探界者一体轴（后衬套为液压衬套）的结构！18款新英朗改一体轴，GL6确认采用类似的一体轴！

　　从以上情况可以确认，上汽通用由于大量销售了分体轴车型，召回成本巨大，不得不悄悄逐步改进新款车型为一体轴，但是，他们拒绝召回和承认缺陷问题！

　　然而不就，探界者和昂科威18款又曝光一体轴失效案例，这又是什么鬼？我们来看看案例:

　　我们来分析一下，下图是探界者和18款昂科威的开口螺孔一体轴！

　　很明显，通用的工程师忙中出错，忽略了开口设计的扩口效应和受力后缺少了闭合螺孔的限位定位作用，导致受力形变后无法制约的情况下，开口部位形变加剧甚至断裂造成控制臂衬套连接件失效！

　　综上所述，通用的相关工程师缺少经验，忙中出错，节约成本的指导思路诞生了匪夷所思的分体轴和开口螺孔一体轴，造成控制臂衬套连接件容易失效，是严重的安全隐患和设计缺陷！

　　首先，我不是专家，对于机械原理我不懂更不会分析！作为普通汽车消费者，我关心的是:所谓大面积断轴是断了多少？断轴的比率是多少？如果说可能断轴，我可否理解为走在大街上可能会遭遇意外？或者说，凡是汽车都有可能出车祸一样？不是抬杠，只是偿试这样去理解。

　　不换又说不换！换了又说承认问题！我特么就想问问:昂科威卖了多少台？又断了多少台？除去发生事故引发断轴的，在没有外力作用下断轴的又有多少？叫质检总局给大家一个公示，或者有正义的良心人自发在质检总局统计一下嘛！成天大面积断轴啊啥的，都他妈虚的！甚至于网络上传言是整个通用都在用能断轴车的...通用卖了那么多车那还不瘫痪中国公路？谁公布能承担法律责任的权威的确切数据和数据来源嘛！请方XX打假也行啊！以前没改断了多少？没改时喷子成天吐槽别克无视！改了吧，喷子们又说了:这回承认了吧？没问题你改啥？作为车企，目的是销量好了赚钱，既然大家有顾虑，趁换代改了，消费者不是说分体式是节约成本吗？你要一体就给你一体！话说回来，分体式插梢是通用在用，可断轴的好象每个品牌都有啊！谁告诉我们消费者哪个品牌没有？你又想说昂科威断的多！大面积！我又要重复废话，断的多是多少嘛？大面积又是多少吗？请用实在的数据回答！别打太极、玩虚的！混水摸鱼！作为普通消费者，谁不想买安全？大家都能理解，但纯粹为过口瘾而喷，夸大其辞实在没必要！

　　我说这番话的意思不是要为昂科威或通用正名！作为普通消费者都想知道一个事实，那就是在非外力的作用断了多少？？（外力作用下断轴，就不好说了，哪个品牌敢说外力作用下不断，把你的车给我，我给你撞去，换位思考，我这不是抬杠。）别说我拿了多少钱咋的咋的，那是无赖的说词！

　　你该做的是:通过权威机构查询断轴事故，包括结合权威机构给出的销量数，给全国人民一个昂科威的断轴比！甚至于再用所有品牌的断轴平均水平对比来凸现威科威的断轴厉害程度。

　　国人，别都想着扬名立腕，做事却从不躬行！只知道一味人云亦云，说“可能”“存在隐患”...既然有可能！而且有现成的数据！广大车主已做出了这么多实验，为什么不能去收集实践数据！而在用理论说明问题？NM！这不是科学的态度！！

　　凡是那些给昂科威分析问题的“专家”，我希望广大读者点击“专家”头像，好好查看一下专家活动历程，你会发现，他们是专业的“专家”，专门研究一个车企的问题！而且，他们都是拥有相当理论上的精髓！但为什么他们不花一两天时间去统计权威部门的具体的投诉量呢？比如:去质检总局、315、车质网等统计昂科威在无外力作用下断轴的具体数据，这个问题值得读者深思！

　　本人是14款28T四驱全能运动旗舰型车主，我也想代表广大18款之前的昂科威车主问一问，那我们这些车主怎么办… 虽然我的车倒是从来没出现过这个断轴的问题，两年多来12万公里就只有自动启停出现故障，油耗逐渐升高，发动机爆发力和提速相对新车疲软的太多，其他都还算正常。经常听见别人说断轴这个问题，我也没在意。可这次18款上市之后换成这个一体轴…你通用又是什么意思。是不是该召回更换平复一下我们老车主的心情！ 还有18款我这款车型官方指导价降到31.99了，我当初34.99买的可是一分没少啊！这段时间想换车了，一打听…心情瞬间降到冰点！ 我也最后一次再买通用的车了，就冲你官降的这样搞，我们买了的人怎么办，我现在反正是一万个后悔当初没提低配的Q5和A6… 我也会劝身边的朋友别考虑通用的车！钱的教训啊！！！ 回想起Q5，奥迪的四驱才叫四驱啊…我们昂科威的四驱 真上不了台面！！

　　（放一张自驾玉龙雪山