汽车是否需要磨合不可一概而论，加油一定要加满！

 

　　说明：车辆是否需要磨合应参照随车用户手册（汽车说明书），如手册有成文说明车辆需要磨合则按照具体描述操作，如全册没有任何文字提及需要磨合则没有任何理由去刻意的“跑合”。

　　磨合是在曾经工业水平较低的年代，需要对新车的发动机与变速箱进行磨合，防止运动部件的接触面存在不平整而导致破坏性的磨损。在新车落地后需要缓缓的加速以线性提升发动机输出的扭矩以及变速箱齿轮组承受的扭矩，以实现在正常的“打磨”保证良好的发动机工况。但是今天的

　　重点：很多车辆在新车首保时会看到发动机放油螺丝上吸附了一些金属碎屑，随即会认为这是没有磨合好导致的磨损。然而本质却是正常磨损，不论磨不磨合活塞式的内燃机在正常使用中都会产生磨损，一定要为磨损的程度做出分级的话，那只有以驾驶风格作为基础。如果频繁的以超高速驾驶或急加速，发动机运动部件的磨损程度肯定会大一些；而习惯于缓慢加速则能够一定程度缓解磨损，但这是纵穿整个用车过程的习惯而不仅限于所谓的磨合期。

　　尴尬的现实：家用代步汽车虽然没有了按照时间规定的报废年限，但因里程限制（60万公里）以及尾气检测的实际结果分析，车辆能用15年就算不错了。普通家用代步车的行驶里程本就很少，所以暴力驾驶与佛系驾驶对发动机的实际使用年限并没有实际的区分；所以汽车不用过度养护，因为从落地后就开始“报废倒计时”了。

　　加半箱油被很多人认为能够省油，因为车身越轻需要的马力越小，马力是以扭矩和转速为基础实现，所以马力小则耗油量也会减小。车身轻量化与油耗的比例约为（100km/-100KG/-0.5L），理论上半箱油真的可以省油，但为什么否定它呢？因为普通家用代步汽车的油箱容积很小，普遍只有50升上下，以汽油平均密度为例满油约等于36公斤，半箱油只能节省18公斤的重量；这一“轻量化”的比例为一百公里减重0.09升汽油。

　　问题来了：半箱油能够减少0.09的百公里油耗，但是半箱油的续航里程必然很小，因为乘用车的油箱多为上大下小的性状，看似油表有半箱油但实际只是三分之一左右的容量，所以油量表越低燃油感觉越不耐烧。而油箱内必须保证有一定余量才能防止车辆抛锚，于是在油箱容积剩下五分之一左右时就会提醒加油。也就是说习惯加注半箱油就要频繁的去加油站，而整箱油加注则可以少去很多次；假设从出发点到加油站的里程为3公里，车辆的油耗按照10L/100km计算，那么往返一次加油站就要消耗掉0.6升汽油，与“轻量化”节省的0.09升对比哪个划算？

　　总结：加油加半箱没有任何意义，要加油就直接加满；汽车计算空车重量（整备质量）是按照满油的重量计算，这点重量可不计入轻量化节油范围。汽车是否需要磨合请看说明书吧。

　　本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。

　　购买新车后、油箱需不需要加满，可以根据实际用车情况来决定，新车油箱内加半箱或加满油、对磨合期没有任何影响的。

　　一般新车磨合期指的是前2000公里内，新车磨合期内需要注意的是，发动机转速不超过4000转，无论速度快慢，不要长时间恒定一个速度行驶，避免快速起步或急刹车，可以获得最佳的发动机性能，和新车磨合期后的燃油经济性。

　　哪里来的理论？现在的车 已经不用特意磨合。只要不是新车高速120公里时速开三五小时就行。

　　嗯，尽量不要加满，最好别加，这样磨合的更快更省。

　　车辆磨合是各机械部件接触面之间的磨合，与是否加满油有毛关系！

　　新车磨合期，跟你新车油价不加满没有关系。只要你的转速不要超过3000转，基本上就没什么问题。只要不是低档位高转速一般不会超过3000的。可以放心的使用，再说了，现在的造车水平那么高，不像以前一样，以前车床技术也没有现在那么精确。完全不用担心，正常开就可以了。

　　当然要加满了，不然你怎么知道油箱准不准，加满不满和磨合没关系，不差那点重量。如果你车开的少，汽油保质期一个月，如果一个月开不完一箱油，那就少加点