实际上，欠压不仅仅是对蓄电池进行保护，同时也对集成电路和功率开关管实施了保护，这是由MOS开关管特性决定的，它要求必须在饱和状态下导通，也就是对MOS管的栅极提供足够的电压（称为饱和电压），源极S和漏极D 才能正常导通，如果栅压或不稳，s、D问似导非导，大电流即会将S、D两极击穿，造成MOS管损坏。

　　互补推挽电路正可以弥补这种缺陷，有刷控制器电路图中都可以看到MOS管前设置这种电路，正是保证提供饱和栅压，并在诎导通时立即快速卸掉栅极剩余残压，尽快恢复到常态，防止出现似导非导现象。

　　多数欠压电路设置在控制器电路板上，而欠压显示在仪表板上。欠压保护的执行有的在控制器，有的在仪表电路中，锂离子蓄电池组则自身备有保护电路。 不管是什么形式的欠压保护，控制器的主控芯片是必须具备的。

　　目前已经有一种自身具备保护电路的铅酸蓄电池，这样，对蓄电池有了多层欠压保护更加安全。

　　用接触器实现欠压保护，呵呵，肯定要加控制器呀！

　　将接触器串入“保护设备”的主回路中，用控制器来检测设备的工作电压，当电压降低到你所设定的数值时，给接触器断电（分闸信号），自然就跳闸了，设备关闭，起到保护作用！

　　当电瓶电压已经低于控制器工作条件，需要补充电量了，系统就会显示欠压，一般及时充电即可，这是防止电瓶过度放电而设计的保护装置，蓄电池是不可以过度放电的，一个完全放电的蓄电池再次充电的话会减少总容量的5-10%，所以电动车要设置防过放电的保护电路。