侧气囊是安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。发生碰撞后，尤其是侧向撞击，能减缓后排乘客身体近车门侧的手臂、肋骨直接与门板硬碰硬后导致的骨折等身体损伤。

　　前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞，能够有效地保护前排乘客的安全。前排侧气囊是安排在前排车座上靠近窗户的一边，后排侧气囊是安排在后排车座上靠近窗户的一边。一般车上有七个传感器， 当传感器检测到车辆受到侧面撞击的时候将会自动打开，保护车内乘坐人员的安全。 安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊 等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度， 传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作， 点燃固态燃料并产生气体向气囊充气， 使气囊迅速膨胀，气囊容量约在（50-90）L。

　　我们在设计汽车安全气囊的，都会在cover上设计一个撕裂缝，这个撕裂缝的形状厚度长度等，都是有非常精准要求的，而且这些尺寸都是经过试验验证的。有时候撕裂缝厚0.1mm都是不允许的。而你现在的椅套不知道要厚多少了，而且现在的椅套是尼龙材质的比较多，尼龙的强度大家是有共识的，是非常之大的，所以肯定会影响气囊起爆。

　　作为在汽车受到撞击时对人体安全保障的部件，是必须具备的。汽车内部的给乘坐人员安全的设计必须全面

　　气体的发生器爆释放气体，气袋重启后冲破COVER而通过发展变化而成一个袋体，使得像前冲的乘员不至于撞到

　　方向盘或仪表盘或其它汽车零部件上。其实就是一个用能量制约能量的过程，所以说是被动的，气囊起爆厚是一个袋体

　　安全气囊虽然是一种安全装置，但不正确的打开还是对乘员有一定的伤害，因此，汽车生产厂家全部规定了气囊的起爆条件

　　3：以20KM以下时速撞击较厚混疑土墙壁，被侧面撞击，被从后面撞击，侧翻，翻转等状况下，汽车正面安全气囊大多数全部不会启动

　　1：安全气囊必须与安全带一块使用，如果不系好安全带，及时有气囊，在碰撞时也可能导致严重伤害甚至死亡。

　　3：不要在气囊的前方，上方或近处放置物品要注意不要在气囊的前方，因为在紧急时刻这些物品都有可能妨碍气囊充气或抛射出去，导致更大的危险

　　4：要保证安全气囊真正起到安全的作用，驾乘人员一定要养成良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘维持一定距离。

　　6：不要擅自改变安全气囊系统及周边布置不能擅自改动系统的线路和组件，不要随意更改保险杆和汽车前部结构

　　安全气囊虽小，但是它承载着我们的安全工作，万万不可忽视，所以我们平时就要该勤于对安全气囊的保养，这样它才可以在危险时刻拯救我们的声明

　　对于爱护汽车的车主来说，给汽车加上座椅套减少座椅老化。可是你有没有留意过前排座椅侧面有着SRS(安全气囊)LOGO?这可表示前排座椅有着侧安全气囊

　　也就是说，在汽车发生碰撞时候，SRS标志附近会有安全气囊弹出意思，如果这个时候 我们使用座椅套把座椅给套住了,你觉得危险吗？

　　有些几万块钱低端自主车告诉你是“皮座椅”。实际上就是非常差的人造革，不透气，冬冷夏热，还很容易开裂

　　所以评价一种面料用起来如何，关键还是看它属于什么档次货色，那么假设货色档次相近，什么类型的座椅面料及处理方式最好？接下来有请干货！

　　使得皮面、你PP之间留出了一些缝隙，可以改善透气性，用久也没那么容易变形走样，比完全全平的线 真皮打孔理论上，真皮打孔对夏天透气有一定帮助 但实际上，在以往的经验里。帮助近乎零。

　　真皮+加热：加热靠是电热丝。而真皮是导热的，所以打不打孔都能实现，真皮座椅在冬天（接近零度或以下）

　　刚上车时是很冰冷的，加热功能这时候就大派用场；开车过程中如果开着电加热，还可以穿得很单薄地开车。所以我很喜欢这个功能，还有一个同样原理的电加热真皮方向盘，也是冬天舒适驾驶神器。

