优点

　　燃料电池由科研走向商用，主要源于以下三大优势，首先是化学能转化效率高，当前利用碳氢燃料化学能转化率为40%,若直接利用氢气则可达到50%以上，若发电设施与燃气涡轮机并用，则可超过60%，若再将电池排放废热回收利用，则燃料能量利用率可达85%；其次是无电力传输的可靠性，燃料电池可独立于国家电网之外，既能提升电力覆盖区域，又能降低敌人瘫痪国家供电系统的风险;再者是燃料多样性，既能以氢气为主要燃料，又能从碳氢化合物或醇类燃料中萃取出氢元素加以使用，同时还能利用太阳能及风能等可再生能源提供电力，将水电解成氢气，再供燃料电池使用。

　　缺点

　　三个方面，首先是燃料电池成本高，其制造使用的交换隔膜及铂触媒均为贵重材料，由此会拉高燃料电池制造成本;其次是氢气储存及使用的安全性，氢气高度易燃易爆，尤其是应用于汽车行业，更像是挂着定时炸弹在出行;再者是基础措施薄弱，因大自然无现成氢气，碳氢化合物除了甲醇外都需要特定设备来分解后才能获取氢气，以供燃料电池使用，它无法利用现有的电网体系，需要投入巨额资金，新建发气装置及充气装置等基础设施。

　　1、发电用燃料电池似乎以SOFC为主，因为国外都是以SOFC为主，主要原因发电效率更高，初始效率达到60%，而且成本降低的空间也大一些。

　　2、我们国家目前还是以PEMFC为主，功率在10-30KW，PEMFC在发电技术中不是主流，后面的主流还是SOFC。目前我们国家在这方面的成熟度比较低。

　　3、我们国家更多前期工作在备用电源和移动电源方面。

　　

　　4、发电这块，效率、寿命和高的比能量的电源密度，廉价、高效和长寿命的燃料电池也是以后大力发展的目标。