首先要说的是那些说电池要用完电用干净再充电这是完全错误的观念，电池寿命会大大缩短，电池要浅充浅放电量用到百分之四十左右最好就要充电了，一定不能等到快没电再充，也不能冲过头了，有些人错误认为充电器插上充电就不用管自己会变绿灯，其实变绿灯后还有很小的电流在涓流充电，长期这样电池会因为发热失水电池鼓包。起步的时候最好不要满把极速起步，否则起步电流很大对电池的冲击太大都会损坏电池，何况现在电池寿命本来就不如以前耐用了。如果每天只跑了十多里路就不用天天频繁充可以隔几天充一次，最好自己装个直流电压表可以直观的监测电池电压。

　　现在的电动车电池有铅酸的也有锂离子的，这两种电池都是不能用完电再充电的，都应该在用到一半左右的时候充电。尤其是铅酸电池，如果长时间频繁的处在亏电状态，内部极板会

　　

　　产生硫化现象，就是极板上会析出白色霜状物，这就是硫酸铅的结晶现象，它会堵塞极板孔隙，继而造成电解液渗入困难，电池容量下降，造成内阻增大，减小电池输出电流，结果就是电动车越来越没劲，续航里程减少。判断你的电池是否发生硫化现象，有一个简单的方法就是用你现在的充电时间和你以前的充电时间对比一下，如果发现时间明显缩短，就十有八九是你的电池硫化了。

　　所以我们在平时使用时就应该多注意电池的剩余电量，有条件的话在剩余一半电量的时候就该充电了。另外充电要用原配的充电器，不能混用。在冬季，我们的电动车大多放在室外，温度低，如果这时电池亏电，电解液的密度就会下降，容易结冰，导致极板弯曲，活性物质脱落，严重时电池壳体会冻裂。所以在严寒地区更应该比夏天充电勤一些。还有一点就是不要过充电，要严格按照说明书上的规定时间充电，冬季可适当延长。

　　好了就说这么多吧！希望对大家有帮助！

　　一般电动车都是铅酸电池，铅酸电池在实验过程中也是循环放电多少次达到电池寿命，所以尽量把电池电量用的差不多了在充电，但是也不能亏电，

　　

　　我的插电混合动力，电池基本不过充过放，基本不会给它吃饱，都是慢充由20％充到90％左右拔掉，不过最终还是要看电池的本质！

　　现在电动车每个家庭都有几部，个人觉得充电不要过于频繁的好。最佳充电时间是把电量用到3分之一再充电，这样有利于电池的寿命。也可以更好发挥电池的放电。

　　我家就有几部电动车，电动车手把中有显示屏，充满电显示4格电，我都是跑剩下一格再充电，因为电动车的电池是铅酸电池。铅酸蓄电池要用完电再充对电池寿命比较长，它没有记忆的，什么东西都要靠保养的。一付电池用下来可以用三年。我是这样子用的，小伙伴们你们怎么用？

　　

　　电动车电池不易勤充电，但也不易太亏电，凡事都讲究个平衡。以用到电量的5分之3充电为最好。