免维护电瓶用不用加电瓶水？

　　免维护电瓶也分真假两种：

　　＊汽车上的那种电瓶外壳既厚又结实，它的质量就好，那电瓶上标注的＂免维＂才是真的不要你私自打开加蒸馏水，因为标准的免维是电瓶密封的，它的气孔处有回流槽，就是充电有蒸发，冷却后还会回流，再说电瓶内是利用胶体性质的电解质材料，而不是是水电瓶1：1．28左右的硫酸比蒸馏水的电瓶，如果胶体渗透性质的免维电瓶，你随便打开就不密封，随便加蒸馏水也会毁了电瓶的，所以，只要你汽车用的是真免维电瓶，一直用到失效，你也别去维护。

　　＊凡是这种免维电瓶，都可在上方的边上见到一小孔，小孔内有一圆物，你看到绿色为电足，看到黑色为快要充电了，如果看到白色的即为电瓶已损坏失效了。其实这个小球体就相当于化学试纸，它能对电瓶内的电量多少而通过酸度变化起化学反应而变色的。

　　＊好多人电瓶车的电瓶上标注了＂免维＂字样，可在电瓶上怎么也没有看到那个观察颜色的小孔，实际这就是假免维，厂方标注免维是禁止你不许动它，比如你使用一年后，这续航里程明显缩短了，是什么原因？正是水电瓶，它在上面平板盖下用胶水粘了，你就打不开，有人不懂，用螺丝刀硬撬，结果把盖搞裂了而不密封漏水，如果用电吹风吹烫后这胶就掉了。

　　＊这种所谓免维电瓶，外壳薄而不固，易鼓包，盖板下见有六格小圆孔，都用皮塞盖着，充电时冒出气体在盖板下小槽内，一般是打开后上方见不到有水的，我对这种电瓶的使用和维护，是看电瓶的充电后隔日量电压，凡在13V的都不要加水，凡在12．5V的要加水，凡在12V的已衰老了，凡低于12V的已报废，你就是加水也不可使电瓶延长寿命。

　　＊因为这种所谓免维电瓶在充电中从皮盖帽下蒸发掉的蒸馏水没有设计回流槽，它会越充电水越少的，凡极板露在水面上有几成高，电瓶就减少几成储电量，而影响续航里程。我邻居修电瓶车，我直接把坏坏电瓶向他换好的八成新的电瓶，因为一般用户都不懂，电瓶缺水就不能应付上下班来回的电量而直接把电瓶换了。说不定你的二手货一经他们维护，又在下次被装到了你车上。

　　谢谢?！

　　汽车上的免维护电瓶，因自身结构上的优势，使得它充电时产生的水分分解量很少，加之外壳采用的密封式结构，释放出的硫酸气体极少，所以免维护电瓶在正常使用过程中是无须维护添加电瓶水的。

　　

　　避免蓄电池过度放电或经常处于亏电状态，比如：熄火后在车内听音乐，车外灯及室内灯不关闭或车辆长时间停放不使用等。

　　对免维护蓄电池也要经常检查电眼的颜色，一般免维护电瓶上有一个检查孔，当指示孔绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要补充电，最好也要检查下发电机发电情况及是否有漏电，当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，应该要更换了。

　　另外，影响免维护蓄电池寿命的还有过充电，过充电容易导致蓄电池内部温度过高，过高的温度也会影响充电过程中产生大量的热量，由于蓄电池的结构使热量无法及时释放，温度导致浮充电流增大，进而浮充电压升高，形成恶性循环过程。热失控对蓄电池是致命的，它严重时使蓄电池外壳“鼓包”，更造成蓄电池爆炸。

　　

　　蓄电池使用到一定程度后，内部电瓶水实际上也会减少或不足，动手能力强的也可以强拆后补加水维护，但维护后继续使用寿命也是有限，一般不作推荐。

　　免维护电瓶的意思就是不需要经常加水但在使用两到三年后是可以加水的但必须加纯净的蒸馏水而不是电瓶原液。电瓶修复前也是要加水的不然根本就没有效果。一般加的容量为10到20ml每个孔。

　　不用加水·汽车用启动电瓶分为两类

　　汽车的常规保养项目中曾经有“加注电解液”，这是汽车启动电瓶的保养项目；燃油车和大部分新能源汽车使用的12V电路电源和启动（内燃式发动机）电瓶都是铅酸电瓶，电瓶正负极都是铅和二氧化铅，电解液则为硫酸溶液在，这是有一点腐蚀性的溶液哦，在加注电解液的时候需要特别注意。

