两者各自都要各自的优点。所说的铜芯充电器内部核心原件是大功率变压器，多数是环形变压器。电路板的充电器，内部没有采用大功率变压器，而是由开关电源取代。采用变压器的充电器往往体积比较大，笨重、便携性差一些，因为变压器应用铜线成本要高一些。而开关电源式充电器体积小重量轻，便携性强，成本低要低一些。

 

　　铁芯变压器式充电器原理普遍比较简单，不具备稳压电路，内部结构就是变压器＋整流桥＋散热风扇组成。电路板上就是多个整流桥并联，而风扇供电则通过变压器抽头取出低压，整流后经过LM7812稳压后单独为风扇供电。这类充电器其电流调节就是直接调整变压器初级抽头来实现的，这种变压器初级留有多个抽头，通过旋钮选择不同位置抽头，也就改变了初/次级线圈比例，从而改变了输出电压，就改变了输出电流。所以这类充电器市电电压波动就会导致充电电流不稳定，充电电流不精确。但是这类充电器功率大，输出电流大，充电速度高，寿命也比较长、耐用。例如采用大容量水电池的电动车，必须采用铁芯变压器式充电器，输出电流大、功率可以达到2000w左右，充电速度快。

 

　　开关电源式充电器，内部带有限流电路。输出电压精准，但是输出电流比较小。大多数充电器带有恒压限流功能。但是充电时间比较长，适合不经常充电的用户使用。而且某些开关电源寿命都很短，很容易损耗，而损坏后一文不值，没有修复的价值。优点就是体积小巧、价格便宜。功率也不大，主要用在单块电池充电，或者为小容量电池充电。如果做成2000w以上的功率，价格不会比铁芯变压器式充会器便宜。

　　哥，充电器上这两样都是要有的……变压器是铜线，电路板是要来保护的……

　　我也是听说的，变压器充电瓶，脉冲的充锂电，具体原因我就不知道了，但现在市面上多数是脉冲充电器，廉价，大众喜欢，而且普通民众也感觉不出两种充电器的好坏。

　　电动车维修用来“拯救电瓶的”，或是4S店用来给汽车电瓶充电的充电器，都是变压器的充电器，从这一方面来看，还是变压器式的好。缺点就是变压器式的贵，而且是翻几倍的贵，普通脉冲式电动车充电器￥30_50，变压器式的一般都要100以上

　　我认为的话各有各的好，各有各的利弊。

　　首先我们来看一下变压器式的，也就是充电机，结构比较简单，主要用在大功率的电动三轮车或者说汽车的启动电池进行单独充电的时候用的一般都是这种。这类充电器功率大，输出电流大，充电速度高，寿命也比较长、耐用。他的缺点就是体积太大，不容易便携式携带，对电压和转折电流的精准控制没有电路板的好。

　　反观过来，电路板的对电流和电压都能做到一个精准的控制，因为功率的问题，充电时间会比较长。如果用这样小的充电器去充电动三轮车上或者说汽车上的启动电池的话，那充电时间将会非常非常长，所以说一般电动三轮的充电器都用的是功率比较大的变压器式的充电机。

　　如果把电路板式（开关电源式）的充电器，做到那么大功率的话，这个价格是要比变压器式的高出很多很多倍。

　　总体来说，我个人感觉电路板（开关电源式的）的在电压电流的控制方面要变压器式的精准度要高。

　　何为铜芯的，你问的是变压器的吧，变压器也有铝线的

　　铜芯的耐用一点，坏了的话也好维修，电子的智能一些，使用方便，坏了维修价值不大，随着制作工艺的提升质量也不会很差。