7万元以下的汽车不进行防锈处理。首先，在汽车生产过程中，未来会采取很多措施来防止汽车使用中的腐蚀，比如汽车生产过程中使用的钣金材料。现在，它们基本上被更耐腐蚀的镀锌钢板所取代。在连接方式中，还最大限度地减少了液体的堆积，避免了异种金属的连接。除此之外，还有车身电泳处理、车漆电泳处理、空腔打蜡、喷胶等方法。是一种防锈处理！ 7万元以下的汽车并不是绝对防锈的。 7万元的价格，绝对比不上500000辆车的细节。不管是哪个方面，防锈处理都是一样的，但一定是经过了防锈处理，也就是做得够不够细的问题。我不知道我是否回答了你的问题，但如果不合适，请指出！原创的，内容丰富的，更有趣的！关注数以百万计的大型车[车热点新闻]。首先，这种说法过于武断，不客观。汽车厂商在生产汽车时，生产过程中有很多防锈工序，比如电泳涂装工艺尤为重要，汽车电泳防锈要经过除油、调台、磷化、电泳等多道工序。为了降低整车价格，一些低价车型厂商会在消费者看不到的地方降低成本。例如，双面镀锌板可以有效提高耐腐蚀性，但生产成本相对较高。许多汽车制造商选择价格较低的单面镀锌钢板。汽车零部件供应商为了获取更多的效益和降低制造成本，在防锈涂层和表面处理方面达不到标准要求，降低了汽车的防锈能力。零件表面的防锈能力不能通过强度和疲劳试验来验证，这样供应商也可以降低制造成本，并从中获得更大的利润。一般来说，经过防锈处理的汽车不到7万辆，但在材质和工艺上与价格较高的汽车不同，因此更容易生锈。欢迎关注瑞幸科技，为了获取更多与汽车相关的建议，以及在下面留言或评论的朋友，我们每周都会在后台随机抽取一位幸运用户，送你一份小礼物。感谢您的点赞和评论。谢谢!。虽然我不知道这句话从何而来，也不知道这家汽车公司的老板说了什么。但在我看来，老板可能不是这么说的。因为所有对汽车有一定常识的朋友都知道，汽车必须经过喷漆过程。如电泳磷化+多层喷漆工艺，本身就能为汽车提供有效的防腐防锈帮助(车漆不仅颜值高，也是汽车上最大的保护层)。没有通过这些措施的汽车真的不到7万辆吗？因此，这样的谣言是弄巧成拙的。所以我更倾向于认为，在原文中肯定有一个场景。比如，老板说，这辆车没有经过底盘防锈，或者部分裸露部位没有进行多层防腐保护(或者像减震器弹簧没有用橡皮圈保护等)。如果从这个方向来讨论，低价车确实存在问题。毕竟，如果我们多加几道工序，成本必然会增加。但在我看来，商品的每一分钱都没有什么问题。而在我看来，我们更需要关注的不是有没有足够的防锈手段，而是防锈工艺的质量水平。因为从整个市场表现来看，低价车普遍存在涂装技术差的问题，比如内板挂着或喷涂不均，这些问题短期内可能不会爆发，但长期使用后，就像是内脏受损。它实际上更危险(因为它很难找到)。而且一些车企为了降低原材料成本，没有采用双面镀锌钢，这会使防锈比例较小的内板更容易腐蚀。确实，五菱汽车基本上不做防锈处理，而且五菱真的算得出时间，经过三包车