　　不过汽车和大部分摩托车使用的启动电瓶都不再需要自行加注或补充电解液，因为使用的是免维护型电瓶。

　　电瓶分类：

　　第二种电瓶多用于电动车或极少数汽车上，这种电瓶的特点是成品没有加注电解液，需要在准备装车之前加注调制的电解液；这就决定了电瓶的密封性能是会略差一些的，比如下面图片里的这种电瓶，拧开黄色的盖子就能通过工具加注，随后在手动或通过简易的工具密封。

　　密封性能差会造成电解液的快速蒸发，电瓶的充放电的基础就是电解液；比如电瓶充电时作用于正极即可通过化学反应的方式分解掉极板上的铅，硫酸铅电解液的密度会有变化。充满之后就是不能继续反应，随后的放电则是活性物质与电解液的“逆向反应”，过程中会产生电流，但同时也会产生少数的硫酸铅结晶体。很显然电解液是电瓶的血液，少了它会直接影响电瓶的性能和容量。

　　而干荷铅酸电瓶在使用过程中会因温度和密封性等诸多因素出现电解液的快速蒸发，期间需要定期的检查与补充，用起来实在是有些麻烦；而且拆装与补充的频率越大，电瓶的工况就会越差。

　　干涸铅酸电瓶并不适合汽车使用，不过电瓶车用一用还是可以接受的；因为电瓶车的使用频率很高，电瓶的能量密度又很低，说白了就是容量太小导致几乎每天都要充电，除非偶尔才骑一骑。而铅酸电瓶的使用寿命仅仅是完整充放电350次左右，电解液的自然蒸发速度综合电瓶的实际使用寿命计算，这种价格低一些的电瓶也就可以胜任了。

　　反之汽车的使用寿命很长，动辄可以用十几年，期间总要折腾电瓶就显得车辆品质低了；所以使用密封性能更高的免维护型电瓶会更加合理，这种电瓶是不能“加水”的。

　　免维护型电瓶就是没有加注口，壳体的密封性能会很好，电解液的自然衰减速度与程度都不用担心；有些汽车的启动电瓶是能够使用10年左右的，当然这也得有个用车好习惯才行。不过免维护型电瓶也能够“续命”，比如用电钻强行打孔补充电解液，但效果其实很一般。

　　因为电瓶性能的衰减不仅仅是电解液的变化，每次使用电瓶的时候产生的硫酸铅结晶体会附着在极板上，逐渐形成难以渗透的多层结晶体；这就是所谓的“极板硫化”，电解液反应充电和放电都需要与极板的活性物质接触，面对难以渗透和还原的多层晶体，放电容量和充电的程度都会有很大变化。所以即便更换或补充了电解液，但不清理或更换极板也没有多大意义，而有全面更换或维修的时间、材料和工具成本，比如直接换新电瓶了。

　　最后讲一讲决定汽车电瓶使用寿命的核心因素，那就是熄火后是否会长时间用车辆的电子配置；比如在车内听音乐或看视频，给手机或其他设备充电，打开大灯等等，同时进行这些操作的耗电量会是上百甚至两三百瓦，汽车电瓶的容量能有0.5-0.8kwh就算难得了，那么熄火后用用车半小时左右就能消耗一半左右的电量。

　　启动发动机后再恢复电量就等于接近深度的充放电一次，高频率的如此用车就会影响电瓶的使用寿命；反之停车后就熄火的话，电瓶要很久才算完成一次完整充放电，前者的电瓶可能只能用一两年，后者可以轻松用到五六年。

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛

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　　如果是汽车用的免维护电瓶，那是不需要加电瓶水的。

　　原因有这样几点：

　　1、12V汽车电瓶采用的是恒压充电，正常电压一般是在14-14.2V左右。12V电瓶的浮充电压是13.85V左右，这个电压是刚进入析氧状态，电压到14.8V左右会进入析氢状态，所以汽车在点火后进行的充电是略高于析氧电压，远低于析氢电压，析氧如果没有析氢，游离的氧又会回去的。

　　

　　2、如果汽车提速瞬间，电压超高，稳定器又没及时跟上降压，电压有可能会上升，但是就算是有析氢析氧同时发生，水被电解，免维持电瓶有氢氧还原的能力，所以还是不存在失水的风险。

　　3、或许有人会问，正常使用时不产生气体，那为什么要加气压的安全阀呢？

　　那是在故障的时候用的，比如12V是由六格电池组成，每格电压在汽车点火后的电压是2.33V左右，如果某一格出现异常，比如晶枝生长或者铅粉落底形成短路，这一格就没了，剩余五格分担14V电压，电解水是必然的，安全阀在这个时候才是必要的。

