新能源车经常快速充电对电池寿命有何影响?

　　快充的原理就是将直流电直接储存到电池内，一般会使用直流式充电方式，输出电压一般为三相四线380V AC±15%。目前市面上支持快充的纯电动车型，大约都需要30分钟左右充满80%电量。

　　而我们所熟悉的特斯拉，就是半小时可以冲满80%的电，不过就是人家特斯拉的电池密度，容量很大，这是目前国产车暂时达不到的。

　　还有就是，和我们手机的锂电池快充一样，快速充电主要是保证锂离子(Li+)快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极，不能造成锂离子(Li+)的沉积。

　　1，在电流增大时，电极负极(石墨)表面的一层半透膜(SEI膜)会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。

　　2，同时，快充时需要的电压高达400~500V，如此高的电压电流，会使电池的温度很高超过外界温度超过一定的范围时会出现易燃现象等，此时若使用大电流输入，可能会引起电池组内的某节电池过热而导致长此以往热失效的现象。

　　3，所以，在我们使用中，也应该了解电池的属性，并且选择较为适宜的温度进行充电。尽量少用快充给您的爱车充电，这样可以更好的保护你的电池，让你的车可以使用更长久稳定。

　　有，影响不大

　　没有影响

　　给您的爱车充电，选择合适的充电方式对电池系统充电，这样可以更好的保护你的电池，让你的车可以使用更长久稳定。

　　快充的原理就是将直流电直接储存到电池内，一般会使用直流式充电方式，输出电压一般为三相四线380V AC±15%。目前市面上支持快充的纯电动车型，大约都需要30分钟左右充满80%电量。

　　而我们所熟悉的特斯拉，就是半小时可以冲满80%的电，就是特斯拉的电池密度，容量很大，电池组的结构设计合理、液冷系统和BMS控制系统这是目前国产车暂时达不到。

　　还有就是，和我们手机的锂电池快充一样，快速充电主要是保证锂离子(Li+)快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极，不能造成锂离子(Li+)的沉积。

　　在电流增大时，电极负极(石墨)表面的一层半透膜(SEI膜)会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。

　　在我们使用中，也应该了解电池系统的属性，确认电池系统使用条件及范围，并且选择较为适宜的充电方式。如果电池系统不支持快充但是使用快充这会给电池系统带来安全隐患。

　　给您的爱车充电，选择合适的充电方式对电池系统充电，这样可以更好的保护你的电池，让你的车可以使用更长久稳定。

　　任何快充都有影响，电池寿命缩短

　　没有影响

　　简单来说，就好比给手机充电一样快充多少会对电池产生一定的寿命影响，长时间快充电池储电量会下降，不过在这个效率高的时代，人们对这方面并没有太介意

　　首先，对快充、慢充，并没有严格的定义。目前社会上的充电桩主要有7KW交流、40KW交流，45KW直流、60KW直流等其他如120KW、160KW基本是双枪多枪等，单枪输出最高电流基本在200A，电压750V以内。

　　插电式混合动力车，基本只能使用7KW交流慢充，其车辆BMS接受的电压为220V，电流32A。纯电动车辆根据不同的电池组厂家，接受的不尽相同，充电桩根据BMS发出的需求进行充电，保证充电过程的安全。

　　所以说，不管是快充还是慢充，都是根据BMS的需求进行充电，不管是磷酸铁锂还是三元锂电池，都会衰减，和怎么充电没关系。

　　看到过一篇文章，结论是快充跟慢充实际对电芯的影响差别非常小，大概是循环了500次，差别不到1%，但是对电池包的影响比较大，存储电量差别超过了10%，主要是因为快充温度上升的比较快，电池包温度分布不均导致的，测试的车是风冷的，由此推断，如果温控做的足够好，快充跟慢充对电池的影响应该差不多

　　快充比较上电池，但是没有快充就很麻烦