中国高铁开出了中国速度，再一次让全世界刮目相看。速度是提升了，但是大家知道高铁速度提升一倍，制动功率要提升几倍吗？——八倍！列车速度提高一倍，制动功率则需要增加8倍。

　　高铁刹车片市场

　　高速列车制动力主要有电制动力和摩擦力，而摩擦制动力是列车安全停车的最后保障。摩擦制动力依靠制动系统中的制动盘和刹车片之间的摩擦来实现，而制动系统中刹车片性能的好坏对列车制动效果有着非常大的影响。国内外刹车片材料的发展主要经历了金属材料、合金材料和粉末冶金材料等。

　　国际上只有德国、法国和日本等少数几个国家能够生产高速列车制动闸片，其中德国克诺尔公司垄断全球80%以上高铁刹车片的市场。我国高铁列车自开通以来，制动系统的刹车片长期依靠进口。进口刹车片普遍存在价格高、供货周期长、备品备件供应不及时和售后服务差等问题。高铁刹车片在2012年前处于技术保护期，一直全部引进国外产品，近几年国内以天宜上佳和浦然为代表的民营企业逐步进入高铁刹车片领域，其中天宜上佳在2022年9月拿到动车组7个车型5种型号刹车片CRCC铁路产品认证证书，浦然在2022年拿到CRCC认证证书。2022年，博深工具已完成了高速列车刹车闸片1:1 制动摩擦磨耗性能试验。

　　高铁刹车片属于耗材，一列动车组一年需更换刹车片3-4次，2022年市场容量将达到约75亿元。高铁刹车片在2012年前处于技术保护期，一直全部引进国外产品，存在很大的进口替代空间。

　　刹车片国产化降低成本75%

　　因为不认输、不怕输、敢碰硬，也相信能拿得下，博深工具下足血本，先后投入35位高级科研人员、拿出4000多万元资金，并且陆续拿到十几项国家发明专利。如今，由于博深等中国企业高铁刹车片的介入，国外产品价格被迫降价，已从每片2.8万元人民币降到6000元人民币。

　　想都不用想，就知道原因肯定是能够国产了。果然，专利到期了，垄断带来的暴利时代结束了。

　　不管他什么东西，只要能够国产，就一定白菜价，就一定平民化。兔子忠厚老实，就这点本事。

　　那些说只要国产了就不靠谱的，麻烦你站起来，大清早已经玩完了，洋大爷回老家了，不要满世界找跪了。中国造的国际地位一直攀升，靠谱度不断增加，如果还有不靠谱的中国造，大概就这种奴才需要改良。

　　兔子加油。

　　为什么不开发电力能耗制动？电力能耗制动就是不用机械刹车，采用发电回馈能耗制动，这样还可以用刹车产生的电能回馈电网发电，还节约了机械刹车片！高铁这么先进，没想到还在用机械刹车，真是太落后了！

　　别扯蛋了！这东西成本不超过500块，生产设备非常简单，国外的东西也从来没卖过2.8万元，是6000元降到3000元好吗？动车组列车主要靠电制动，刹车片参与制动只是起微调的作用，不是主要制动手段。用你那可怜的脑子想想好么？列车350公里的时速行进，刹车片和刹车盘接触是什么后果？不是气化了也要融化了。哈哈哈哈，别在这儿不懂装懂了！之所以不能国产化的主要原因是制动系统都是克诺尔的，而你用国产产品代替，就不给你提供保修，我们国家自己生产要经过严格的验证和实验，运用考核，确保可靠安全才能国产化，国产化是有计划和步骤的

　　中华民族能屹立在世界民族之林五千年的文明历史证明中华民族是最优秀的民族。中华民族的勤劳、智慧是全世界有目共睹的，只要中国人想做，想干就一定会成功。量子通信，空间站，高铁，大型桥梁的建设都是在西方技术封锁的环境下靠我们的勤劳智慧独立自主完成的。假若刹车片我们不能制造出来，别人会主动降价给我们吗？答案肯定是不能的！腾飞吧，我的祖国！！！

　　不就是个刹车片嘛，很多年以前就有报道长沙一个科研机构不就造出了飞机刹车片吗？其实很简单的，几种东西一混合，压力机一压，就出来了。只是要能耐1200度高温而已。我都有这个配方。

　　2012年之前，是专利保护的。2012之后，专利到期了，不受保护了，技术公开了，售价自然一定会大幅降低，这不稀奇。因为在专利保护期内，其售价包含了知识产权的价值，这价格自然会大幅的提高。

　　这样做，虽然导致了国外产品的大幅度降价提高了国产的分额，但是如果经济一旦疲软，我们自己的公司也会亏损，会痛！价格不是这样降的！他之所以这样贵是因为他是技术垄断和科学家的结晶。白菜价体现不了任何价值。