　　4、有人又会说，每格加多少多少毫升，又不是神仙，谁知道究竟失了多少水，比如失了2毫升，你加了10毫升，那多加了8毫升不是更糟了。

　　5、当然补水充电也是充电的一种方式 ，电压必须充到16V，而且对电流也要进行控制，在没有相应设备和技术的条件下的加水，是非常不妥当的。

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　　这是好多伙伴常问到的问题，因为免维护电瓶有高性能、放电小、寿命长等优点，所以好多人都使用它，那么免维护电瓶到底用不用加电瓶水呢？

　　通常来说，免维护就是容易维护和很长时间不用维护，但是它缺液的时候还是要加电瓶水的，否则导致电瓶容量下降，引起内部结构变形，如果是可以加水的免维护电瓶，我们一定要加蒸馏水，不能加自来水，加的时候先充满电，之后加水，如果先加水再充电，电瓶水容易溢出。

　　另外，有些免维护电瓶出厂就是密封的，没有加水口，就不需要加电瓶水了，这样的免维护电瓶使用几年也是没问题的。

　　免维护电池在使用年多两年如发现电力不足，应将电池封口打开，看理面电极隔棉是否干燥湿润，如干燥无水应用蒸馏水加至湿润，这样电池还有可能再用一两年。这是本人的使用心得，对质量好的电池更加耐用。

　　铅酸蓄电池从维护角度分类有三类：可维护、少维护、免维护。可维护蓄电池所用极板为铅锑合金，充放电时发热量较大，水分蒸发较多，为了方便补充蒸馏水或去离子水，每一格都有对应的电瓶盖；少维护与免维护蓄电池所用极板均为铅锡合金，充放电时发热量较小，水分蒸发较少。区别在于少维护蓄电池留有电瓶盖，意外流失电解液或气候干燥地区水分蒸发过多可补充；而免维护蓄电池上盖有迷宫式回流槽，蒸发的水分冷却后流回电瓶，所以不需要补充蒸馏水或去离子水。如果免维护蓄电池缺水了，也就说明极板硫化了，该报废了。过充与电解液意外流失属于意外，不在本讨论范围之内。

　　当然是不需要的，

　　免维护电瓶不用加电瓶水的，但现实中很多可维护的电瓶加了也没什么用，成功率较低，反正我给自己的电动车电池加过几次了，越搞越坏，方法也是经过多次网上百度后学会的，方法是不会错的，加的量也是按标准去加的，也不知道我加了电瓶水后为什么反而不好用了。你们看看我是怎么加的，我说一下我的方法，看看是那么不对导致的。

　　我的电池上面没标所谓的免维护的字样，所以应该是能维护的，我的电池是60伏20安的5只12伏电池，原来能跑60公里，现在只能跑35公里，所以决定加电瓶液。按照网上说的充电几个小时看看那个电池会发烫，发烫的电瓶拆下来后按照网上说的，给电池的每个孔加上10毫升的蒸溜水，蒸溜水是在超市买的饮用瓶装的，因为在维修摩托车的那里找不到纯蒸溜水，卖的蒸溜水都是加了电解液的，按照网上说的是不行的，不能加电解液的蒸溜水。

　　我按照方法每格孔加了蒸溜水10升，加完后静止了几个小时后才充电，充满电后以为就能用了，但还是没有作用，白忙活了，第二天试用后发现比原来的情况更坏了，只能跑20公里了。

　　这是我的第二次加电瓶水的经过了，加了几次都不能成功，我的电瓶是用了快2年的电瓶，估计是电瓶的问题，加什么水都没有用。所以电瓶坏了最好还是不要加水了，没什么用。

　　电动车坏一两个电池的话最好的方法就是拿着旧电瓶到摩托车维修店去换一个，以旧换旧，一个电池补10块钱给他，让他帮你找一个好的电池给你，如果他是老实人都会帮你选一个好的电瓶给你，如果是狡猾的师傅可能就随便给一个你。用不了你又不要紧，你又不会亏多少钱是吧！

　　反正在我们这边的修摩托车的都很乐意给你换，很多人都是这么干，我前几天听我的兄弟说起我才知道可以换的，他换过多次了，我昨天也拿了两个电瓶去换，换回来的是好的，再烂的电瓶他也给你换的。

　　如果你的电瓶全部都是鼓包了，那就只能全部换新的了，就不要去维护了。