1、保持充足电量。冬天骑车切忌让电池长期处于电量不足的状态，务必养成每天无论行程多少，晚上都要及时充电，保持充足电量的习惯。

　　2、做好电池清洁。清洁电池的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,这可以保证电动车启动时切实可靠，从而延长电池的寿命！

　　3、切记充电顺序。充电时先插电动车电池插头，再插电源插头；充电结束先拔电源插头，再拔电动车电池插头 ！

　　4、注意电池存放。如果车辆在露天停放数周不用的时候，应卸下电池存放在房间内，以防电池结冰损坏，切忌不能在亏电的状态下存放，如长期不用，每月充一次电 ！

　　5、不可过度充电。由于冬季充电勤，所以电动车用户会选择整晚充电，而这样的做法往往会导致电动车电池“过充”，“过充”会导致蓄电池大大损坏，影响电池的使用寿命！电动车电池如果充满电后长时间没有停止，充电电流会不间断地输入电池，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形，重则致使蓄电池被充爆！

　　最有前途的一种解决方案，是所谓“全气候电池”。

　　事实上，多年前，美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳教授带领的研发团队就已开发出此类电池。全气候电池的原理很简单，就是通过改变电池设计结构实现电池自加热。与传统的外部加热方式不同，自加热技术能够快速提升电池温度。基于自加热技术的电池系统可在几十秒内使电池温度从-20℃上升到0℃以上。需要说明的是，自加热技术虽然只是改变电池结构，并不涉及电池材料的改变，但这种结构改变也是有代价的，那就是生产这种电池，需要厂商变更现有生产工艺和生产流程，花费不菲。而且，电池结构改变也意味着一定的安全风险。

　　许多业内人士看好全气候电池，认为它很有市场前景。但就目前情况看，它才刚刚走出实验室，还有待实践验证。不过，这并不会影响我们对新电池技术的追求和期许。技术层面讲，“低温低能”问题只是电动汽车发展路上的一个小坎儿，不是什么大障碍，影响不了电动汽车未来发展的整体走向。