飞机是怎么找到目的地跑道的？

　　飞机的起降都是在跑道上完成的，飞机的飞行速度非常快，那么降落时是如何瞄准机场跑道的呢？

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　　飞机飞行分为目视飞行程序和仪表飞行程序，民用飞机大多采用仪表飞行程序，不同的引导方法引导飞机瞄准跑道是不一样的。

　　针对跑道的可视化飞行程序是飞行员的基本技能之一。

　　一般来说，可视化飞行方案落地的难度在于最后一个转弯，飞行员需要手动操控飞机转向跑道。

　　转弯过程要根据当时的情况调整坡度，依靠飞行员的视觉判断纠正操作，力争使五面延长线上的跑道与合适的转弯速度对齐。

　　二.。

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　　目前，绝大多数民航客机使用仪表飞行程序，使用ILS(Instrument)。

　　着陆系统)仪表着陆系统是民用客机上应用最广泛的精密进场着陆系统。

　　3.ILS使用地面发射的两个无线电信号来引导航向路径和滑行路径，建立一条从跑道指向空中的虚拟路径。

　　飞机通过机载接收设备确定与路径的相对位置，使飞机运行方向正确，高度平稳下降，最终实现安全降落在跑道上。

　　提示：“自动下降--自动保持跑道中心位置--平浮(18 mm-20米)由于下降速率降低而自动抬头--油门自动调整为减速--在跑道中心线上滑行，在地面减速”仪表着陆系统(ILS)可以引导飞机在低天气标准或飞行员看不到任何视觉参考的情况下进场降落。

　　因此，仪表着陆系统被称为ILS，即飞行员看不到机场的跑道来控制航班着陆。

　　4.。

　　仪器着陆系统(ILS)通常由一个甚高频(VHF)航向信标、一个特高频(UHF)滑翔信标和若干个甚高频(VHF)信标组成。

　　航向信标给出的航向平面与跑道中心线对齐，滑行信标给出的滑动面仰角为2.5°~3.5°。

　　这两个曲面的交点是仪表着陆系统给出的精确进场和着陆路线。

　　指示器提供沿进场路线的关键校准点，即距离跑道入口处一定距离处的高度检查，以及距入口处的距离。

　　在ILS建立至最后着陆期间，如果飞机跌落到ILS的滑翔线以下，ILS系统将发出警告。

　　完整的ILS系统由两个子系统组成，一个是提供水平制导的转向平台，另一个是提供垂直制导的滑台。

　　首发站天线属于定向天线，一般固定在跑道末端。

　　天线将发射一个窄波束，一个在跑道中心线的左边，一个在中心线的右边。

　　两波交汇处是跑道的中心线。

　　滑翔信标的原理与航向信标相同，但它的两个波是上下分叉的，以确保飞机以正确的滑翔角度进入场地。

　　在驾驶舱的导航显示屏上，右侧显示了滑翔信标，上面刻有一颗紫色的钻石和一条黄色的水平线，上下刻着，表示飞机偏离的角度。

　　一些机场还安装了频率为75 MHz的指示器，可以通过光和音频发出警报。

　　蓝色信标通常安装在跑道入口处6.5至1.1公里处，调制频率为400 Hz，驾驶舱指示灯为蓝色闪光灯。

　　他在中级和期末进场班提供高度、距离和设备操作的检查。

　　黄色中点一般安装在跑道入口处0.9-1.2公里处，调制频率为1300 Hz。

　　驾驶舱内的指示是黄色闪光灯。

　　中间指针的作用是在低能见度下指示再飞点。

　　白色内部指示器通常距离跑道入口处75毫米450米，调制频率为3000 Hz，驾驶舱内有白色闪光灯。

　　仪表着陆系统的优点是即使在复杂的天气条件下，仍能提供准确的数据信息，并能随气象条件的变化而变化，但缺点是提供的跑道类型较少，使单个飞机