北卡罗来纳州立大学的科学家们，刚刚宣布了其最新研发的电动汽车充电方案。它不仅让充电器更加小巧、节能，还可以让充电时间变得相当迅速。

　　常规的 50-kW 车载充电器，需要借助 1000 千克（2205 磅）的配电变压器，从公共线路上获取电力、将电压降低至 480V，以便 200~600 公斤（441~1323 磅）的快速充电器使用。

　　【充电器可将交流电转换为车载电池兼容的直流电，而中压快充的能源废耗，据说比传统方案低 60% 。（图自：NCSU）】

　　不同的是，NCSU 的新型 50-kW 中压快充方案，同时接管了变压器和快充端的工作。因其能够直接通过中压线路取电，并将之转换为电池所能承受的直流电。

　　这种设计，是通过宽带隙半导体器件实现的。在拥有相同快充能力的同时，它的体型只有传统方案的 1/10、重约 100 千克（220 磅），可简单安装在墙壁或杆子上。

　　与此同时，MVFC 可以做到更加节能 —— 热量形式的损失会更少。普通充电器最高可以做到 93%（意味着 7% 的热耗散），但 NCSU 的原型能效已达 97.5% 。

　　目前研究人员正在计划建造一个兆瓦级的五端口充电器，每个端口可以提供 350-kW 的功率。它将直连固态变压器，从公共线路获取电力（前者又为本地微电网供电）。

　　设备可以同时为多辆车子充电，不过估计不是全部能够保持 350-kW 。

　　NCSU 表示，单辆车的充电速度，有望是当前 50-kW 充电方案的 7 倍。现其正在寻求合作伙伴，以便将该技术推向市场。