这个我不知道，但是我觉得新能源也不止电力一种，比如太阳能，之前看过一篇国外铺设太阳能公路的文章，也是一种新能源

　　严格来讲，这是个化学问题，电池储能与释放是个化学能课题，当今电池有十种常用类型，最为熟悉的莫过于锂离子电池，不过真要突破小体积大容量，满足快充可控释放，至少需要十年，新元素的发展有可能会加速进程，不过目前看，还没有新的进展，等等看吧

　　科学技术发展日新月异，用不了多长时月就有成功，也许是一夜之间的明天！

　　还需要一二十年！蓄电池的创新技术过于缓慢！

　　电池技术到达氢电池就是极限，人类已经达到了。

　　电池容量的核心就是能量密度，在一切物质中，只有氢能做到一个质子带有一个可游离电子的能量密度，其它任何化合物都无法做到，氢电池的弱点有3个，一是必须有压力罐体，这个问题好解决，第二是电池的非整体性，储气罐只是电池的药物端，反应端需另外装备，但大型设备用电，这个问题就不是问题。第三是不能充电，是单向放电型电池，只能换罐。

　　我不是推崇氢电池，我的意思是说，有这么一个电池极限技术在世，会极大压制和削弱其它电池开发研制的市场信心和科技投入，其它电池研究方向也不一定适用于大型设备，汽车电池的新产品就不要观望了。

　　这个看你达到什么程度了，如果仅仅是续航的话，仅仅在锂电池上突破的话，个人认为3年以内就有突破，但是要达到革命性或者颠覆性的技术或者新材料出现的话，还需要20年左右的时间，工业革命的周期的跨度越来越小，第一次工业革命到第二次工业革命用了近100年时间再到第三次工业革命也用了100年时间，目前我们正处于第四次工业革命，以人工智能和互联网为代表的

　　距离第三次工业革命仅仅也就是20年的时间，第三第四次工业革命交叉进行，预计第五次工业革命将会以新材料的出现为代表，将跟第四次工业革命交叉进行，预计在20年以后，那时候我们的生产力又回获得极大的发展。尤其是新能源这一块，那时候，或许不是电能，可能会是其他的能源改变我们这个世界

　　个人观点，需要8-10年。现在市场上主流电池还是锂电池，电池厂家也在电池能量密度上下功夫，这需要一个阶段。等到这种应用彻底市场化后，也在市场基础设施建设的完善后。依据基础设施的可升级与改造给新的突破寻求契机。无论是氢电池还是石墨烯或者其他什么材料的，第一重要的是稳定性，第二个能量密度，第三个可持续应用性等等，需要完美的结合这些点，做到了也就突破了。

　　不知道，我反正先买先用先享受了。

　　从mate2开始，你就拿着诺基亚等突破，我们都用上MATE20了

　　电动汽车有望比燃油汽车便宜了，2022年电池技术有望更上一层楼！

　　从目前的新能源汽车行业的发展趋势，纯电动汽车的占比越来越多，未来实现纯电动汽车大市场，已经是定局，但是纯电动汽车的高价格有望下降一个阶梯。

　　新能源汽车中的插电式汽车和纯电动汽车的价格在2022年开始有望价格大幅下降，这是因为电动汽车的电池技术在2022年有望突破，所以采用电池的新能源汽车的价格就会大幅度的下降。

　　电动汽车的价格之所以居高不下，动力电池占整车价格中的40%左右，目前纯电动汽车市场的价格动不动就十几万，二十几万，在这高价格中。电动汽车的动力电池电芯1kwh的成本大约为1500元左右，目前热销的纯电动汽车的电池容量大多数在40-60呀之间，计算下来光电池的成本就需要6-9万元左右。

　　从之前工信部公布的数据中就能看出来，随着动力电池技术的成熟，电池的价格成本也下降了79%呢，北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车专业委员会委员孙立清推测，预测五年后续航里程600-800km的电动车汽车，动力电池的成本将下降至整车的20%-30%，在加上规划化导致研发成本降低，直接会使电动汽车的大幅度价格降低。

　　随着电动汽车的各方面技术的不断成熟，未来纯电动汽车的价格低于燃油车并不是不可能，动力电池技术成熟大幅度降低电动汽车的成本，另外工信部对电动汽车的补贴政策的调整，续航里程在300km的A级车补贴加大，低于300km的电动汽车补助下降，也会促进新能源车企大大提升电动汽车的续航里程，续航里程越高国家和地方的补助就越大，都能促使整车的价格降低。

　　朋友你觉得呢？在下方发表、发表你的见解！

　　还需要5年吧，我认为氢燃料是电池车的最终归途