铅酸蓄电池充电每次都要充满吗？

　　答：铅酸蓄电池的特性是确保100％电量才无损害。这是什么道理？

　　1??铅极板网格上的铅粉浸泡在1：1．3的蒸馏水与硫酸溶液中，这就叫电解液，当12V电瓶的正负极上通上14．5V的电压时，这电解液就导电发生化学反应，充满电时，从透明外壳的电瓶看到极板外层布满了小气泡包裹住极板，电瓶的电解液不再与极板产生反应，电量就表示100％，这是电解过程。你量电箱中的电解液又恢复到了原来的比重1：1．3

　　2??你开车放电时就叫还原反应，会随着电量的下降，极板上的小汽泡慢慢消失，当看不到小气泡时，你将电解液取一滴放舌头上一试，就是纯水，硫酸哪去了？都吸附在极板上，如两三个月不充电就全废了。为什么过放电后都充不上电？因为水中沒有了硫酸，蒸馏水不能通过这十几伏的低压电。电解液的比重随着电量下降而减少，当电瓶为80％电量，就有20％的酸吸在极板上，为了电瓶长寿，只有用充电把极板上的硫酸赶到水中去。为什么充足电时电力足，是水中的酸浓度高了，放电还原时导电性能就强，电流就大。所以放电的过程就是硫酸往极板上吸附的过程。

　　3??有人提出对电瓶充电勤了满了很不利，这个论点不对，只有过放电后充电才对电瓶不利，大电流进电是产生高温的时候，而电瓶怕高温，低电量时充电，如果再用快充那电瓶才是短寿和鼓包的根源。不适配的充电器和漏电短路的电瓶才会鼓包。

　　4??我们的电瓶车充电方式要参照汽车充电，只要汽车发动就充，你每天回家就充，当充到满电时电瓶就回冷了，电瓶反而安全，汽车一跑几百公里的长途也没有充坏电瓶，因为它的充电电压恒压在14．5V左右，会自动平衡截止的，所以汽车电瓶有的能用六七年都不坏，就是得到了勤充电，满充电、只有充不满才是错误的，长期不满电会使烂极板使电解液发黑！

　　谢谢你的阅读?！

　　1. 每天都充电。

　　即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

　　2. 及时充电。

　　电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

　　3. 定期深放电。

　　电池定期进行一次深放电也有利于\"活化\"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。

　　完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

　　4. 养成一些节电的好习惯。

　　尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。

　　一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。

　　5. 启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

　　铅酸蓄电池充电几个误区：

　　1、充电的电压越高越好：认为这样的充电对电动车电池好，能让电池充的满，而且行驶的距离也更长远一点。实际上这种方法不仅不会带来预期的效果，反而会让电池受到损伤，简单的讲，正常的电压能够让电池充满，但是不会出现过于饱和的情况，而使用高压充电之后，虽然电动车电池也能够充满，但是却会饱和，次数多了，反而会导致电池鼓包，容量下降；

　　2、每天都充电：有些人觉得每天都充电的方式对电动车电池好，而经过厂家试验证明，这种方法并不怎么好。首先对于电动车电池来说，表面的活性物质是有一定数量的，而经常充电，反复放电会损耗这些活性物质，从而降低其容量，而且经常充电的人有时候会以快充为主，这样对电池更是不小的伤害。

　　正确的方法是当电池低于百分之三十的时候就一定要充电，在百分之五十到七十之间可以选择充或者是补充，低于百分之二十的时候一定要停止使用，避免出现过度放电的现象。因为过度放电同样对电池的使用年限有不利影响；

　　3、随用随充：有些人会采用随用随充的方法，即用完就充电，充电时间通常都很短，这样对电池的伤害要比其他方法更大。

　　随用随充最好，因为汽车就是随时放电随时充电。