谢谢邀请，红旗汽车的火爆多少有“虚假繁荣”，红旗H5在国产燃油动力中型轿车里对比值得选择，扩大范围后对比，得出的结果为：动力是硬伤。

　　红旗汽车是国产汽车的标杆品牌，这点任谁都不能否认；但是这个品牌多少年来的夸张研发投入并没有真的优秀技术落地，所以难免令人对这个品牌一次次的失望。具体到红旗H5也没有看得到的进步，以发动机变速箱的技术水平综合价格说明。

　　一、发动机使用了一汽自主研发的缸内直喷技术1.8T，排量已经足够大但是参数非常一般。

　　最大功率131kw、峰值扭矩250N·m（2000-4500转）。国产汽车品牌里自主研发量产的1.8T发动机还有吉利，4G18TD型号的发动机最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000转），这一机器可以以105.44Hp/T的推重比让一台SUV在9秒挡破百。

　　而红旗H5的整备质量不过1578KG，推重比为112.8Hp/T很很难突破10秒，变速箱同样是爱信6AT则足以说明红旗发动机的技术之落后；从而发动机变速箱以及制造成本而言，博越四驱版价格低于15万，红旗H5两驱轿车起售价14.68万，很明显红旗汽车自视过高了，同几样技术水平的国产车价格高几万是为什么呢？红旗不是一汽的专利，而是属于所有国人，如果一汽不能让红旗有作为也就不赔占着这个品牌的使用权。

　　二、价格，红旗H5指导价14.68-19.08万，在这一价格范围内有一台国产三台美系合资车可以吊打H5，大致了解一下。

　　①·比亚迪秦ProDm-2021款民用版高配，指导价17.69万；动力系统包括1.5T缸内直喷发动机、集成25kw的BSG发电启动一体机、前置110kw驱动电机，如果计入BSG电机后功率248kw、扭矩超过500N·m，百公里加速6秒内、综合路况平均油耗6~7L/100km、另有80公里纯电续航里程。性能超越红旗H5何止一级，同样是前麦弗逊、后多连杆独立悬架又有电池组配重，几乎有后驱车的重量配比，操控感也不是红旗H5可比的。

　　②·凯迪拉克ATSL，技术版的指导价已经跌到17万左右；发动机为纵置LTG-2.0T，排量仅仅比红旗H5大0.2升，但是最大功率超过200kw、峰值扭矩超过400N·m，变速箱也匹配了级别更高的8AT手自一体，破百6.2秒远超H5；重点是这台车为前置后驱，后轮驱动操控感会更理想，前双球节悬架指向也要精准的多，这比使用日系车平台的H5又高出一个等级。

　　③·迈锐宝XL 550T版，如果说以上两车虽然都属于中型轿车，但是长度比H5略短一些，那么XL这台车也是超过4.9米与H5同级的。发动机用LSY智能变缸2.0T，变速箱匹配9AT手自一体，运动模式破百可以突破7秒、节油模式油耗仅相当于1.5T，优惠后2.0T版起售价跌破16万，H5与其对比有一点优势吗？

　　④·别克君威28T版，发动机是横置LTG-2.0T，变速箱也是9AT手自一体，这台与XL为同平台的兄弟车型，可以理解为ATSL的简配版；但百公里加速成绩与ATSL相当，性能仍然是非常理想的，只是前驱车的可玩性差一些，和前驱的红旗H5相同。

　　以上四台车没有一台不在技术和制造成本上超过红旗H5，即使是合资品牌也在逐步价格下探，那么使用日系车平台、保守的发动机、低端的变速箱的H5，这台车有什么资格定出高价？如果认为是国民品牌的话红旗汽车真不够格了，这是自己脱离群众造成的结果，冷门是咎由自取。

　　国产汽车品牌能达到“国民车”标准的，燃油动力SUV哈弗当之无愧，入门级轿车吉利仍有绝对高的市场占有率，新能源汽车无疑是比亚迪，假设红旗汽车由这三个品牌其中之一负责规划生产，红旗会是什么样子呢？或者说红旗在哪个车企的扶持下能够真正成长呢？

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　　在红旗H5身上，并没有看到历史包袱和政治意义，一款真正意义上运动风格的平民轿车，H5的外观设计在保留红旗的家族元素之余，在整体的轮廓上有了很多的新的想法，像是短前悬、长后悬、溜背式车顶线条等元素都是以往的红旗车型上所看不到的，而一些细节上，H5也算是做到了与时俱进，例如标配了自动大灯以及自动远近光切换功能LED光源， 以及2875mm的轴距，放在同级别的B级车里头很有有信心的，而且在配置用料方面，H5也是相当到位，中控台上方覆盖的均为软质材料，同时门板扶手位置则有皮质包裹，连同缝线都是真材实料，悬浮式中控屏内置了最顶尖的“红旗智联”系统，配置的话则是安装了ESP电子稳定系统、盲点监测、主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离系统、胎压监测以及双区自动空调、全景天窗、BOSE音响、自动泊车系统等等，售价却是非常有诚意的18万，所以值不值得购买，不用多说

