宝马(BMW)的移动出行计划还远未完成，其希望保留所有的选择，包括氢燃料电池驱动方式。

　　与其单一的追求纯电动的方法，宝马仍希望发展其他类型的动力平台。

　　在最近接受美国行业杂志《汽车新闻》(Automotive News)采访时，宝马发展董事会成员克劳斯?弗罗里希(Klaus Frohlich)表示，宝马不会把所有的“电动”鸡蛋放在一个篮子里。与大众(Volkswagen)或特斯拉(Tesla)不同，宝马似乎不愿实施单一的纯电动汽车战略。

　　根据弗罗里希的说法，“灵活的架构”是未来5到10年的最佳解决方案。“如果纯电动汽车在全球范围内采用，我们将开发出正确的架构，”他继续说，“最好的假设是，到2030年，电动汽车将占全球汽车总销量的20%至30%，且分布范围非常广泛。”

　　BMW是没有放弃氢动力技术的汽车制造商之一，它与丰田保持着密切合作，持续开发燃料电池技术。最早在2022年，就应该会出现基于宝马X5的燃料电池汽车系列，而X6和X7的燃料电池版将在未来10年开始试产。

　　宝马打算在X6和X7中引入与丰田共同开发的第二代燃料电池技术，弗洛里希在接受采访时透露了这一消息。

　　尽管这位宝马高管不想透露过多细节，但其确实提到，到2025年，第三代燃料电池系统的成本将降低到一定的水平，可以支持市场实现“数十万辆”的规模。在接受采访时，他说：“目前，燃料电池传动系统的成本大约是BEV系统的十倍。我们计划在2025年之前使用第三代可扩展燃料电池系统来抵消这些成本，这可能会催生成一大批氢动力汽车。”（来源：中国氢能网）