火车车厢的玻璃窗是两层的，如果只有一层玻璃窗，这层玻璃不能分隔车厢内外的冷、热空气，车厢内的温度会与外面的差不多，起不到车内空调控温的作用。寒冷季节，车厢内空气里多余的水汽还会在玻璃上凝成霜露，影响玻璃的透明性。 装了两层玻璃，就多了一个隔层——空气，不但隔音，更增加车窗分隔车内外冷热空气的能力。空气不易传热，用空气来做隔层。 在铁路运输初创时期，是没有火车票的，那时使用的是“旅客路运单”。“运单”上写有旅客姓名、座号、起始站名、付款数等等。后来，简化为凭收据乘车，取消了旅客姓名，加填站长签章。但是，随着乘坐火车的旅客越来越多，售票的矛盾就显露出来。 1836年，英国人托马斯?埃多蒙桑在米尔顿车站任站长期间，设计了一种卡片式车票，这就是世界著名的“埃多蒙桑”式车票。之后，他又设计出便于发售车票的架子、印票机及带日期的盖印机。 1839年7月30日，在英国曼彻斯特—利兹铁路正式通车营业时，“埃多蒙桑”式车票开始使用。由于“埃多蒙桑”式车票简便易行，很快便风靡世界了。 找一个金属瓶盖，把瓶盖翻转过来，滴上一二滴硅酸钠溶液，用极少量氧化钙粉末调匀，然后用蜡烛火苗对着盖底将其加热。最初这混合物膨胀而呈白色，但继续加热后，它就变成一粒坚硬透明像玻璃一样的物质了。