　　买H5已经一年了，当时看上它还是因为外观颜值超高，高端大气感觉一点都不像国产车，动力也足够用，起步很轻快，在高速上跑起来也没问题，速度上来车也不飘，内饰的还有舒适性也是挺好的，超多软皮包裹，空间也很大，我1米8的个子坐进去头上还有一拳的距离，特别要说的是买车到现在没有出过任何问题，连小毛病都没有，而且终身保修的售后服务让我感觉很踏实，总体来说我对这车还是特别满意

　　自从5月份开始，红旗就多次出现在各大汽车平台的醒目位置，真的是火的不行，作为纯正民族品牌，红旗承载着太多国人的期望。5月份轿车销量出炉，红旗全车系再次实现小幅提升，突破6400辆，前5个月累计售出16000+辆，同比实现数倍增长。当然这个销量相比那些热销车型还有相当大的距离，不过对于曾经月销几十台的红旗来说总算是看到了希望。这是否与劳斯莱斯前设计总监的加入有关？下面我们谈谈红旗H5这款车到底怎么样。

　　红旗全新中型车H5指导价为14.68-19.08万元，红旗将竞争对手锁定本田雅阁、丰田凯美瑞等合资中型车，这个套路在全新豪华SUV：HS5身上再次使用。价格向下看齐、配置向上看齐。我们看看他的尺码，红旗h5车长达到4945mm，而雅阁为4893mm，凯美瑞4885mm，h5遥遥领先。轴距2875mm依然领先于雅阁凯美瑞。可以说在整车尺码和内部空间上，红旗h5彻底碾压合资品牌。

　　红旗h5搭载了1.8T涡轮增压发动机，具备131kw/178ps/250nm最大输出，略微领先于雅阁1.5T低功率和凯美瑞2.0L自吸，不过可靠性还需要较长时间的考验；传动系统为6速手自一体变速箱，悬架形式与雅阁相同，都是前麦弗逊+后多连杆独立悬架；底盘调教趋向于舒适性。配置方面，红旗h5可以说是把自主品牌的优势发挥到了极致。入门级车型标配了胎压显示、后雷达、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、线英寸彩色数显仪表盘、仿皮座椅、10英寸触控式液晶屏带蓝牙/电话、LED大灯、自动空调等项目。

　　中高配车型上我们可以发现更多配置，车道偏离预警、主动刹车主动安全系统、全速域巡航、并线全景影像、自动驻车、bose音响等。总体来看，红旗h5在14-20万区间中型车领域处于领先位置，毕竟配置丰富、空间超大，这是值得肯定的。但是，在品牌影响力方面与合资品牌仍有巨大差距，这也导致了其定位略显模糊，想冲击合资中型车市场，却受限于自身影响力不足，很多消费者在20万元以下中型车更加看好雅阁、凯美瑞、帕萨特这些车型，即便是要比红旗多花三五万元也不大乐意支持国货。理念根深蒂固，短时间难以改变，这就需要红旗靠实力说话了，耐心等待看看市场和车主反馈车辆到底如何再做决定也不迟。

　　18款国六白色韵动版，19年二月份出厂，三月五号提车，开了四千公里不到，无任何问题，非常满意。油耗高速6.6，市区10，拥堵路段13。用日系A级车和一辆自重1.8吨的B级车比油耗的都是沙雕，你怎么不和姚明比身高呢？

　　








 

　　这应该是今年国内B级车市场里最值得入手的一台车

　　现在销量也在不断上升，好好保持

　　帅帅的一台B级车，可以在一年中销量淡的一月份都拿下五千台的销量，还是有实力

　　H5是红旗很经典的一款车型，是品牌转型后很成功也是品牌最亲民的一款车，外形相当年轻前卫，内饰用料厚道，光是屏幕就用了整整三块，分别是仪表屏，仪表屏用的是液晶显示器不是以前的那种仪表，悬浮式的中控屏应该年轻人都会喜欢，还有档位区域控制空调等设备的可触式屏幕，豪华感绝对不是盖的，前几天和朋友出去玩他就开了一辆H5，我就试驾了一下，路上我们经过了许多不太好走的路，这车的动力完全没问题，爬坡过弯都是小事一桩。

　　一汽是我国汽车工业的“长子”，红旗品牌更是其掌上明珠，红旗自诞生之日起就注定了它不平凡的一生。千里之行始于足下，它背负的是成为中国汽车工业旗帜的使命，可谓是任重道远。红旗自问世以来，一直是走的官车路线，根本没有民用车，这也是造成它后期不思进取的弊端。在徐留平进驻一汽扛大旗以来，大刀阔斧的改革，红旗一改以往的作风，开始参与市场竞争，红旗车才得从“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。哪个品牌敢说自己的车就一点毛病没有?毛病大小不同，看你能不能接受了。进口品牌店大欺客的事情还少吗？奔驰不漏油，大众不烧油啊？作为中国汽车业的一哥红旗车，不仅自主研发了发动机用在产品上，诚心做百姓的放心车，并且红旗车送4年10万公里保养，还有终生免费质保，有这些做后盾，你还有什么担心？

　　红旗车的质量就让人放心多了，毕竟是国内唯一出产国车的企业