应＂悟空小秘书＂邀答！

　　逆变器为什么不直接把电池串联直流220v，用H桥转接为正弦波呢？

　　1??我也亲自动手组装绕制过逆变器，但那只是用12V铅电瓶为电源，利用变压器经三极管振荡，升压为220V方波，它的性质不同于市电220V正弦波、因为我做的这种方波逆变器没有SPWM控制器，所以无法改变波形，点灯还可以，用于放电视都有干扰。

　　2??要想把电瓶直流变成220V50Hz（市电一样的）正弦波那必须具备、电瓶12V或者24V：

　　a）防反接保护、（正负极如果接反）

　　b）直流电压先升压到310V，因为输入电路比较大，需要使用推挽架构，（这里的升压输出相当于电瓶车和手机充电器的振荡高频升压），它要大于正弦波220V峰值的电压1．414倍，也就是大于310v，它需要有负载运行留有余力、如果利用220V交流来升压，可要升到330－450V。

　　c）升压的再经过整流滤波为平滑的纯直流电、

　　d）SPWM控制器：要输出四路共地的正弦脉宽调制信号，还要再由IR2110配合自举电路提供给H桥驱动四颗MOS、

　　e）H桥组装才能最后完成（要配合Lc滤波器将电瓶逆变出的310V直流转换为相近似220V的正弦波。

　　3??由此可看出要把电瓶变成220正弦波，只要12电瓶就可以完成设计，但这太复杂的途经并不可取：电瓶＞逆变＞直流＞交流（正弦波）、

　　它们每完成一步要一次电损（发热），按照能手们制造的这些220正弦波，但到了实际使用中又是一个电损、（因为大量热难以散发，一过载就为烧管子的现象。

　　4??题主人说的用220V电瓶来用H桥变220V，这么多电瓶哪儿来，没有三百多伏不能转为220V，（上一级必须高于220V）

　　5??利用电瓶升压必定太小，它只是理论，但不能使用在电机上，只能用于小型的用电设备，你看好多家电设备里多数都是稳压直流供电，我们的爱好者如果能设计一种12V电瓶升高可调直流，（象充电宝一样），那就用处太多，太方便，又太省电了。

　　谢谢你的阅读??！

　　可以将12Ⅴ电池由20~30台电池串联成240Ⅴ~360V直接逆变成正弦波50Hz或是60Hz230Ⅴ交流电供50/60Hz220V电器供电。

　　就是这方面的技术有些问题不是很成熟，成本造价过高！

　　很多配电房的直流屏！它用的直流电源就是220伏的！这样就存在一个多组蓄电池，负载均衡的问题！损坏一组蓄电池，整个蓄电池组就完蛋！

　　很多笔记本电脑用的电池就是两并三串！往往一组损坏整个电池组都报废！

　　技术难度过高，成本过高，一般的厂商是不具备这个技术的！

　　不知道，特斯拉和比亚迪是否能够真正的解决这个问题！但是电池管理技术是他们的核心技术，他们并不对外销售成品！

　　就算是特斯拉和比亚迪，他们仍然没有经历过时间的考验！是否真的能够可靠地长时间运行，还得需要时间的检验！

　　12伏蓄电池的优势就是方便充电，可以跟汽车的行车发电机直接连接用汽车的发动机就可以充电！

　　12伏蓄电池直接供电的话，可以跟汽车使用，同样的设备！比如说一些小功率的用电器，比如照明设备就可以使用12伏电源，这样就可以在不使用逆变器的情况下正常工作！

　　12伏蓄电池便宜，使用在汽车当中，已经是一个很成熟的产品了，可以直接买现成的，完全可以和汽车通用！

　　更换容易，任何一个修理汽车的都可以更换！

　　12伏，并不是一个效率，最高最完美的电压！但确实经过妥协之后，最适合，最简单，最容易，最成熟的电压！

　　不懂什么意思，可以这么做的啊？用蓄电池当直流电源不是很正常的吗？电动汽车上好多都是这么用的

　　如今的电动车控制器就是运用这个原理——输出模拟三相交流电，并通过PWM脉宽调制来实现调速。