易燃易爆炸这个词来形容电动汽车，听上去仿佛挺贴切。但我们有没有想过为什么我们在提到电动车的时候，主观意识里往往都会默认它危险并易燃易爆炸呢？而提到传统燃油车的时候，我们内心对其往往都是赋予了安全、稳定、可靠等潜意识的属性。

　　试问一下为什么我内心对电动汽车和传统燃油车有着差别如此巨大的评价呢？是什么在引导着我们内心对于事物的定性和判定呢？

　　特斯拉的CEO马斯克和蔚来总裁李斌，都曾以统计数据为支撑，宣称电动汽车的起火概率远低于燃油车，只是因为外界对电动汽车的起火事件过于关注，才造成大家觉得燃油车更安全的假象。

　　我们本应尊重事实，以数据说话，那么从数据上来说，他们说的确实没错。

　　美国消防协会（NFPA）在2008年发布过关于汽车起火事故报告，报告里统计了2003-07年美国消防局处理过的各种车辆起火事故。要知道07年前的这段时间，电动汽车、插电式混动车在市场上可以忽略不计，所以燃油车的起火情况，可以参考此报告。2003-2007年，美国平均每年发生28.7万起汽车火灾。很多人会想到碰撞事故导致的起火，但其实燃油车起火的诱因中，机械故障所引发的比例最高，达到49%；电路故障占比23%；人为故意或无意导致的，占比8%；暴露在其它火源下而引燃的，占比5%；而我们在新闻中见过最多的碰撞起火事故，在现实中的发生概率只有3%。

　　再看一下国内能查到的和相关报道的数据，据统计2022年全国新能源汽车保有量约为380万辆，全年发生新能源汽车自燃事件40余起，按照50起算，自燃率约为万分之0.131。对于燃油车的自燃的报道和统计数据实在太少了，仅能查到个别城市的数据，例如2022年沈阳市燃油汽车保有量约为210万辆，同年发生的燃油车自燃事件为737起，自燃率约为万分之3.51。

　　即便从数据上看，燃油车要比电动车更加的“易燃易爆”，那么为什么我们还是觉得电动车才更加的危险并且易燃易爆呢？

　　

　　其实燃油车起火早已不是新闻，而只有当发生惨烈碰撞事故才具有新闻价值，特别是那些发生人员伤亡、甚至由于起火而致死的事件，很容易登上新闻头版头条。而在此期间，全球各地每年发生的上百万起汽车起火案件，都因为不具吸引眼球的新闻性而被忽略。

　　而如今的许多媒体，可以对特斯拉、蔚来等电动车的每次起火，如数家珍，这是因为当前情况下，电动汽车发生的任何起火事件，不管是否与电池、电机这些电动车独有的部件有关，它们都有着非常高的新闻价值和关注度，说白了就是更加吸引眼球和更能刺激人们的神经。而发生在燃油车身上，哪怕起火的隐患、规模及严重程度远超电动车，也只不过是万千普通新闻中的一个。

　　现在我们似乎明白，谁在引导我们去看到电动汽车的易燃易爆的阿克琉斯之踵。没错，正是如今媒体的隐形力量。随着互联网的迅速发展，大量自媒体、新媒体如雨后春笋一样遍地都是，但这些互联网上鱼龙混杂的媒体也依旧引导着人们的思考方向，你每天接触到的网页弹窗、微信公众号推广等等，他们是你每天信息的重要来源。这些信息不论是否正确，是否与你的认知相符，当你获知这些信息的时候，你对事物的认知也在潜移默化的发生着改变。古代人就知道三人成虎有多可怕，这道理现在依然成立。

　　媒体的力量犹如一柄达摩克利斯之剑。其实一方面媒体对于电动车自燃事件的报道是好事，通过媒体的报道起到一定的监管和督促的作用，不断提醒着不管是整车厂还是电池电机等零部件厂商，都应该越来越重视电动汽车的安全性，加强安全方面的研发和提高产品的可靠性，降低自燃的风险和概率。这是一个良性的循环，对整个行业也是好事。

　　但另一方面，常年下来许多媒体只选择对电动车自燃事件进行报道，并不断强调电动汽车以及电池的危险性。从而使得大众的逐渐形成了电动汽车易燃易爆的潜意识，进而提到汽车自燃人们往往只会想到电动汽车，仿佛忽略了燃油车自燃的可能性，最终使得消费者远离电动汽车产品。而这在国家大力发展新能源行业的大政策背景下来看是对发展不利的。

　　我觉得媒体在报道电动汽车自燃的时候，除了要形成对厂家的警醒和问责外，更多的是应该引导人们正确的认识电动汽车与传统车的区别，如何正确的使用电动汽车，在发生自燃等安全事故的时候应该如何正确的保护自己和他人的安全。

　　善用达摩克利斯之剑斩断阿克琉斯之踵，才能使电动汽车突破宿命，走上安全良性的发展之路。

　　电池是现在所有电动汽车的短板，而所有电动汽车的电池面临着的三大问题就是续航里程，充电便利性和安全。

　　现在的电动汽车电池主要有两种，磷酸铁锂电池和三元锂电池。三元锂电池容量更高、能量密度更大，续航更好，而磷酸铁锂有更好的安全性，经济性和寿命。

　　在续航能力的压力下更多的企业采用的是三元锂电池。

　　所有电动车的电池在事故中由于碰撞中导致短路，电解液泄露，进而导致燃烧甚至爆炸，更大的问题是起火还不是最糟糕的情况，一旦电池中的易燃电解质点燃，想扑灭非常困难，我们只能眼睁睁看着它烧没了。这无形中也渲染夸大了电池的危险性。

　　尤其是三元锂电池，锂的化学活泼更是火上浇油。80％以上的电动汽车自燃，事故燃烧爆炸都是三元锂电池造成。

　　

　　2022年3月，比亚迪发布刀片电池，也就是超级磷酸铁锂电池，比亚迪刀片电池继承了磷酸铁锂电池可逆性好、稳定性好、充放电过程中膨胀小的特点，同时又做了大幅度的优化和提升。

　　反正比亚迪认为自己的刀片电池是革命性的，是续航能力和电池安全的完美结合，作为刀片电池的第一应用者，比亚迪汉马上将会上市，我们拭目以待。

　　易燃易爆是整个三元锂电池的阿喀琉斯之踵，特斯拉作为最大的应用者，必然要承受生命中注定要承受之重。

　　如果刀片电池在比亚迪汉上取得成功，作为同样也有技术生产类似刀片电池的特斯拉电池供应商宁德时代肯定也有能力向特斯拉大量供货。

　　哪怕比亚迪在忽悠，我们也要相信未来，在科学上只有可能，没有宿命。