蓄电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。其英文，SOC(state of charge)。

　　工人确定电动和混合动力车辆蓄电池中剩余的可用电量并不像看上去那么简单。简单地说在电池电路中插入电压表，用户很可能会被困在第10个孔中；电池的电压读数并不能可靠地显示它还能驱动指定设备多长时间。这是因为大多数电池，特别是为电动汽车设计的电池，设计用于在有效充电范围内保持其额定电压。这意味着12伏蓄电池的测量值仍将为12伏，或非常接近12伏，即使充电能力不足，也无法提供驱动车辆所需的电流。

　　充电状态可以被视为蓄电池车辆的燃油表，作为一种测量方法，它是蓄电池有效强度的可靠指标。

　　蓄电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。其英文，SOC(state of charge)。

　　控制蓄电池运行时必须考虑其荷电状态。

　　超级电容荷电状态super capacitor state of charge(SOC)：基于实际测量的电容能量，表示成对电容最大标称电压平方的百分比。

　　机电飞轮的荷电状态electromechanical flywheel state of charge(SOC)：基于实际测量的机电飞轮的能量状态，表示成对飞轮每分钟额定转速平方的百分比。