最近几日，特斯拉中国采用宁德时代“无钴电池”的消息引发重大反响，行业内的目光纷纷投向以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池，但是2月21日晚，特斯拉上海工厂发布了一条抖音称“无钴，不一定是磷酸铁锂”，结合4月即将举行的“特斯拉电池日”，又给特斯拉的电池技术蒙上了一层神秘的面纱。

　　目前的电池技术的主要路线是磷酸铁锂和高压三元（高镍三元），之前也有部分公司曝出已研制出无钴电芯，但是目前还未有量产产品。作为国内两种电池路线的代表，比亚迪推出了刀片电芯（磷酸铁锂），而宁德时代推出了CTP技术（ Cell To Pack），可以说经过这几年的发展这两种技术已经可以代表目前市场上推出的最高水平，而特斯拉能作为一家车企，是否能够在短时间内就打破电池的技术壁垒，对此应该存有疑虑。

　　“一方面引入LG和CATL双雄竞争，海外还有松下，另一方面下决心自己来主导未来的电池技术路线，这很马斯克。”可以说4月的电池日，马斯克推出的可能更多的是概念产品或者是原型机，量产的可能性微乎其微。

　　

　　

　　而随着特斯拉的秘密电池项目 “Roadrunner”更多细节曝光：该公司将“用机器制造机器”的策略，大规模生产更便宜的电池。特斯拉的目标是将每千瓦时锂电池的成本降至100美元，这将使电动汽车能够在没有补贴的情况下达到与燃油车价格相当的水平。如果再加上批量生产带来的优势，这可能会加速电动汽车普及，因为它将使价格相对较低而利润率较高的电动汽车能够大量生产。

　　特斯拉的Roadrunner项目就是要实现这种新电池的批量生产，这种电池将更高效，也更便宜，每kWh电池的成本降低到100美元。而特斯拉最近收购的Maxwell公司的干电极技术将会支撑特斯拉生产更便宜、能量密度更高的电池，使他们每辆车使用的电池更少，同时仍然可以实现更长的续航里程。

　　马斯克计划在4月份的“特斯拉电池日”时安装在Model S或Model X上。可以说特斯拉引发的这场电池战争，可能会打响整个电动化产业链的价格战的第一枪。

　　许多特斯拉的观察者都在屏息以待特斯拉的电池日--预计会是4月份的某个时候。在该场活动上，特斯拉将宣布他们在打造价格更加便宜、密度更加密集、使用时间更加持久的电池上取得的新进展。

　　现在有消息人士告诉Electrek，人们可以期待更多--特斯拉可能会展示一款安装在特斯拉汽车上的新型国产电池组。

　　在一项名为Roadrunner的秘密项目下，特斯拉正在为他们的汽车制造一款100美元/kWh的电池。很显然，这家公司正在接近新电池--结合了由Jeff Dahn在加拿大开发的技术和来自Maxwell的干电极技术以及在美国国内开发的化学技术--的大规模量产阶段。特斯拉一直在其位于弗里蒙特的工厂测试电池生产并已对工艺进行了改进，其已将电池组件从粘丝过渡到激光焊接工艺。

　　100美元/kWh的价格意味着其驾驶成本将跟内燃机汽车持平，而这势必会给电动汽车的销售情况带来积极的刺激作用。

　　虽然特斯拉还没有对外公布电池日的具体举办日期，但它看起来很可能是一个令人振奋的事件。

　　特斯拉暗地里在研发自己的电池，因为他在并购一些电池的厂家，还有就是在招聘一些电池技术方面的专家。目前特斯拉电池的供应厂家主要是LG、松下和宁德时代。

　　随着国产model3的下线，再加上不断提高国产配件的比例，比如换国内的宁德时代供应商提供的电池，这样下来价格会再有下探的空间。以后就有更多的国民买得起特斯拉。

　　而随着新能源汽车在路上占比越来越多，社会环境会变得越来越好，马路会越来越安静，废气越来越少，人们的生活环境会变得更好。

　　随着特斯拉的技术越来越成熟，产量越来越高，那么它的价格也在不断的下降。特斯拉的降价已经拉动了其他传统汽车生产厂家的价格的不断的下探。最明显就是德国ABC，传统厂家生产的高端车，价钱已经全线下降。人们越来越接受新能源汽车。而传统厂家如果不改变他们的经营方式，他们都会面临被淘汰的风险。

　　新能源汽车的过度有点大，以至于现在新加来了很多轿车，新势力。再加上传统汽车厂家也在研发自己的新能源汽车。目前新能源汽车的竞争还是比较激烈的，进入门槛低，以前不是造车的也加进来了，本人认为现在是处在一种混战的局面。就像战争时代的群雄并起，慢慢的就会淘汰一部分厂家，大家逐鹿中原，最后会变成几家独大或者三家鼎立的状态。

　　新技术需要有实力的企业去尝试才有更好的创新，而创新才能更好的促进技术发展，支持！也看好！