一辆行驶里程约12万km，车型为E70，搭载N62发动机的2007年宝马X5运动型多功能车。用户反映：该车在行驶中仪表板上多个故障灯突然点亮，停车熄火后再次起动，发动机无任何反应。

　　检查分析：维修人员连接起动电源，车辆正常起动。测量发电机的发电量，发现其不发电。检测全车各控制单元，发现多个控制单元中都有同样的故障码，主要内容是控制单元电压低、电源管理系统失效和发电机调节信号BSD缺失。

　　根据相关检测计划进行电源诊断。更换蓄电池后，其充电状态显示为99.91%,正常。测量发电机的输出电压，为14.3 V,正常。拔下发电机的BSD插接器，输出电压没有变化

　　汽车发电机整流输出充电电压为14～14.8都正常，发电机高转速能发出16V峰值。

　　一个12V60AH缺电的铅电瓶，用14.8V限流充电要得少则15小时才能充满。

　　充电的电流强度又决定着电压的高低，过分提高电压那就是快充，当恒流充电时电压会下降，

　　电瓶内部沸腾，发烫，等到电瓶电量提高后，这回升的高压就损害电瓶，（我的电动车电瓶一只12V，分配到的充电电压为14.4V，所以你的汽车充电电压14．26也为正常范围）