这个首先我昨天就看了原版的新闻，还有当初的视频，司机在第一次提示电量不够的情况下还跑了20多公里。虽然提示可以跑40多。但是这种天气杭州余杭基本天天都是高温，昨天今天都是38--39，你上车肯定开了空调。里程自然就有所衰减。再说司机在停车后关闭电源拔出了钥匙，就应该先下车然后在还车。无奈自己为了蹭那点凉气，就在车上操作了。可以说司机已经违章操作了。你居然还了车就必须下了车啊。系统在你拔出钥匙还车认为你下车了。一般电动汽车有个小的电瓶，这个电瓶就是紧急情况下用的，但是你可能在里面电量不够使用完了，刚刚好系统就会没有延时就锁车了。

　　其次，这个电动汽车就是全断电锁死但是门边有个手动锁栓是可以自行拔出来的这样门是可以打开的。可是司机在情急之下也忘了，或许他压根不知道这个功能吧！所以我们在使用公共交通工具的时候就应该自己要有防范安全意识，必定它是公共交通工具，比如你自己的汽车当没有油的时候就会提示报警，那么大部分人都会就近开去加油，或者在看清最终可形驶里程后合理安排去加油。我就不信你自己没油了你还开到趴窝把，这就是人的一种习惯，或者我们可以说是道德问题，知道这是公共交通工具，就无所谓了我还了车还管他下一位来的人。但就至于下一位没人来借车，你也应该考虑到人家工作人员是不是为了你这几块几十块的车费还得找车来充或者叫拖车。

　　余杭：共享汽车突然断电门窗紧锁，司机被困车中报了警, 你怎么看？

　　所以我的看法是这位司机就是咎由自取。完全不值得我们去同情他。假如这个是燃油公共车你开到一点油没有还了车，别人工作人员来了是不是要叫拖走。产生的费用远超实际收入。最终你还在这么大热天的去麻烦人家警察叔叔。

　　我的答案是：不用大惊小怪，共享汽车和正常的汽车一样，一定的故障率范围内是正常的，不要因为是共享汽车就恐慌！

　　但是汽车作为一个机械和电子的产品，一定概率上必然存在故障率的问题。这些故障可能来自于设计，也可能来自于工艺，也可能来自于使用和维保问题。