蓄电池电压范围是从6V起到330V这样，重要是看铅酸蓄电池使用的具体工况而定。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由3个单格串连起来的蓄电池标称电势就是6V，是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值。

　　实际上，不同的状况下蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如：一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到最大值，电压可以达到14.4V或更高一点；在放电将终了时，放电极化达到最大值，电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后，极化电压（浓度极化）完全消失，这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V（充满后）至11V（放完后）之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。

　　通常家用轿车汽油发动机蓄电池都是在12V。

　　主要是用于起动发动机，起动后用电的供给，基本是用发电机发出的电来维持，不再需要用蓄电池电。

　　发电机功率发出的电量，在设计时已考虑到车内所需配置的用电，如空调的吹风用电、电动窗、大小灯等。

　　柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，不论是轿车、货车、客车等起动需要的是24V，通常用两个12V蓄电池串联组成，车内配置用电所需的电压亦多是在24V。

　　所以，大小灯等一些电控的东西，因电压不同而与汽油发动机的车不能通用。