一、过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流,多出部分即是过充电量,过充电主要是产生电解水的副反应,由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应,会发生热量,因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高,若不加以控制,会造成大量失水,严重者造成“热失控”容量剧减,甚至变形等故障.

　　二、欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下,极板就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅,它几乎不溶解,即产生所谓的“不可逆硫酸盐化”,使用普通的方法无法充进电,因此容量会一次一次地快速衰减.

　　三、电动车充电过程中,普通用户很掌握电池过充与电池欠充的尺度.

　　建议：

　　添加小铜匠电池活化剂,它保护电池极板.过充、欠充对电池都不会有损害.

　　 2.可以估算一下车的续行里程.假设你的车子充满电可以跑50公里,已跑到25公里了就要充电了.一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充2小时为佳.如果,每天都跑40多公里,就得要随用随充了.