单纯讲电流大小由哪个因素决定，这个问题不太好回答。因为根据公式l＝U/R可以看出，电压和电阻都可以决定电流。在这里电流和电压成正比、和电阻成反比。

　　关于高电压低电流或低电压高电流，我们可从另一个公式P＝Ul中找到答案。在功率P硧定的情况下，U和l的组合会有无数对。

　　比如功率P＝100W我们可用100Ⅴⅹ 1A来得到，这就是所谓高电压小电流。也可以用1Vⅹ100A进行组合，这就是低电压大电流。当然数字还可以再极端些，只要二者承积等于100W就可以。

　　对于低电压大电流来说，负载和电源的内阻都会很低，否则再大功率的电源也无法输出大电流，因为l＝U/R 。对于高电压小电流来说，负载电阻要足够大，否则负载或电源都將难以承受。

　　类似的实例在生活中有很多:我们用的电蝇拍和照相机里的闪光灯，就是高电压小电流的典型应用。因它的电源只有两节小干电池，受容量和内阻的影响，把电压升到几百或几千伏时只能维持微安或毫安级的小电流。

　　而计萛机里的5v电压则采用了低电压大电流模式。乍一看区区5v电压差不多只相当于三节干电池，但电流却达到几十安培。台式机的几百瓦功耗，绝大部分都是从电源的5v组用掉的。再如12吋黑白电视，尽管内部有12000ⅴ的高压，但整体耗电不过几十瓦，比低电压的台式电脑要少得多。以上是我的回答。

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　　电压、电流、电阻之间的关系都可以用欧姆定律来解决，电流二电压乘电阻即:I二U/R。这种电路电压和电流是正比关系。

　　如果线路上接的是变压器，变压的初级就等于串接了一个很大的电阻，(以100kⅤA变压器为例)高压侧电压10KV而高压侧线圈匝数多而线径阻抗较高，所以电压高电流小。(高压侧10kv电流约3一5A)高压侧同样用欧姆定律计算。

　　而低压侧线圈导线截面大而匝数少电阻值低，所电流较大。(约70A左右)也可以用欧姆定律搞送。

　　在同一个变压器上，初级就是电压高电流小，而次级则电压低电流高。

　　在简单的电路中只有一个电阻R，这时电路中的电压和电流的关系是正比。

　　都可以用欧姆定律I=U/R解释。

　　简单的电路中就一个电阻R对吧，那这样就电压越大电流就越大，电流跟电压成正比，没错。

　　在高压传输中，线路两端接的是变压器，这变压器线圈的阻抗就等效成一个更大的电阻，你理解成电路中串入了一个非常大的电阻就是了，所以还是用欧姆定律，所以电压越高电流也越小了。

　　

 

　　你的问题是两个，应该分开来回答。

　　首先第一个，电流的定义:单位时间内通过横截面积电荷的用量。

　　I＝Q/t，所以电流大小和时间、电量有关。

　　第二个问题很明显是能量守恒原理啊。总功不变，所以:

　　W1＝W2 P1×t＝P2×t

　　U1*I1＝U2*I2

　　所以:U1/U2＝I2/I1

　　这就能解释你的问题了。

　　 欧姆定律是:电流=电压/电阻。这里的电阻是一个闭环电路里的总电阻（当然啦复杂电路里折算出来的总电阻，叫总阻抗）

　　 一个简单闭环电路只有一个电阻，电源本身的内电阻（注:任何电源都有内电阻简称内阻），则它的环路电流=电压/（电阻+电源内电阻）

　　 以上的原理可以得出以下结论。1，电压高，假设电源内阻太大了，也电路电流就很小。比如天然气灶台的发火器，打火机的打火器……。2，电压低，由于电源内阻非常小，电路的电阻也很小，则电路里的电流就会很大例如电焊机，汽车等工程用车用的蓄电池（电瓶）它们的内阻非常小，可以输出很大的电流！

　　只有在纯电阻切（阻抗）电路中，且电阻（阻抗）不变的情况下，你所说的结论才是正确的

　　和电源内阻匹配得到最大电流。纯阻电路利用充放电容倍压升压电路。交流利用变压器升压。

　　你家电视敢接1000v电吗，接了高电压，电流的确会增加，但功率也增加了。高压电小电流值得是以功率不变为前提。

　　楼主估计你忘记电流回路中的基本公式了，U=I*R了。你说的电流和电压成正比是在R不变的情况下。至于你后面说的高电压小电流低电压大电流其实说的是另外一个事---功率不变的情况下（P=U*I），高电压小电流一般应用在输电环节用于降低损耗，低电压大电流常见于电焊上面。

　　当电压施加在电阻或阻抗两端时，电阻或阻抗就会有电流通过。电压与电流成正比，在数学上把正比符号变为等号时，电压等于系数乘以电流。这个系数被称之为电阻或阻抗，这就是欧姆定律的文字表述。在电阻或阻抗不变时，施加在电阻或阻抗两端的电压高，则电流小，反之亦是。在实际应用这个概念时，假如是一个用电器，施加的电压受该电器使用电压和电器绝缘强度制约，高于此电压，电器不能正常工作和绝缘损坏容易出现电气事故。

　　电压越高电流越大是指负载电阻不变的情况下。高压电末端的降压变压器高压线圈匝数多，电阻大，低压线圈匝数少，电阻小。高压端电压高电流小，低压端电压低电流大。变压器相当于汽车的变速箱，如果汽车没有变速箱一定是牵引力越大，车速越快。实际上高速行驶时挂高档牵引力小，低速行驶时挂低档牵引力大。