随着天气的逐渐转凉，电动车的续航里程又开始慢慢的缩短了。气温越低，电动车的续航里程下降得越厉害。为什么天气冷了以后，电动车的电池续航能力会变差？

　　目前两轮电动车上使用最多非铅酸蓄电池莫属。而超标电动车绝大多使用的是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池有它的优点，价格相对较低、安全系数较高、而且回收价值也比较高。不过有一个缺点还是比较明显的，那就是它受温度影响比较大。

　　铅酸蓄电池和温度有着非常直接的关系。温度越低，活性越差，这也是为什么冬天电池不耐用，续航里程有可能只有夏天的一半的重要原因。铅酸蓄电池最理想的工作状态是25℃到33℃。过高电池容易产生充电不变灯的情况。当平常我们25℃气温放电时间在120分钟，如果是在33到35℃度之间有可能放电时间在130分钟左右。电池的电量放得非常彻底。

　　理论上来讲气温低于20℃，每降低1℃电池的容量会减少1%左右。事实上在温度越低，这个数值降得越大，当低于零度的时候，其实是远不止降低20%的容量，续航里程只有夏天的一半都正常。像那些北方极其寒冷的地方，到冬天他的两轮电动车子是几乎派不上用场。因为温度太低了，车子骑行几公里就没电了。

　　温度越低，电池的活性越差，充电充不了那么多，而电池里面的电量又不能完全释放出来，所以这就会导致续航里程急剧减弱。有些车子是上半年买的，电机、全车线路是全新，电池也是新的，所以说60v20AH的电池续航里程是在正常情况下50－60公里。那到冬天会电池已经使用了7－8个月，电池本身会有衰减。再加上大家额外安装的各种防护装置，尤其是安装了雨棚的车子，阻力非常大。这些因素全部综合在一起，导致了车辆续航里程严重不足。

　　随着气温回升，车辆的续航里程也会随着温度的升高而恢复。但是电动车在使用一年后，电池的续航里程缩短30%，属于正常情况。如果说车子的续航里过分短，我们可以通过检测电池的放电时间以及它的平衡性来检查，看电池是否有故障。有电池出现落单情况，那么它的续航里程是非常短的。

　　相对来说，铅酸蓄电池冬天的退货量会比较大一些。包括我们两轮摩托车上使用的那种启动用的电池，也是一样的道理。在连续出现几天霜冻天气，一些质量比较差一点的电池或者说电池本身使用时间比较久，不是太好用了，就会出现一次两次点火，没点着，马达就完全转不动的情况。所以说冬天也是换摩托车电池的高峰期。因此冬天电动车电池当没有夏天那样耐用，不要太过于大惊小怪。

　　电动车温度衰减中指电池在一般高温和一般低下产生的电池活性变化。当前不管是三元锂电还是铁锂电池都成在这种情况。常温25度下为活性最佳，存电最多，当温度每降低一度，容量降一百分之一。有的车有电池管理系统，在低温下会对整电池组加热。