　　3 织物还是那个观点，有些高级的织物，触感细致柔滑。而且冬天刚坐上去没有真皮那么冰冷，这跟你大冬天穿件毛衣上身不会觉得衣服冷是一个道理。

　　所以我一直认为，劣质真皮不如优质的织物，要提防的是有一种劣质织物，坐上去会很“沾身”，让人动弹不得。逼着你给它装座套，这种麻烦货色要避免。

　　如果觉得织物就是没真皮高档。那我告诉你外面加装的真皮十有八九都是劣质货色（任凭商家怎么吹我都不会相信）

　　用两年你就知道了。就算一定要用座套，还是等你把原装座椅先用了个两三年，用脏用久，再去加一个新套子换新容 这样才对得起厂商花了功夫开发匹配的原厂座椅。

　　有人担心座椅脏了影响二手车转让价格。确有其事 但影响甚微，大不了自己加装一套“真皮”座椅再拿去打价，那也花不了几百块钱

　　总好过买台车回来连它原厂座椅都享受不 注:关于座套一定要注意的是别把侧气囊给覆盖住了。有侧气囊的车严禁自己加座套，前后座都要注意。

　　座椅承托力/包裹性下降。除非实在觉得座椅某个部位很不合自己体型，可以在PP、腰椎位置考虑有针对性地增加额外的座垫承托。

　　现在大多数的汽车采用的是分级安全气囊引爆方式。首先安全气囊传感器根据车辆碰撞的情况引爆安全气囊

　　分级气囊第一次引爆的效果大约40%的气体容积量(安全气囊是靠内部气体起到缓冲作用);也就是说，引爆威力并不大

　　汽车拥有越多的安全气囊是没错。安全气囊在美国诞生至今保护了无数多的人性命，但我们在购买汽车的时候是否已经了解过要买的汽车有多少气囊?这些气囊分别位于哪里呢?否则需要它们的时候，它们也许会“躲”了起来。

　　汽车真皮座套是会影响安全气囊的弹出的，但大多车主都会忽略这个问题。目前有不少汽车座套并未对安全气囊位置做特殊处理，而当发生碰撞时，会使安全气囊无法弹出，侧安全气囊一般安装在座椅的靠背内靠近车门处，原厂座椅会对气囊弹出的地方做相应弱化处理，以保证气囊按照一定形状打开。很多车主在挑选汽车座套时，只是一味追求好看，而却忽略了一个最为关键的安全问题，即套上汽车座套后，会妨碍安全气囊的弹出，甚至会使安全气囊无法弹出，针对这一问题，汽车座套究竟如何选则成了一门学问。

　　在不同的车型中，安全气囊的数目有所不同，一般有前排双气囊和前排座位侧面气囊（中高级车型才会有）。如果安装了汽车坐垫，最容易影响到就是前排座位的侧面安全气囊。因为 ，侧面安全气囊是设置在座位的内部，如果是安装了汽车坐垫，一旦发生事故，汽车坐垫就会影响到侧面气囊的释放，甚至使得安全气囊无法打开，十分危险。

　　一般来讲，全包的汽车座套如果没有经过特殊处理，是会影响安全气囊的弹出，相对来说半包的汽车座套会好点，只是美观度而言，全包的更贴合。在常见的全包汽车座套中，主要分为布套和皮套两大类。可能大多人都认为由于材质的关系，皮套可能更会妨碍安全气囊的弹出。其实不然，汽车座套是否会引起安全气囊的弹出，主要与缝制工艺、以及安全气囊弹出位的处理有关。

　　全包汽车座套拥有更好的贴合度，而且更美观。但是，如果全包汽车座套没有经过特殊处理，就会影响到侧安全气囊的释放。专业品牌的全包汽车座套，会在侧边安全气囊部分使用特殊的缝线，针线的粗细明显不一样，也会在座套上面标有安全气囊的符号。如果没有特殊处理过，全包汽车座套的针线粗细是完全一样的。

　　而个别的座套品牌，会在座套的侧面专门设计有对称开口，因此，不用担心全包汽车座套会影响到侧安全气囊的释放。但是，在选购的时候，还是要向店家询问清楚。如果是专业的店，一定懂的。

　　购买了全包汽车坐垫的朋友，可以找个裁缝将安全气囊的那部分裁空，这样的话，一点都不担心全包汽车坐垫会影响到侧安全气囊的释放了。另外，在购买汽车坐垫前，先弄自己的车子是否有侧安全气囊，有的话，位置在哪。如果自己的车型没有侧面安全气囊，选择什么样的汽车坐垫都无所谓啦。

　　其实真皮座椅真的不用加套，真皮的优势就是良好的触感和易打理。汽车座椅的真皮，除了极个别品牌外（据我了解有用二层皮的），都选用进口牛皮，并用牛身上最佳位置（A区）加工而成的，使用前都进行了各种温度下的耐磨耐污检验，只要不被硬物划伤，擦一下都会焕然一新，所以，加套抗污没有意义。

　　前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞，能够有效地保护前排乘客的安全。侧气囊平时多被原厂座椅的布料或皮革所包裹，但这些面料在剪裁时都预留了能让气囊膨胀炸开的空间，但更换或后加的座椅面料则有可能会阻碍气囊的工作。因此我们并不建议大家随意更换座椅面料，即使使用座套也应选择半包裹式的。

　　很多人买车或者装潢时的一些做法着实让人费解，车座椅买的时候觉得补座椅不够档次，于是买皮的，买回来后又给套上一个布套。对于安装有侧气囊的座椅，如果外面有层布套罩住，很有可能在车身发生碰撞的时候影响气囊的炸开和弹射角度，从而不能达到保护司乘人员的要求。建议大家，车就是一个工具，不要做太多无谓的改装。